Странно, ты говорила что это тебе на голосе собирали...
Ну да ладно, это не меняет очевидного: с кем не общался, большинство подтверждает что настоящих нормальных спецов, над которыми не надо стоять за спиной и контролировать, уже давно нет в Киеве у ОД.
Вначале Голос, потом остальные, даже открытие новичков не изменило в лучшую сторону данного дисбаланса.
Предпоследние были Види, хотя на себе особо не прочувствовал что бы там безалаберщина, похеризм и тяп-ляповые руки работают.
Ну и что больше всего удивило, последним и долгим оплотом держался Кий - тоже рухнул. Теперь из старой гвардии адекватных, вскормленных квалифицированных дядек там остался лишь один.
Смотри проще: раньше з/п в 500$ была 4 000 тугриков, сейчас это эквивалент 240$. С учётом девальвации, повышения цен на всё, даже УСЛУГИ, которые меньше всего имеют топливную или импортную составляющую, человек на теже 4000 купит на 30% меньше того ассортимента продуктов, которые раньше брал. Тарифы ЖКХ добавь и будет падение до 50%, т.е. что бы иметь тот же выхлоп что и при курсе 8 к $, подмастерье должен получать 4000 х 2 = 8 000 тугриков, т.е. это почти прежний паритет, точнее 410-430$. Но не 240 !
Что нужно для такого уровня з/п ? Наполнить работо-часами механиков с учётом повышенных постоянных затрат к которым относим налоги, аренду, транспорт, и переменные- тренинги и командировки, девальвация, задержки покупки валюты банками, задержки оплаты европейским партнёрам, а те в свою очередь позже отгружают з/ч и новые авто. Из-за этого нужно идти на уступки перед клиентами - это тоже затраты и....потери, как правило перед теми кто покупает авто, а те кто на подъёмнике висит - никуда не денется, придётся ждать без шарканья ножкой.
Кризис, з/п в валюте не пересчитывают, трёхгодовалых с каждым месяцем приезжает на ТО всё меньше. Даже политика дисконтов до 19% на з/ч и Работы дабы отщипнуть негарантийные авто из гаражных СТО - не сильно работает. Начинаются простои, за которые конечно не платят, т.е. могут ещё и резать з/п. Вот народ и валит. Не удивлюсь, если два последних салона постигнет таже участь что и Свободу. Не хочу каркать, но если цветы не поливать, они умрут.
Я не говорю что только политика ниссана виновпта, есть более глубинные рыночные механизмы, которые все знают.
Но в комплексе - всё это в купе, напоминает печальное выживание, где любой новый клич в клубах что что-то поменялось в лучшую сторону у ОД или честный и рукастый мастер новый к ним пришёл - это всего лишь шанс создать очередь или повысить интерес. Для ОД - это новый глоток, но не более. Репутацию, которая и так чернее всех других у Голоса, не сдвинешь даже если придёт Моисей.
А детские болячки и разовые эпизоды со счастливым концом по умолчанию люди воспринимают как должное. Так оно и должно быть.
Если ты выложишь инфу кто из киевских ОД за последние 3 года продал авто и в каком колличестве, а также движение этих клиентов между салонами ОД (например взяли в одном салоне, а по месторасположению и по качеству работ перешли обслуживаться в другой салон ОД), то тогда будет более предметный разговор.