-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
Черный, значит Солидный!
BMW 5 в черном солиде (глухой черный, неметаллик)
Двухмесячная «пятерка» в черном солиде, поступившая на защитную обработку. Машинная полировка не планировалась, но, ввиду того, что жизнь уже оставила печать на лаке своими когтистыми лапами, то пришлось повозиться больше запланированного.
Кроме эксплуатационных царапин, в 3 или 4 местах на кузове были оставлены следы заводской послепокрасочной доводки – полуматовые круги диаметром ок. 10 см после шлифовки и полировки соринок на лаке. Треть капота блистала серьезной полировочной голограммой.
Малыми силами, в 1 легкий полировочный проход (местами и в 2), удалось добиться некоторого эстетического улучшения и, при этом, не испоганить страшный своей капризностью и склонностью к голограммам черный солид.
Капот До и После. Остатки глубокой риски все еще кое-где видны, но, тем не менее, поверхность выглядит, как минимум, получше…
Заднее крыло – еще не совершенно, но уже бодрее
Стекла тщательно очищены пастой Gtechniq G4 вручную и обработаны долгоиграющим Gtechniq G1. Интерьер пропылесошен, кожа обработана Gtechniq L1. Экстерьер обработан «полулюксовой» комбинацией: керамика Gtechniq С1 + пару слоев силанта (герметика) Gtechniq С2.
Стоим, блестим, ждем хозяина
Фото кликабельны.
-
Аспирант Кафедры Nissan
MB CL500 в классическом цвете (черный металлик)
Авто обслуживалось в ДМ 2 года назад, но, в виду частых моек и нескольких визитов в малярные мастерские, пришло время взбодрить былой глянец. После очередного визита в малярку, где полировщики оставили свои "фирменные знаки" в виде броских голограмм, авто было пригнано в ДМ на бодрящую полировку с керамической защитой.
Капот с грубой полировочной риской и голограммами До и После:
Фифти/фифти на заднем бампере и переднее крыло после полировки, но еще без финишной обработки:
В целом кузов подвергся 2-ступенчатой полировке; верхние панели получили добавочный 3-й проход финишной пастой Gtechniq P2 для получения еще более острого глянца.
В качестве долговечной защиты выполнена обработка ЛКП "керамикой" Gtechniq C1 + 2 слоя силанта Gtechniq C2. Крыша и капот, как наиболее царапаемые панели, обработаны новой хардкоровой "керамикой" Gtechniq Crystal Serum. Резина обработана Gtechniq T1, диски - Gtechniq C2 в 2 слоя.
Салон пропылесошен, коврики выстираны, взъерошенный ворс окантовки ковриков оплавлен феном, обработаны Gtechniq I1. Кожа сидений очищена Gtechniq W2 и обильно обработана Gtechniq L1.
И несколько финальных фото:
Фото кликабельны.
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
-
Аспирант Кафедры Nissan
Gtechniq G1 ClearVision Glass Coat. Dirty Movie
20К км / 17 мес. пробега по Украине
Небольшой ролик, демонстрирующий специальное грязезащитное покрытие для стекла Gtechniq G1 «in action» после 17 мес. и 20 тыс. км эксплуатации в отечественных условиях.
Как видно из ролика, покрытие все еще сохраняет ярко выраженную гидрофобность как в пределах рабочей зоны «дворников», так и вне ее (даже несмотря на легкий налет грязи).
Еще одна немаловажная функция покрытий такого типа, именуемых в народе «антидождем», - это существенное облегчение очистки стекла от любых чужеродных отложений. В данном случае, такое свойство поверхности обусловлено высокой молекулярной плотностью сверхтонкого (субмикронная величина) слоя покрытия, препятствующей глубокому проникновению в поверхностный слой чужеродных отложений. Долговечность обеспечивается за счет химической (ковалентной) связи со стеклом.
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума