Primera p11 SRi (SHAMAN)

[Кир]

Покупай новые Nipparts (чето в районе 220 грн. один), у меня хорошо себя проявили, хотя я езжу много очень последний год и не всегда по хорошим дорогам. Сколько с переборками и т.д. не эксперементировал - шо мертвому припарка, 10 000 км и опять разбирай (это в лучшем случае).

Кстати только ща вспомнил, после переборки рычагов развал уходил (ну у меня в крайнем случае), на новых (уже дофига прошли) вот неделю назад сход делал - развал на стенде одинаковый справа-слева и в норме.

[SHAMAN]

Сколько уже км на Ниппартсах накатал?
А развал блин не есть хорошо( Надо будет заехать после перепаковки второго рычага, провериться.

[logist]

Сколько уже км на Ниппартсах накатал?
А развал блин не есть хорошо( Надо будет заехать после перепаковки второго рычага, провериться.

у меня тоже Nipparts, менял в 2008... тысяч 40 уже точно проехали, брал по 329 грн

[SHAMAN]

Посмотрю, сколько эти еще выбегают. Если около 10 тысяч, то точно возьму себе ниппартс и не буду мучиться с переборками постоянными.

---------- Сообщение добавлено 24.03.2012 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 23.03.2012 в 23:42 ----------

Глянул по Екзисту - Ниппартс самые дешевые рычаги на Примеру)))

[Кир]

Сколько уже км на Ниппартсах накатал?

пока 35 000 (ну около того конечно, плюс минус пару тыс. км)

[SHAMAN]

Неплохо, однако! Буду иметь в виду. Спасибо за советы.

[SHAMAN]

Очередная порция новостей...

Срущий через масляный фильтр маслом двигатель вынудил стремиться к ранней замене масла, а то уже старые запасы на исходе — скоро нечего доливать будет)

В связи с этим пришлось немножко расходников закупить. Ну и под шумок еще всяко-разного набрал)

— Масло. Решил на этот раз уже перейти с 5W-30 на 5W-40. Традиционно: синтетическое масло экстра-класса LIQUI MOLY Top Tec 4100 SAE 5W-40 , в качестве подарка, средство для очистки автомобильного кондиционера Klima-Fresh — акция!
Цена: 325 грн. (4л)

— Фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC 195
Цена: 39 грн.

— Прокладка сливной пробки поддона картера Nissan 11026-01M02
Цена: 6 грн.

— Фильтр салона (бумажный) Kager 09-0068
Цена: 35 грн.

— Обратный клапан системы омывателя Toyota 85321-26020
Цена: 12 грн. х 2 шт. = 24 грн.

— Фильтр топливный AMP
Цена: 35 грн.

— Полироль пластика BeLife COCKPIT SPRAY (несмнотря на низкую цену, зарекомендовала себя очень хорошо! Уже третий раз покупаю)
Цена: 23 грн.

Еще выцепил на Аукро.уа два лота:

— Ключ динамометрический КМШ1-150
Цена: 90 грн. + доставка 36 грн. = 126 грн.

— Автомобильный вольтметр и амперметр
Цена: 80 грн. за оба + доставка 16 грн. = 96 грн.

Ну и раз подбиваю расходы за прошлый месяц, можно еще вписать:

— Видеорегистратор простенький китайский
Цена: 240 грн.

— Карта памяти SDHC 16Gb класс 10 для видеорегистратора
Цена: 130 грн.

— Датчик удара для сигнализации (б/у)
Цена: две пачки сигарет = 20 грн.

— Страховка ОСАГО + медицинская страховка (Большущее спасибо моей маське, что оформила мне страховку и переслала во Львов!)
Цена: 485 грн.

Думаю, фото выкладывать бессмысленно.



---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

Замена масла, промывка форсунок, частичная чистка впуска

Наконец-то съехались ко мне все расходники для машины!
Пробег по одометру (в милях). Реальный сверху написан.


Решился наконец-то на чистку инжектора (форсунок). Ультразвук пугает, а чистка Виннсом (Wynn's injection system purge) еще и на стенде — самое оно!

В 9.20 приехал на любимую СТО, попил кофе, пришел механик Серега. Загнал машину к нему.
Начали снимать рампу. Как говорил Серега, в Ланосе рампа снимается за 10 минут, есть машины, в которых за 5 минут. А тут мудохался почти час) Ипонамать, однако!
И то мы схитрили! В мануале написано, что нужно снимать впускной рессивер, чтобы снять рампу. Обошлись хитростью и "малой кровью" .

