Primera p11 SRi (SHAMAN)

[SHAMAN]

02 декабря 2013

Или везение выкупать халявные ништяки

Сидели с начальником отдела на днях, звиздели про амортизаторы. Он мне хвастался, что нашел у одного из наших поставщиков халявные Бильштайны на свой Гольф. Потом залез посмотреть. Позвал меня, показал… Упала челюсть, отддавила ноги!

Задние Бильштайн Б6 Спорт на мою Примеру. Новые… 55 долларов за пару!) Последние из наличия!

Естественно в заказ, через три дня приехали

Вот такие:


Так сказать "брэнд Нью". Или по-простому "муха не ср*ла".
Хотя вру. На одну всё-таки ср*ала Одна стойка чуть пыльная. Видимо, лежала на витрине долго.
Из косяков только отсутствие в комплекте тарелок под пружины. Но это решается путём токаря и бутылки.

Поэтому! Внимание! Блиц-опрос! У кого из одесских примера-водов завалялась задняя стойка от п11 пофиг в каком состоянии чтоб снять размеры тарелки? Приму в дар! Взамен дарю благодарность

Вот такая халява приписывается к списку из колодок и фильтров

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

Дальше, чтоб не выносить никому мозг лишней информацией, напишу вкратце.

Был привезен бампер от Camino из Уссурийска.
Были привезены японо-фары оттуда же.
Был куплен б/у капот (с отвратительным пэйнтджобом, но зато хоть не гнилой).
Был куплен пайпинг для впуска.
Был куплен силикон для пайпинга.
Была куплена термолента для выпускного коллектора.

Дальше некоторые интересности распишу подробнее.

[SHAMAN]

Решил поделиться способом адаптации JDM зеркал под левый руль.

Как всем известно, из-за отличного от европейских зеркал угла установки, в японские зеркала на европейской машине не видно ровным счетом ничего. Настройки углов зеркальных элементов тоже не помогут. Значит нужно изменить положение корпусов зеркал.

Скажу сразу, это уже моё второй вариант такого "тюнинга" =) Первый себя не оправдал по ряду причин.

Отчет сделан по левому зеркалу т.к. оно требует больших доработок, чем правое.

Какие инструменты понадобятся для переделки:
— крестообразная отвертка
— плоская отвертка (опционально)
— кусачки и паяльник
— маленькие круглогубцы
— консервная банка
— молоток и головка на 14-16
— источник 12В постоянного тока (желательно)

Приступим.

Как снять зеркало, рассказывать не буду. Три болта и зеркало у Вас в руках.

Приносим зеркало домой.
Если на проводах у Вас есть разъем, его придется откусить и потом припаивать обратно. В моем случае все просто — провода и так соединяются через клеммники.
Снимаем уплотнительную прокладку с зеркала.

Вот оно, япическое зеркало:

На белый кабель не обращайте внимания — это самодельный подогрев

Откручиваем три винта внизу зеркала.


Снимаем кронштейн корпуса зеркала, вынимая при этом через него провода.


Снимаем зеркальный элемент, поддев его с внешней стороны отверткой или пальцами. В моем случае удалось всё сделать пальцами. Главное делать это аккуратно, чтоб не треснул зеркальный элемент!

Дальше нужно снять кронштейн, который держит зеркальный элемент. Для этого откручиваем центральный винт и просто вытягиваем на себя кронштейн с направляющими.


Вот снятый кронштейн и центральная втулка:


Дальше снимаем механизм регулировки и складывания зеркала. Для этого откручиваем три винта в корпусе:


И один винт в нижней части зеркала. Если металлическая подложка перекрыла доступ к этому винту, то нужно подключить зеркало к блоку питания +12В или аккумулятору, чтоб зеркало повернулось и открыло доступ к винту.


Вынимаем механизм регулировки из корпуса зеркала.


Снимаем крышку, которая закрывает мотор и плату управления. Крышка держится на мягком герметике похожем на пластилин.Просто прикладываем усилия и снимаем.

[SHAMAN]

Откручиваем винт, который фиксирует плату управления:


Вынимаем из металлической втулки провода и открывается доступ к стопорному кольцу, которое держит эту втулку.


Дальше нам пригодятся гламурные круглогубцы, купленные в магазине самодельной бижутерии Продавщица была откровенно удивлена, когда узнала, для чего я буду использовать сей дивный инструмент


Поддеваем круглогубцами усики стопора и понемногу отгибаем из по кругу.


Получаем вот такую картину (внутри шестерня, которую крутит мотор, железная втулка/подложка, пружина и стопор).


Вкратце объясню принцип изменений.
При складывании и открывании зеркало ездит двумя шариками в двух канавках (покажу ниже на фото). Если зеркало вручную вывернуть наружу, то шарики выходят из канавок и дальше зеркало останавливается только, когда прямоугольный стопор дойдет до конца своей канавки.

Обведен кусок пластика, который остановит прямоугольный стопор в нужном нам месте. Заодно видны шарики, которые ходят по двум маленьким канавкам.


Обведены маленькие канавки для шариков (залиты клеем) и виден прямоугольный стопор.

[SHAMAN]

Принцип изменений для правого зеркала прост — вставляем в паз, по которому ходит прямоугольный стопор, кусок пластика, чтоб ограничить угол корпуса зеркала при открывании. Фото выше.

Для левого зеркала всё хитрее. Нужно изменить диапазон хода шариков и ограничить ход прямоугольного стопора. Поскольку нужно, чтоб шарики ходили не только по канавкам, но и за их пределами, я решил сровнять канавки вровень с поверхностью подложки. Сначала залил клеем. Но практика показала, что такой вариант не долговечный. Шарики выдавливают свою колею.
Пришлось укреплять чем-то. В бой пошла жесть! Первая консервная банка оказалась неудачной из-за слишком тонкой и мягкой жести. Поэтому сразу ищите консерву покрепче и желательно оцинкованную
Вырезаем по форме подложки жесть, одеваем и получаем следующее:

Жесть как она есть

Стопорим пластиком канавку для прямоугольного стопора (фото есть выше). Если этого не сделать, то при открытии зеркало будет выворачиваться наружу т.к. мотор отключается только когда больше не может повернуть корпус зеркала.

Дальше собираем всё в обратной последовательности. Перед установкой стопорной шайбы, её нужно немного "пристучать" молотком, чтоб усики вернулись в свое нормальное положение. Потом шайбу проще всего одеть на втулку, забив её через головку молотком. Только не переусердствуйте! Чем глубже её забить, тем сильнее сожмется пружина и тем большее сопротивление будет оказано на мотор. В конечном итоге ему может не хватить мощности чтоб поворачивать корпус зеркала.

Вот наглядные сравнительные фото выворота корпуса зеркала:

ДО (зеркало открыто)


ПОСЛЕ (зеркало открыто)


Зеркало закрыто

В итоге получаем адаптированные полностью рабочие JDM зеркала на европейской машине.

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

30 апреля 2014 отдал машину рихтовщикам.

Вкратце - сделали быстро и на первый взгляд качественно. Но потом еще пришлось самому дотягивать болты и выставлять зазоры. Короче, доволен только наполовину. Хоть взяли недорого и уже хорошо.

Чуть позже напишу еще... Пока перерыв.

[SHAMAN]

01 июня 2014

Решил заменить клеммы акб. На то было несколько причин: плюсовая клемма активно и регулярно обростала говном единорога (зеленого, голубого цветов), количество дополнительных плюсовых проводов превзошло вменяемое число, клеммы старые и ненадежные.
Новые клеммы я купил еще зимой. Потом умудрился их потерять =) Неделю искал и нашел =)
Клеммы фирмы Autofun. Какой-то недорогой Китай. Цена около 200 грн за пару. Качество добротное. Клеммы толстые, с кучей отдельных зажимов для проводов, плюсовая клемма с вольтметром и прозрачным пластиковым кожухом.






Как оказалось, момент я выбрал отличный для замены. Минусовая клемма треснула и сломалась. На плюсовой коемме кусок уже давно был отломан и она снова обросла ядовитым кислотным гуаном единорога


Кусачками обрезал провода под самые кохонес, очистил и зажал в новых клеммах. Попутно подключил вольтметр, который установлен в клемме. Удобнейшая вещь, должен сказать! Показывает верно. Работает только когда есть перепады напряжения. Когда перепадов нет, выключается через примерно 5 минут. При выключенном двигателе 12.3-12.5 вольт. При заведенном 14.2 В.

