Решился таки на замену ремня ГРМ. Старый бы еще походил, но по опыту знаю что ремень это такая вещь, которая хорошо может попортить жизнь загнутыми клапанами. Заказал на экзисте оригинальный ремень и два ролика nippon и luk
Решился таки на замену ремня ГРМ. Старый бы еще походил, но по опыту знаю что ремень это такая вещь, которая хорошо может попортить жизнь загнутыми клапанами. Заказал на экзисте оригинальный ремень и два ролика nippon и luk
Club Member |
И масла, и ремни можно было найти в Симфере в наличии. Магазин Джапанкарс в районе Фокстрота, как ехать к ж/д
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Ролики у меня есть, японские, мог не заказывать.
Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))
Denny
Благодарю за ценный совет.
Витёк
Что ж, знал бы раньше...
А вообще точки "где-что" со временем набьются...
Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))
Если кому интересно: решил проверить оба датчика температуры- как там они поживают. Вот что намерял. По сути все в пределах нормы
Только на графиках нужн читать "кОм" вместо "Ом". Ошибочка вышла
Последний раз редактировалось Ghost; 04.07.2007 в 23:00.
Благодаря участнику выше нашел в симферополе лабаз Джапанкарс где и затарился всеми расходниками. Масло Кастрол 10в60, фильтр оригинал, ремни жапан карс (для начала сойдет), антифриз красный и промывку (а то у меня гуано в сис-ме плавает) и масла в редуктор и коробку. Бум менять
Club Member |
А чего 10в60? Надеюсь, Formula RS Racing Syntec?
Castrol Formula RS Racing Syntec SAE 10W-60
Кстати, на канистре тоже ТОЛЬКО немецкий язык?
Антифриз красный - это ЗРЯ! Он, сцуко, очень агрессивный, недавно слил на п10, чуть не охренел, как он разъедает патрубки резиновые и металл. Пока не поздно, поменяй на синий
Последний раз редактировалось Denny; 06.07.2007 в 01:10.
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Denny
Мобила не было. Да Formula RS Racing Syntec, все как ты описал.
Антифриз антифризу рознь. Синий "фэби" очень хорошо поел патрубки и радиатор моего пассата... Вот так вот.
Сегодня поменял масло в движке. На первые несколько тысяч поставил мановский фильтр (пусть все гуано соберет). Потом обязательно поменяю на оригинал.
-Поменял масло в коробке. Ужаснулся. На сливной пробке (которая с магнитиком) 3мм слой из крупных (!) металлических (!!) опилок (!!!) да еще в какой-то каше цвета молибденовой присадки. Ахтунг.
-В заднем мосту масло не поменял - не нашел заливную пробку. Друзья, подскажите, где она???
-Разобрал и почистил датчик положения дроссельной заслонки, отрегулировал его положение.
-Разобрал и почистил регулятор холостого хода. Теперь ХХ намного стабильнее чем был раньше. Попутно зачищал и смазывал все контакты на соответствующих разъемах.
Кстати, как я понял на нашем форуме такое понятие как "фотогайды" что то не очень распространено. Вот я например разбирая какой-нить очередной девайс мог бы весь процесс отфоткать, рассказать как че устроено, как регулировать и т.д, естественно в меру своих знаний. Такая фишка очень распространена, например, на том же volkswagen.msk.ru
Что скажете, коллеги? Есть маза, будет ли это кому то интересно?
Это очень интересно, просто обычно это влом, а польза есть конечно.
Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))