Silvia S12 -> CA18DET

[Ghost]

ОООО
Поздравляю.
Расскажи, как заводил первый раз, как зовелась и проч.
Фильтр советую стоковый.... Он вполне справляется со своей задачей.

[Nitro]

Оригинал фильтр после обкатки буду ставить. Сначала поганял стартером как ты советовал чтобы масло разогнать. Потом пробнул - завелась сразу но на 3-х циллиндрах - была трабла с проводкой, точнее с фишкой первой форсунки ... стремный момент когда начало масло выгорать которое чуть покапало на коллектор до этого - дымец такой пошел И когда вытекло масло с фиттингов этих тоже было неприятно В целом с боем но завелась - надеюсь что дальше будет всё без осложнений Проводку доделать надо еще...

Аааа, фильтр ты имеешь в виду воздушный? Много места занимает - у меня там его нету уже... Да и звук с нулевиком прикольней )))

[Nitro]

13.8 км - полёт нормальный! После нахождения нужного проводочка заработала стрелка температуры на приборке и после замены насоса ГУР у меня есть гидроусилитель, УРА!!!
Гера Дима, сколько я тебе за него должен? )))
В моём насосе нехватает одной видимо мелкой геммороечки, но мне уже облом её искать и потом опять менять насос, тратить масло которое будет вытекать просто так на пол и т.д.
В насосе с СА18ЕТ болт, который крепит шланг высокого давления от насоса к рейке идет с хитрожопым клапаном каким-то внутри... там не болт а произведение искусства А в насосе от СА18ДЕТ болт обычный как в блоке, потом этот клапан одна его часть вкручена в насос сам, и в насосе еще есть какие-то четвереньки которые взаимодействуют с этим клапаном. Тоесть Насос, потом клапан, потом болт - так собирается. Так вот на Димином насосе когда выкручиваешь клапан он как выпрыгивает вверх - в насосе его там еще что-то поджимает, какие-то пружинки, хз... И назад его надо придавить а потом закручивать. А в том насосе что у меня был его ничего не выталкивало и закручивается он свободно... Тоесть видимо те четвереньки кусочки клапана в насосе на моём отсутствовали. Оставлю насос про запас, найду со временем те штучки внутрь.
В целом я очень счастлив! (тьфу-тьфу). Кроме того что как-то чуть-чуть капает с задней крышки мотора (стекает по щиту между мотором и коробкой) масло то машина едет ровно и хорошо. Очень трудно оказывается не выходить за 2-2.5 тыщи, но я держусь!

[Nitro]

Нужен OilCatchCan!
Посоветуйте - как-то сваять самому или есть у кого-то может бэушный? Просто за 100 баксов как-то не охота покупать баночку с перегородочкой...

[Nitro]

10 баксов, доставка 35, итого 45...

[majahead]

это кетай и откуда везешь ??

ну ты канеш ваще монстр )
я помню мне Гост кидал ссыль на масляный - он у тебя с термостатом траблов в установке сендвича не было ?
Вообще знаешь подходят ли от СР20 ? а то тут есть от RNN14 по хорошей цене...

п.с. и есть еще возможность притянуть из англии такой же как у тебя ???
п.с.с. да и самый тупой вопрос - увас то турбомоторы - понятное дело масло греецо - а мне вообще нужен куллер на атмосферу, скажем так если она каждый день крутицо в 8к ???

[Ghost]

Мэдж, а ты за температурой масла последи и поймешь, нужен ли кулер

[majahead]

та нету гауджа еще (

[Ghost]

Ну вот поэтому не спеши покупать кулер

[Nitro]

Надо себе датчик температуры масла шоб был - полезная штука.
Интересно, а бывают такие как на ОЖ, чтобы вкрутить в шланг перед куллером тупо... бо снимать сендвич и сверлить его, потом оттуда тянуть провода как-то меня не радует перспектива...

Мадж - оил кеч кен с ибея... истессно что кЕтай - везти из как обычно: Los Angeles, CA, United States... Наверное на днях закажу.

Насколько я помню тогда оилкуллеры мы забрали два последних... ну хз, может еще и есть. Их тогда нашел Гост

Какие советы - вход в него с клапанной крышки а выход тупо на фильтрик маленький или в коллектор? Я помню было мнение что под клапанными крышками должен быть вакуум... хз... типа если нету вакуума то начинает гнать масло... Какие мысли по этому поводу?