ДРУЗЗЯ,
что такое детонация и откуда она возникает?
Читал где-то на форуме (сейчас не могу найти) про изменение угла зажигания на ГА16ДЕ, но там написали, что надо баяться детонации?
Что может дать єто изменение угла зажигания?
ДРУЗЗЯ,
что такое детонация и откуда она возникает?
Читал где-то на форуме (сейчас не могу найти) про изменение угла зажигания на ГА16ДЕ, но там написали, что надо баяться детонации?
Что может дать єто изменение угла зажигания?
Паливна суміш загоряється невчасно (раніше або пізніше ніж треба).
Club Member |
на атмосферниках детонация возникает из-за плохого качества безина, и из-за бедной смеси, это если с двигателем все ОК, а еще при очень раннем зажигании будет детонация
Паджеро Спорт 2.5 ТУРБО
ВАЗмерка- Rally edition
Изменение угал на более раннее даст рост КПД двигателя. Детанация - это взрывное сгорание топливовоздушной смеси.
Club Member |
Даааааааааа?
а если зажигание отстроено на 98-ой бензус, а тут кидалово на заправке вышло залили 92-ой, и что тада даст слишком раннее зажигание????????????????????????????????????????
все что угодно, но тока не рост КПД
Паджеро Спорт 2.5 ТУРБО
ВАЗмерка- Rally edition
Club Member |
Детонация - это самопроизвольное воспламенение горючей смеси в цилиндре. Скажем так - это не управляемое сгорание смеси. Энергия этого воспламенения обчно работает против движения поршня на момент ее происхождения. Энергия эта на столько огромна что кроме прогара поршня может приключиться и поломаный шатун, и погнутый вал, и все что угодно еще. Но конечно до этого доходит при очень неправильных настройках либо при нереально огромном давлении наддува.
Попросите Диму, и он выложит ссылку на очень умный линк по поводу настройки зажигания! Там описана и детонация и как ее избежать...
Если грубо то по умолчанию на старых машинах угол опережения зажигания ставился на 15 градусов. По мере развития технологий - мозги машин с электронным впрыском и зажиганием заимели возможность изменять угол зажигания при разных оборотах двигателя...
ВСЕ ВЫШЕСКАЗАНОЕ ИМХО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!
С уважением, Максим.
Была NISSAN 200SX (240, 180) S13 CA18DET (1,8 turbo) 1990г.
ENGINE, SUSPENSION TUNING.
INTERIOR, EXTERIOR STYLING. ее убили...
Honda Civic 5D sport - в прошлом...
OO\_____/OO - любил я ее очень...
Чебуруха, это ты типа прикалываешьс надо мной? А если у мотора СЖ 8? Или лъем 92 на родных углах - детонации нет, двигаем угол на 3 гр вперед - сново нет детонации. Что происходит?
Детонация - это НЕ самопроизвольное возгорание смеси, самопроизвольное - это калильное зажигание. При детонации смезь возгорает именно от искры, но происходит взрыв, тоесть скорость горения смеси выше в тысячу раз чем при нормальном воспламенении.
Истина
ДЕТОНАЦИЯ (франц . detoner - взрываться, от лат. detono - гремлю), процесс химического превращения взрывчатого вещества, происходящий в очень тонком слое и распространяющийся со сверхзвуковой скоростью (до 9 км/с). Детонация представляет собой комплекс мощной ударной волны и следующей за ее фронтом зоны химического превращения вещества (детонационная волна).
Но к автомобилю это немного не в таком понятии применяют.
Детонация моторных топлив, наблюдается в поршневых двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием и возникает в результате образования и накопления в топливном заряде органических перекисей, являющихся первичными продуктами окисления углеводородного топлива. Если при этом достигается некоторая критическая концентрация перекисей в смеси, то происходит детонация, характеризующаяся необычно высокой скоростью распространения пламени и возникновением ударных волн. При нормальной работе двигателя пламя распространяется со скоростью 10—20 м/сек, в то время как при детонации — со скоростью 1500—2500 м/сек. Д. м. т. проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.
Возникновение и интенсивность Д. м. т. зависят от режима работы и особенностей конструкции двигателя и химического состава топлива. Горючие, содержащие много неразветвлённых парафиновых углеводородов, детонируют легче, чем содержащие разветвлённые парафиновые и ароматические углеводороды, стойкие к детонации (см. Высокооктановые топлива). Детонационная стойкость отдельных компонентов топлив зависит от состава топливно-воздушной смеси (бедные или богатые смеси).
Детонационную стойкость бензинов для бедных смесей характеризуют октановым числом, для богатых смесей — сортностью бензинов. Стойкость бензинов к детонации повышается при применении антидетонаторов, например тетраэтилсвинца.
Лит.: Аксенов А. Ф., Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости, М., 1965; Папок К. К., Рагозин Н. А., Технический словарь-справочник по топливу и маслам, 3 изд., М., 1963.
В. В. Щекин.
Угол опережения зажигания - угол поворота кривошипа до занятия поршнем В.М.Т., при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка.Сообщение от InSane
Немножко тут http://cxem.net/avto/electronics/4-40.php
Club Member |
а если у мотора СЖ 10? то что будет если залить 92-ой на угле под 98-ой, с этим дедушки борятся как раз уменьшением СЖ (2 прокладки ГБЦ) т.к. даже позднее зажигание не спасает. и еще сразу можна не услышать, а вот потом када вскрыть мотор уже будет видно от чего он погибСообщение от PT730
Паджеро Спорт 2.5 ТУРБО
ВАЗмерка- Rally edition