Xmen - Primera SE P11 `97 SR20DEL

[drWatson]

Хотелось бы верить, но эт. вряд ли. Если оно было, то вылезет, никуда не денется. От погоды не зависит (Сухо-сыро)? В/В провода не пробовал смотреть? Свечи выкручивал, как выглядят? Я бы ещё и на бензонасос погрешил, но, по-моему, троить при этом не должно.

[Xmen]

Дык он и не троил. Но ехал как если бы зажигание неправильно выставлено или грм на зуб смещен. От погоды не зависит. По зажиганию вроде все ок. Свечи поменяны, но и старые еще ничего были. В общем пока все стало хорошо, а там посмотрим, хороший бок всегда наружу вылезет.

[200sx_pilot]

+5 копеек :-)
прицепить диагностику, проехаться с ноутом пару раз, пока все в порядке.
если вылезут грабли когда-нибудь - повторить катание ноута.
затем сравнить данные и возможно будет видно, в какую сторону копать ...
ну или скрепкой диагностику сделать...
умирающий ДД дает похожие симптомы, но не всегда...

[Кир]

Может чтото с натяжителями цепи? Они ведь срабатывают от давления масла, вдруг забились или еще чтото, вот и выходит звон и ощущение неправильно выставленного зажигания.

[Xmen]

Вот и я начинаю думать что проблему надо разбить на 2 простые - Шум и "не едет". Первая это видимо давление масла потому как после холодной ночи при старте есть непродолжительный шум. А второй может быть и нету, а всего лишь ощущение, проявляющееся как следствие шума двигателя( во загнул ). Для начала решено поменять масляный фильтр на оригинал, а там посмотрим.

[tixon]

Вот и я начинаю думать что проблему надо разбить на 2 простые - Шум и "не едет". Первая это видимо давление масла потому как после холодной ночи при старте есть непродолжительный шум. А второй может быть и нету, а всего лишь ощущение, проявляющееся как следствие шума двигателя( во загнул ). Для начала решено поменять масляный фильтр на оригинал, а там посмотрим.

Да, точно, что загнул))) Но на два этапа разделить все же нужно: 1) Шум в двигателе может быть из-за растянутости цепи (кстати из-за сильно растянутой цепи сбиваются фазы газораспределения и у двигла становится неустойчивый холостой ход и провалы приразгоне), уставших гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя цепи, низкое давление масла в двигателе (нужно померить давление масла механическим датчиком). 2) Приемистость могла пропасть из-за забитого топливного и воздушного фильтра, бензонасоса и его сеточки в баке (померить нужно механическим датчиком давление которое выдает бензонасос), засоренности форсунок и корпуса дросельной заслонки (заедь там где жидкостью Winss моют инжектора, рекомендуется в качестве профилактики каждые 30000 км.), износа свечей и свечных проводов....

[Xmen]

ну по этапу №1 я примерно в таком порядке все и планировал, этап №2 решил отложить до тех пор пока не проясню вопросы по №1, потому как давление масла вопрос первоочередной.

[Lux]

проверь МАФ - хоть Хитачевские не так быстро умирают - но все таки.....кстати в SE комплектациях идет бортовой комп и 131 ЛС. (я для справки)

[Xmen]

проверь МАФ - хоть Хитачевские не так быстро умирают - но все таки.....кстати в SE комплектациях идет бортовой комп и 131 ЛС. (я для справки)

что есть МАФ?

а по поводу комплектации тож не понятно это вопрос или утверждение?
комп есть. а по поводу 131 лс еще до покупки пытались разобраться.
по вин коду жапанкатс сказал 115 коней, а shaman утверждал что такого быть
не могет, что у p11 SE только 131, но сомнения все равно остались

[Кир]

что есть МАФ?

Он же ДМРВ, датчик массового расхода воздуха.

а по поводу комплектации тож не понятно это вопрос или утверждение? комп есть. а по поводу 131 лс еще до покупки пытались разобраться.
по вин коду жапанкатс сказал 115 коней, а shaman утверждал что такого быть
не могет, что у p11 SE только 131, но сомнения все равно остались

А разве джапанкетс выдает мощность? Мне только комплектацию и модель двигателя...Впрочем это не важно, по тому же japancats определяется, что на P11 SE ставились такие двигатели:
CD20T (турбодизель)
SR20DEL (ср20 с заниженной мощностью, сколько - хз)
SR20DE (просто ср20, судя по всему - 131 л.с.)
SR20DEH (форсированный, 150 л.с.)