старушка P10 (Igor)

[saper]

Я, в свое время, поменял пол машины, а потом решился и поменял машину.

[Spawn]

за зор на свечах? смотрел ?

Я, в свое время, поменял пол машины, а потом решился и поменял машину.

это же не интересно )))

[drWatson]

А. В новых свечах зазор меньше, чем у тех, что стояли. Попробую увеличить

[Spawn]

та я просто понял новые свечи не новые надо сразу зазор выставлять на любых....

[drWatson]

Считалка на приборке показывает 345600. Заменил топливный фильтр. Следующая замена по плану - левый передний ступичный подшипник. Скрип несмазанной уключины чем дальше тем больше. Скрипит вроде как лыжа под двиглом. Лыжа прикручивается четырьмя болтами, но не намертво, там какие-то резиновые типа сайлент-блоки. Я прав?

[200sx_pilot]

прав, там резиновые "грибочки", армированные нитками.

[drWatson]

Как не одно, так другое. Сегодня поменяли ступичный подшипник. Распечатал на принтере спецификацию с усилиями затяжки гаек, договорился с мастером, что всё затянет "по науке", оставил ему эту памятку. Приехал после работы забирать машину- как раз пришла очередь затягивать ступичную гайку. "А у меня нет такого манометрического ключа на 36, поэтому по прибору я не затяну. Но там разброс параметра большой, можно угадать и на глаз". "Ну тяни уже на глаз"... Разброс и вправду большой - от 240 до 320 н/м. В общем, деваться некуда, дело сделано. Заодно мастер этот высверлил обломанный мною болт крепления втулки переднего стабилизатора и нарезал там резьбу. Еду домой, прислушиваюсь к поведению машины - троганье со светофора кажется плавнее, нет щелчка - видимо люфтящий подшипник давал эффект. Приехал домой - за машиной тянется тонкая полоска жидкости. Открыл капот - из патрубка радиатора, тот, что возле пробки, тонкая струя поливает все провода и трубки, что ниже, а также и генератор. А на скорости, видимо, лупила в капот, от него - на свечи (первый свечной колодец малеха поднабрался). Почти один- в- один, как USAFA рассказывал, - дырка, будто кто тонкой отверткой или шилом проткнул. Начал снимать этот патрубок - концевик фланца осыпался. Что за напасть с этими фланцами? В общем, на дырку патрубка приклеил на американческий "Турклей" кусок резины с другого патрубка (батя мастырил себе на моцик карбюратор с помощью шлангов системы охлаждения, осталось), подумал, что клей не удержит жижу такой температуры и состава (он всего лишь водостойкий) - наложил сверху хомут с того же мотоциклетного впуска. Надеюсь, что продержится до субботы. А вот чего делать с этим хлипким фланцем радиатора? Нашел алюминиевые трубы совкового пылесоса "Ракета", отпилил кусочек сантиметров пять и затолкал внатяг внутрь фланца. Теперь, притягивая патрубок хомутом, есть надежда, что пластмасса не раскрошится, алюминиевая трубка будет упираться изнутри. В общем, завтра по дороге на работу пройдут ходовые испытания этого колхоза. А может пробке кирдык пришел? Наверное закажу на всякий случай, если что - запас карман не тянет.

07-09-2010 -
До работы доехал сегодня без протечек, но особо и не газовал, 2,5 тыщ оборотов - максимум. Шланги пощупал - не дубовые, не знаю, можно ли сделать вывод, что пробка в норме? Ещё вчера механик обратил внимание, что на левой аммо-стойке (машина вывешена на подъемнике была) нижняя часть отбойника размочалена. Наверное стойке тоже тапки...

[drWatson]

А ещё подсветка CD стала моргать, на звук не сказывается. И стрелка тахометра на светофорах ползет к 500 оборотам, но движок не колбасит. Такое впечатление, что где-то масса "гуляет". Вышел в перерыв к машине, как всегда пятнышко антифриза с пятикопеечную монету в районе компрессора. И так с весны ещё продолжается. То-ли какой-то шланг не прижат то-ли помпа... Вот так - то лапы ломит, то хвост отваливается.

[Кир]

Вот у меня с вибрацией проблема, сколько всего не переменял никак побороть не могу, а у тебя с антифризом, эта машина нелогична и вообще любит жить сама по себе)))

[drWatson]

Похоже крышке радиатора всё-же каюк. Вчерась заглянул под капот - на генераторе следы антифриза, на крыле брызги, внизу тоже. Заглядывал снизу машины (подумал может радиатор течет) - сухо. Открыл пробку, долил. Завел, прогрел, щупал шланг - стал дубеть. Приехал на работу утром, открыл капот - та же картина, шланг дубовый и вздутый. Надо крышечку менять и срочно, пока не сорвало в очередной раз. Возможно одна из причин обламывания выступающей части фланца - избыточное давление, эта часть довольно тонкая.