Почему вместе с рычагом?? Если речь о шаровой нижнего рычага, посредством которой он крепится к ступице, то я ее покупал отдельно за 50 или 70 грн (точно не помню) и мне ее просто перепрессовали на СТО.
Почему вместе с рычагом?? Если речь о шаровой нижнего рычага, посредством которой он крепится к ступице, то я ее покупал отдельно за 50 или 70 грн (точно не помню) и мне ее просто перепрессовали на СТО.
Потому что "отдельно" уже меняли. Шаровая была Лемфердер, по размерам "чуть-чуть" не подходила, пришлось зафиксировать стопорным кольцом от старой шаровой и болт укоротить болгаркой. Поездила немного (пару лет). Вот залюфтила в месте укрепления кольцом стопорным. Ломастеры сваркой пытались прихватить (бошки оторвать мало). И шаровую не закрепили и рычаг подпортили. Так что теперь только всборе менять.
А, я понял, скорее всего там уже выработка на рычаге была, оттого шаровая и не стала как надо, мне повезло, толи рычаг меняный толи что, но шаровая "555" подошла тютелька в тютельку, уже третий год ходит.
Ну да, там варианты комбинации рычага и шаровой. Мне не повезло.
Почитал тут возможные причины протекания свежего сальника. Стращают капиталкой. Ещё возможно перегрев при потере антифриза. И ещё мне сдается, что потеть начало по шву как раз после того случая с соскочившим патрубком. ВРоде как и не особо перегрев был (стрелка на приборке не подвинулась даже), может сальник всеже хлипкий, даже такого нагрева хватило (пришлось взять неоригинал Musashi). В любом случае, прежде чем думать о капиталке, придется ещё раз поменять сальник.
Последний раз редактировалось drWatson; 01.08.2010 в 09:24.
Ещё одно предположение о течи масла - прокладка клапанной крышки, которую недавно менял. Со стороны трамблера и катушки зажигания травит по-моему неслабо. Уж не знаю даже почему. И на той стороне, кстати, прокладка как-то садилась не очень, у меня ещё и были сомнения, не намазать ли хорошенько герметиком. Потом подумал, что должно обжаться. А вчера начал пристально туда заглядывать - так там даже все провода в масле - лоснятся. Не исключено, что стекает по стенке блока ниже. Вчера ещё малеха подтянул болты клапанной крышки на горячем движке. Если ниче не даст в плане мокрения, то сниму и промажу герметиком. Да, ещё обнаружены следы масла в трубке после сепаратора. Дальше в трубке, что идёт в воздушный фильтр, сухо. Это нормально? Если б вентиляция была забита в клапанной крышке, то масло давило бы в воздушный фильтр, так?
Последний раз редактировалось drWatson; 02.08.2010 в 08:06.
Такое очущение, что у тебя уже чрезмерно прут газы в двигле... Масло не кушает, какая компресия? Просто от избыточных газов выдавливает все прокладки и сальники...
Компрессию не мерял, до компрессометра пока не добрался. Масло литрами не жрет. Мысли о давлении газов вот только появились. Какие ещё признаки давления газов? Масло в воздухан разве не должно выдавливать?
Последний раз редактировалось drWatson; 02.08.2010 в 08:39.
Ну вообще если из сапуна в воздухан сильно кидает масло, это и есть избыточные газы и это не есть хорошо... А что сильно закидывает?Сообщение от drWatson
Так не закидывает же, я ж выше писал, в трубке и в самом фильтре следов масла нет. Следы масла только в трубке после сепаратора. Насчет компресси - уже давно собирался померить, теперь уж надо обязательно.
Ваши права
Ответить с цитированием