Вот результат:

[SHAMAN]

После этого занялся подготовкой машины к предстоящему кастому.
Снял пороги. Снял крылья.
Попутно материл рихтовщиков. Помимо плохо закрученных болтов, столкнулся с кучей проё… потерянных болтов и саморезов, и со скрученными шляпками болтов, которые теперь нужно высверливать. Это я уже молчу про кривые зазоры…
Ну ничего. Болты высверлю и заменю на новые, зазоры выставлю сам.
Всё будет!

Завтра опять буду радовать зевак по пути на работу
Хардкор онли!

[SHAMAN]

03 июня 2014

Наконец-то закончен кастом, который я давно всем активно обещал.

А именно — распорки передних крыльев (усилители передних лонжеронов)

Для тех, кто не знает, что это и зачем это, вам СЮДА =)

Для всех остальных, кто в теме, продолжу.

Делал я эти чудеса не сам т.к. во-первых негде, во-вторых нечем (сварки у меня нет), в-третьих варить я не умею.

Обратился за помощью к своим друзьям из RAIDEN motorsport. Ребята совсем недавно открыли мастерскую по ремонту и тюнингу, перенеся свои проекты из гаражного уровня на ступень выше.
Пришел и спросил "друзья, могёте? =)". Пацаны посмотрели, подумали и сказали "конечно!". Опыт постройки подобных констукций у них был, поэтому долго объяснять, чего же мне хочется, не пришлось.

Так вот.
Была закуплена стальная труба и стальные "пятаки" для креплений распорок.
Дальше в бой пошли замеры, порезка материала и сварка.

Время от времени я приходил и надоедал своим присутствием, осматривая процесс

К лонжеронам были приварены стальные плиты для усиления и равномерного распределения усилий (чтоб лонжероны не треснули). Остальные точки крепления — к петлям дверей. Точки соединены трубами.

В процессе.

Потом всё это дело было обработано и покрашено.

Получилось очень очень очень мегакруто! Я очень доволен качеством работы.
Цена для меня была посчитана эксклюзивная и поэтому разглашаться не будет.

По ощущениям от езды — нравится! Ухабы и неровности подвеска отрабатывает лучше. Небольшая расхлябанность вообще ушла. Реакция машины на руление улучшилась. В общем, радости полные портки

А теперь слайды

До:


После:




Хочется сказать огромное спасибо ребятам из Райден Моторспорт! Вы лучшие!

А теперь на правах рекламы: RAIDEN motorsport

P.S. Хотел сегодня поставить крылья, но дождь помешал Придется перенести…

[SHAMAN]

08 июня 2014

Сегодня после работы появились несколько свободных часов и я решил потратить их на установку подарка на Новый Год

Установить ремни несложно.
Крепил всё к точкам крепления штатных ремней безопасности:
— к креплению замка ремня на сидении
— к креплению ремня на стойке кузова
— к креплению заднего левого ремня
— к креплению замка заднего левого ремня

Сначала нужно было снять водительское сидение.
Открутил два болта на 14 сзади:


И два болта на 14 спереди:


После чего меня схарило фотографировать каждый болт
Для инфы: все болты крепления ремней безопасности — на 17.

Чтоб добраться до болта крепления замка ремня сидения открутил два винта крепления боковой накладки и отвел её в сторону.
Дальше открутил болт на 17, и этим же болтом закрепил одновременно штатный замок и новый ремень. Закрепил накладку.
Потом, пока сидение снято, открутил болт крепления водительского ремня к центральной стойке и также им закрепил старый и новый ремень.
После чего в обратной последовательности установил сидение на место.

Теперь пришло время для остальных двух точек.
Снял сидушку заднего дивана. Открутил болт крепления замка левого заднего ремня безопасности и закрепил на нем же еще новый ремень.
То же самое с болтом крепления самого ремня. Только откручивать этот болт оказалось еще тем геморроем. Болт проходит сквозь кузов и выходит под днищем авто. Естественно болт внизу заржавел. Откручивать пришлось долго и трудно. Но удалось. Сразу почистил его и смазал моторным маслом. Установил ремень и закрутил этот бедный болт.
Установил на место диван.

В общем всё однообразно и легко.