Отсоединили все шланги от головы к впуску, проводку на форсунки, клапан холостого хода, "сиську", тросс акселератора, дроссельную заслонку и начали снимать рейку.

Рейка прикручена двумя болтами под шестигранник) Болты естественно спрятаны глубоко в заднице) Пока Серега сорвал эти болты, я услышал много интересного) ) ) Большим воротком туда не подлезть, а маленький слишком слаб, чтобы сорвать болты — гнется сам вороток. Но все-же сорвал, открутил, ура.
Дальше нужно вынуть рейку с форсунками — мешает рессивер.
Немного вытянули рампу, сняли отдельно форсунку 4 цилиндра, и тогда смогли снять всю рампу в сборе.

Вот так выглядело то, что мы оставили под капотом)


Заглянул в рессивер — он оказался довольно чистым внутри.


Дроссельная заслонка с налетом внутри там, куда я не дотянулся, когда чистил ее в прошлый раз (без снятия ДЗ).


Клапан холостого хода, который я чистил в 2008 или 2009 году, уже изрядно покрылся черной гарью внутри.

[SHAMAN]

Но вернемся к нашим форсункам.

Форсунки были сняты с рампы, отмыты внешне и отправились на стенд.
Первый тест — разлив бензина по стаканам Довольно забавный "набор бармена") Серега был очень удивлен, когда через 6 минут закончился первый "бак" бензина и пришлось доливать. Говорит, на Гранд Чероки с 4-литровым мотором форсунки лили 9 минут до заправки, а тут уже на 6 надо доливать) Дело просто в коротком времени впрыска.


Короче, результаты первого теста:
две форсунки налили по 80 грамм, две по 90 грамм за цикл проверки.

Дальше пошла чистка. Вместо бензина залили Виннс и оставили их промываться.

После промывки второй тест:
все четыре форсунки налили по 70 грамм. Результат есть

Потом всё вытерли и взялись за сборку. Попутно почистили ДЗ и КХХ. Между прочим, отработанный Виннс — лучше любого карбклинера всё отмывает! Залили Виннс в брызгалку из-под моющего средства для окон, побрызгали в КХХ, продули сжатым воздухом, потом еще два раза и всё отмылось без применения тряпок) На заслонку ДЗ тоже побрызгали, немного тряпкой потерли и продули — красота!


Собирали всё в обратной последовательности. Рампу ставили с тремя форсунками. Четвертую вставили в головку и рампу насаживали уже на нее) После сборки завелся, послушали, погазовали и Сергей констатировал - мощща!

Отдал 320 грн за промывку и поехал за фильтром топливным. Рекомендовали заменить.
Оно и не зря, я с этим фильтром езжу еще с покупки машины. Всё как-то было недосуг. Потом забывалось.
Короче, поехал, купил фильтр фирмы АМР за 35 грн по блату. Говорили, что малайзиского производства…
Ну что сказать… заменник он и есть заменник. Вроде неплохой, но маркировок на нем не было совсем (кроме названия фирмы). А вот старый Бош был разрисован по всему периметру. Короче, буду менять со следующей заменой масла.

[SHAMAN]

Еще поехал на эстакаду поменять сразу масло.
Как писал выше, масло LIQUI MOLY Top Tec 4100 SAE 5W-40, фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC 195, прокладка сливной пробки поддона картера Nissan 11026-01M02.



Старое масло оказалось черным — это хорошо) Значит, моет!


Прокладка пробки плоская, как монета после встречи с колесами локомотива) Потому что затягивал пробку "от балды" в прошлый раз. А сейчас я уже модный! динамометрическим ключом 35 Нм, как книга пишет!) )

По первым ощущениям - едет вроде так же, может чуть веселее. Но мотор стал работать тише. Теперь слышно только сытый урчащий выпуск.

Осталось теперь настроить обороты ХХ и как-то в свободное время помыть МАФ и сеточку бензонасоса — две вещи, которые я еще не чистил за 4 года. И по топливно-воздушной системе все супер!

[SHAMAN]

Приехали наконец-то мои датчики фирмы Equus, о которых я упоминал выше! )


Ну и я, как любой ребенок родившийся в Советском Союзе, в первую очередь эти датчики… правильно… разобрал!) Это оказалось крайне легко)


Вычистил их внутри, покрасил стрелки в красный, чтоб смотрелось с остальными приборами, подкрасил кольца вокруг приборов, заменил лампочки на светодиоды. Ну как-то так… Уж очень захотелось это всё разобрать и собрать)




Жду, когда приедут подиумы под них и буду думать, куда установить…