Я таак думаю: 1. Более широкая резина изменяет плечо приложения усилия к ступице , из-за смещения центра контакта от оси движения. Влияет ли это так уж сильно на износ ходовой - не думаю. Думаю что запас прочности в этом плане у совр. авто достаточный.
2. Сказать что ширина резины имеет такое принципиальное значение на параметры сцепления, торможения, аквапланирования - тоже низзя. Тут рулит: рисунок протектора, состав резины. Даже для зимних, общепринятое правило - "уже =лучше", может быть оспорено кол-вом ламелей (=кромок сцепления на единицу площади контакта) , открытостью протектора = площадь собсно резины в контакте....
3. Что правда, так : широкая (=низкопрофильная) резина, подразумевает лучшие качества на высоких скоростях, и управляемость в паваротах (жестче боковина).
Вывод следующий: шобы подобрать лучшую резину нада 1) не вестись на советы продавцов, которые привыкли не консультировать, а впаривать то что лежит на складе.
2) следить за результатами объективных тестов (а не предоплаченных из цикла "За рублем") по каждой из конкретных моделей.
3) иметь "клепку" и не ждать от шин больше чем они могут дать...
Сам когда-то занимался шинным бузинесом -и имею некоторое представление.
Не хочу пиарить полюбившийся мне сайт - но эти пассаны
http://www.tires.com.ua/index.php?page=expert&id=-9
в теме, адназначно. В отличие от еврошины - где в этом году парят Конти, в прошлом - корейцев, а 5 лет назад - лучше Данлопа на свете нет ничего....