...............
Последний раз редактировалось Rus27; 06.10.2012 в 13:20.
Сегодня был в сервисе. Хотел забрать все как есть на данной стадии.
Когда меряли на биение сделанный коленвал - увидел биение в 3,5 сотых, что очень удивился и мастер тоже.
в Итоге пока ничего не забрал. Обещают коленвал исправить в понедельник и шлифонуть поверхность блока цилиндров.
И наконец я заберу блок цилиндров, коленвал и поршни. И буду собирать хоть нижнюю часть.
На счет головки. Нужно делать распредвал и постель. Буду искать другую контору.
вывод: Форд сервис на Гастелло 50а. За 6 дней до конца ничего не сделали. Сдирают деньги по полной. Пока без распредвала и ремонта постели и шлифовки головы вышло около 2300грн.
Никогда в жизни больше не буду приезжать к ним и советовать моим знакомым.
Забрал я сегодня все с сервиса.
ПО нижней части ( блок, коленвал, шатуны) все сделано - запчасти закуплены.
По головке: был у моториста. Так он мне говорит, что по поводу распредвала - это развод. Немного биение есть - но для такого двигателя норма. Конечно же же лательно бы новый распредвал.
А так по головке - клапана и седла притерты, колпачки заменены, шлифонули плоскость.
На днях начну собирать. Фото выложу.
Теперь главное не забыть как собрать обратно
Будем ждать фото.Я и сам вчера начал разбирать свой GA16I для замены цепи.Буду признателен если выложите более детальные фото(может и я для капиталки созрею
Сегодня начал собирать блок.
Почти собрал, осталось прикрутить поддон. Так как новой прокладки нет - буду делать с паронита.
Ну и после этого буду ставить в отсек.
Пока все идет по плану. Жалко времени маловато выделяю в будние дни.
Вот блок - вымытый
Коленвал и вкладыши
Шатуны с поршнями и кольца
Здесь уже блок с коленвалом и маховиком со сцеплением
Начинаю собирать ГРМ
Передняя крышка надета
Вот в принципе на сегодня и все.
---------- Сообщение добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------
Кстати, вот окончательные цены на работы + шлифовка головки 120грн
Сегодня приобрел прокладку поддона. Так что из пароните не нужно будет вырезать
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------
Кстати, по головке - мне шлифонули около 0,42. Плюс блок Итого 0,5.
Говорят что нужно будет заливать только А95, так как на А92 будет вибрация - и поршни гопнутся. Это правда?
И что можно сделать в данном случае? Прокладки большей толщины нет. А две ставят только на дизеля.
Да,это правда.Если я не ошибаюсь, по мануалу, на этом двигателе и так степень сжатия высокая.
Фото отчет за сегодня:
Здесь уже с навесным:
По поводу степени сжатия и билизина, так вот - чем выше актан бензина те больше его устойчивости к самовоспломинению при сжитии (тем сильнее его можно сжать и он не саовосплаениться), стало быть после обработки у тебя децел увеличится степень сжатия, и если будеш лить 92 есть возможность детонации двигателя (самовосплоинение безнзина до начала нужной фазы и искры). отседова следует не стабильная работа двигателя что может привести ко всяки разным результатам.
П.Ы Если честно то я сомниваюсь что так сильно измениться степень сжатия что нельзя будет лить 92-й.
П.Ы.2 а по теме, молодсом!
Ваши права
Ответить с цитированием