Предел стоковых форсунок SR20DET

[Gt_Pro]

При отстроеном топливе с помощю SAFC-2 и широкополосной лямды можно ли в мотор задувать 1.2 бара?
(турба сток,форсунки сток,бензанасос -255л/ч, меняный выхлоп,фронтальный интеркуллер,cold air intake)
Какой риск убить мотор ? турбу?

Какой надув могут обеспечить топливом стоковые форсунки?

sr20det black top S14

[src]

ИМХО каждый случай индивидуальный.
Подключи напряжёметр к лямбде и смотри на смесь. Если начнет беднить - увидишь по падению напряжения.

Принято считать, что стоковые форсунки (370сс) имеют лимит в 300л.с., при 4 барах давления в топливной рейке - 350л.с.

[Gt_Pro]

src, давление в топливной рейке могу поднять и до 8 с помощью регулятора механического...

Мне интерестно какое давление воздуха(при правельной смеси) выдержит мотор. Турба.

[Пат]

У меня на полном стоке на 1,3 бар избытка стоковые форсунки еще не запирало. Можешь поднять давление в топливной рейке до 3 атм. 8 не нужно - беда может быть :wink: а вообще стоковых форсунок на стоковую турбину хватает даже на стоковом давлении..

А что кто выдержит - это индивидуально для конкретного экземпляра мотора и турбины.. Теоретически проблем быть не должно, на практике (ты же мотор не делал?) может ему стать плохо вдруг и резко.. Другой вопрос, что от давления 1,2 на стоковой турбине польза будет небольшая... не её это давление, может сдознуть достаточно быстро и мощности нифига не дать при этом.. :idea:

[Gt_Pro]

Пат, на счет давления в рейке... заводской регулятор держит давление на 3 при нажатом газе поднимается к 3.5. Но если поставить специально мех регулятор , бензанасос способен качнуть до 8 бар.
А на счет разницы между 1 бар и 1.2 ...не знаю...но думаю что разница должна быть ощутима...

[Ujio-200sx]

Я б выше бара не ставил. Форсунки загружать болше чем на 80% дьюти не стоит.

[Пат]

Gt_Pro, я не замерял, но по докам стоковое давление 2,4 атм

по поводу разницы между 1 и 1.2 бар.. для Т28 1,2 бар - это уже за пределами оптимального КПД. Давление в коллекторе может и расти, а мощность при этом почти не меняться.. потому что турбина может перегревать воздух, плюс турбинам такого размера тяжело прокачать столько выпускных газов - в итоге вместо мощности можно получить просто риск спалить мотор за счёт высокого back pressure..

[Gt_Pro]

Ujio-200sx, Пат, а как к 1.2 бара относится GT28RS ?

[Ujio-200sx]

Дело не в турбе, а в производительности стоковых форсунок.

[Gt_Pro]

Ujio-200sx, это я понял :wink:
Это я на последний пост Пата написал.