Club Member |
это потому, что в движении машиын преобладают правые повороты над левыми.
Соответсвенно левый стоп чаще идет по бОльшему радиусу чем правый, а соответсвенно его угловая скорость выше. Ну а если вспомнить физику, то раз скорость выше то и центробежная сила воздействующая на фольфрамовую нить накаливания - выше. Вот такая вот преобладающая перегрузка и приводит к более быстрому выходу из строя именно левого стопа.
Совет бывалого: правые повороты проходить медленней чем левые.
Club Member |
Какой кошмар... Неужели все настолько серьезно?
То есть если я за рулем слева, то я подвергаюсть неслабым перегрузкам относительно пассажира?
Фигасе! Жестокая реальность... кстати у мя недавно сгорел задний габарит... левый...
__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
Микрик, Так чего именно стоп?
Слева не только одна лампочка... Они же все подвергаются большей нагрузке, по твоей теории..
Похоже опять "яблочки" в подкове курили? :mrgreen:
Как капля русского бензина убивает лошадь японского прогресса.
______________________
Nissan Land Cruiser Prado
2Микрик
Не все так просто. Не забывай ,что нас окружают электромагнитные волны. Современный автомобиль напичкан электроникой, которая создает вокруг автомобиля постоянное электро-магнитное поле. Так как электро-магнитное поле взаимодействует с другими электро-магнитными полями автомобилей, то мы получаем завихрение электро-магнитного поля в спираль, конус которой находится в задней части автомобиля. А так как человек тоже обладает электро-магнитным полем, то спираль смещается в левую часть автомобиля, ближе к водител. Вот мы и получаем, что на левый стоп действует усиленное электро-магнитное поле + центробежная сила воздействующая на вольфрамовую нить накаливания.
Nissan-Almera N16 1,8 АКПП.
Настоящее искусство материться приходит только с умением водить машину!
После того как начал водить машину, очень осторожно перехожу дороги