Нулевик для S14

[Гена]

Существует ли в "природе" на эту модель комплект впуска (до турбины) - фильтр с патрубками и всякими там переходниками и хомутами. Если да, то от каких "брендов", и реально ли достать в Украине?

[kalambur]

Гена, я не спец
ты это имеешь в виду?

[Дмитрий]

Гена, не заморачивайся. Просто фильтр тебе ничего не даст

[Пат]

kalambur, гы, это ты фотку взял с моего альбома ?
Гена, какой-нибудь кит вроде Apexi Cold Intake или другой можно привезти, но смысл ?? Такие киты стоят нааамного дороже, чем голые фильтры (читай, сделать дешевле самому "кит"), да и, чесгря, не вижу смысла ставить тебе на стоковый мотор "нулевик" вообще.. :roll:

[kalambur]

kalambur, гы, это ты фотку взял с моего альбома ?

ага!

[Гена]

kalambur примерно это, но на мою должно несколько по другому выглядить.

Дмитрий я знаю что почти ничего не даст, но все равно хочу, главное чтоб избавится от гофрированого патрубка между расходомером и турбиной.

Смотрел K&N, на мою модель такого нет, только фильтр отдельно. Нашел такой комплект у Apexi, но там под сомнением.

[Гена]

Пат Но с чегото начинать надо? А дорого это сколько?

[Spec-R]

Гена,

рекомендую эконом пакет:
фильтр APEX'I ili KN + набор патрубков и алюм. труб JACKY AUTOSPORT

+ cold air собственного производства

[Гена]

Spec-R, то есть делать "кит" своими руками, а если руки не от туда растут, то где такое можно сделать?

[Пат]

Гена, это слесарные работы по сути, любой жестянщик сделает и намного дешевле чем кит проконсультироваться с мастером - а потом на рынок искать алюминий лучший фильтр считается Apexi Power Intake, на s14 у них есть и просто фильтр и кит.. а чем тебя смущает гофра ??

"дорого" - это может быть и все 400 здесь за кит или 100 за фильтр, если речь об Апекси ! :roll:
с чего начинать ? купить цифровой буст-контроллер ! будешь знать точные значение давления наддува ! а также обороты мотора, скорость, % дросселя и т.д. и зависимость между ними.. сможешь гибко регулировать наддув.. зимой и в городе дуть минимум, а гонках снимать максимум турбины.. но для уверенного буста выше 1 атм желательно будет также поставить фронтальный интеркулер, потому что родной летом с высоким бустом на родной турбине нифига не справляется - сильно греется воздух.. я кстати буду продавать скоро свой фронтальный интеркулер вместе со всеми патрубками и углами для установки.. мне изначально нужен был больше, но для стокового с14 с родным бампером размер правильный.. думай