Вот такой получился результат:




У зайца теперь персональное место

По ощущениям очень интересно и прикольно. Ремни работают, тело фиксируют хорошо. Только вперед нагибаться не получится
Быстро наловчился их одевать и снимать.

Учитывая проблему того, что с этими ремнями теряется одно посадочное место на заднем сидении, решение пришло в голову еще задолго до установки — снять подголовник, опустить ремни слева и справа от водительского сидения, одеть подголовник и пользоваться штатным ремнем. Сегодня даже пришлось проверить — всё гут и удобно

В общем машина продолжает дарить новые позитивные волнующие впечатления. Значит то, что я делаю, не зря

[SHAMAN]

12 июня 2014

Эпопея с распорками крыльев закончилась, как обычно, не сразу. Тюнинг сцуко коварен

Короче, крылья не встали на распорки! Гг)))
Но тут мой косяк. Приехал же к пацанам без крыльев со словами "Вари! Там места збс!"

Короче, взял крылья, поехал опять в Raiden Motorsport. Собрали консилиум из меня и главного сварщика Серёги. Долго смотрели, мерили, думали и пришли к выводу… крылья действительно не становятся Мешает торчащий угол распорки в передней ее части.
Серега взял в руку шлифовальную машинку, снял немного по краям, как профессональный пахермахер, и проварил новый шов.
Примерили крыло — нормуль!
Сделал вторую сторону и я попилил в гараж монтировать крылья.

Начинаю ставить. Наживил все болты. Пытаюсь выставить зазоры. И тут я понимаю, что я чего-то не понимаю. Крыло опять не становится! Ни одно ни второе!
Ну оптваюмать, думаю я. А ребята из Райден уже рассосались по домам. Выходной однако! Понедельник надворе. В общем перенес сие мероприятие на вторник.

Получилось прямо как В. Цой пел. Время есть, а денег нет и в гости некуда пойти.

Решил занять себя чем-то полезным. Снял стекло водительской двери и наклеил оригинальную чёрную наклейку на стойку двери. Напомню, там изначально был ужасный псевдокарбоновый колхоз, который я сорвал еще до установки двери на машину. Чтоб стыдно не было. Теперь там орижыналь! Ну и собрал дверь. Теперь моя машина хоть внутри ничем не напоминает корчЪ

Потом я пошел ровнять высококлассный пейнтджоб капота. Наждачкой. Беспощадно. Без угрызений совести. Короче, готовлю к обклейке.

Но и это надоело. Взял в руки Каминовский бампер, приложил родные европейские противотуманки. Увидел, что по крепежу они не становятся.
Вот фото. Всё наглядно:





Ножовка, термоклей и из япических кронштейнов получились европейские. Термоклей сила!


На этом решил закончить очередной гараж-дэй.

Вчера прикатил в Райден Моторспорт. Серега еще спилил по милиметров 5 с углов, проварил, покрасил.
Вечером, свалив пораньше с работы, я смог наконец-то с натягом натянуть крылья на свою малышку) Делал всё прямо в боксе пацанов под музыку и стук внезапно выпавшего дождя. Заодно поправил фары.
Ура! Я доволен!

Осталось купить сетку, затянуть ею отверстия в бампере и установить его. Об этом в следующий раз…

[SHAMAN]

14 июня 2014

Сегодня у меня ленивый день поэтому в гараж поперся только после пяти часов

Тем не менее успел поставить бампер.

Купил мелкую сеточку для бампера. Вырезал по размерам, обезжирил, покрасил в черный цвет, наделал в бампере мелких отверстий для крепления сетки и закрепил зип-таями. Также, как и на старом бампере делал.

Первая примерка, пока краска на сетке сохнет.

Бампер встал без проблем. Только я обнаружил нехватку еще одного болта (очередной привет рихтовщикам). Поставил сразу и противотуманки.
Подкрыльники сначала думал удлинять, нарастив дополнительно пластика, но после установки посмотрел и решил забить на эту затею. И так отлично.




Так что теперь мы с полноценным бампером


Также наконец-то поставил родной молдинг на водительскую дверь.

Промышленным феном нагрел рестайлинговый молдинг. Отклеил его от двери. Очистил дверь и родной молдинг от остатков двухстороннего скотча — это оказалось самым трудным и нудным. Обезжирил и приклеил на двухсторонний скотч дорестайлинговый молдинг.

Теперь фен-шуй