в приборке на стрелке демпфер, при отсутствии питания стрелка не двигается.
при колебаниях уровня на кочках не прыгает, шо бешенная.
в баке таки поплавок и резистор.
в книжке подробно нарисовано и расписано.
в приборке на стрелке демпфер, при отсутствии питания стрелка не двигается.
при колебаниях уровня на кочках не прыгает, шо бешенная.
в баке таки поплавок и резистор.
в книжке подробно нарисовано и расписано.
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
сегодня мне показывали вроде как рабочий клапан рециркуляции. работает так же как и мой.
почему клапан открывается при избытке давлении в голове и пускает отработанные газы без какой либо фильтрации прямо во впуск???
И зачем тогда второй патрубок который идет в корпус воздушного фильтра(до самого фильтра) и в корпусе установлен маленький войлочный фильтр?
Последние пару дней конкретно начало давить(капает масло) из трамблера (((
давай разбираться как у тебя это все дело устроено. есть два патрубка, один до дроссельной заслонки, второй после.почему клапан открывается при избытке давлении в голове и пускает отработанные газы без какой либо фильтрации прямо во впуск???
И зачем тогда второй патрубок который идет в корпус воздушного фильтра(до самого фильтра) и в корпусе установлен маленький войлочный фильтр?
когда заслонка закрыта, давление до нее равно атмосферному, а давление за ней - гораздо ниже, и через второй патрубок воздух, прошедший надо сказать через маслоотделитель в крышке башки (а не без "какой-либо" фильтрации) попадет во впуск и дожигается вместо со всем остальным, фильтровать его особо не надо, потому что в стоке он идет мимо дросельной а больше там на пути к камере сгорания засирать абсолютно нечего.
а срет оно не потому что клапан, а потому что из-за отсутствия колец через щели между поршнем и гильзой вылетает слишком много всего, что создает повышенное давление внутри блока.
компрессия 10 при заводских 12кг все обьясняет.
вот еще на тему систем вентилции картера - http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=4833
назрел вопрос о замене тормозных дисков по кругу
передние http://www.exist.ua/price.aspx?pid=A0900EC6&sr=75
задние http://www.exist.ua/price.aspx?pid=87100EC9&sr=75
какие выбрать по цена\качество?
Из того списка я бы TRW взял
drWatson, спасибо. так и поступил.
наконец то появилось свободное время и я занялся реставрацией суппортов:
DSC_0308.jpgDSC_0310.jpgDSC_0317.jpgDSC_0325.jpgDSC_0316.jpg
sunny N14i GA14DE
DSC_0331.jpg
как то странно добавляются файлы
sunny N14i GA14DE
Лучше клади фотки на WEB-ресурсах для фото (я кладу на Picasa). А потом добавляй URL
задние супорта совсем закисли. ручник восстановить не удалось. поиски Б/У не дали результатов и скрепя кошельком заказал новые. А пока машина стоит, занимаюсь мелочевкой. Вчера почистил воздушные каналы(хз как называются), там минимум миллиметр пыли было по всей поверхности. Вопрос к знатокам: где, *мат*, в сашке фильтр салона??? за бардачком вентилятор с воздуховодом соединяет белая "труба" прямоугольного сечения, места для установки фильтра в ней я не увидел.
Добрался до датчика топлива. оживить оживил - стрелка поднялась, но врет как и прежде. Вот фотки датчика:
Пока искал задние суппорта подвернулась по хорошей цене резина 195/50 R15. верхние(или правые) - goodyear, нижние Hankook Ventus K102
sunny N14i GA14DE
- Фильтра салона нет) насколько я знаю.
- странно, что стрелка после оживления врёт опять. Может не до конца оживил ?
- резина хороша.