Primera p11 SRi (SHAMAN)

[SHAMAN]

Очередные новости с фронта...
Заехал сегодня на местную полулегальную СТОшку (по совету знакомого) приварить обратно глушитель. Механик сказал, что приварить не сможет ибо не к чему, фланцам попа окончательная. Поехал на авторынок, купил пару патрубков и хомут, чтобы вварить патрубки к трубам и стянуть хомутом. Хомут дали какой-то "навороченый", с керамическим кольцом. Оно почти не прогорает (со слов продавца).
За все заплатил: два парубка = 2х10 грн. хомут = 15 грн.
Фото нештягов:

Приехал обратно на СТО, мастер начал снимать трубу - не получилось. Фланец возле катализатора заварился намертво. Надо резать. Механик сказал, около 3 часов надо поиграться. Перенесли на завтра.
Так что завтра на 9,00 утра еду устанавливать патрубки и заодно наверно катализатор вырежу.

[SHAMAN]

И так...
Механик делал выпуск с 9,30 до 14,30.
Был акуратно вырезан второй катализатор, путем разрезания корпуса, извлечения самого катализатора и заварки корпуса обратно. Первый катализатор было решено не трогать т.к. он девственно чистый (беленький весь без следов нагара), да и снимать его геморно - пришлось бы выпускной коллектор снять.
Фото второго катализатора:

Установлены купленые вчера нештяги:

И снят догнивающий защитный слой родного глушителя:

За работу отвалил 170 грн + 10 грн за герметик, используемый между фланцами в стыках выпуска.

По ощущениям стал резвее крутиться мотор, особенно на 1 и 2 передачах. Хотя может это просто субьективные ощущения...

Из минусов:
Война с выпуском еще не завершена. Оказалось, у меня пробита гофра. Гофра 50*300мм. По словам механика, она "золотая"... СтОит порядка 300 грн. Наверно куплю гофру 100 мм и приварю кусок трубы...

[L@M@K]

...Оказалось, у меня пробита гофра. Гофра 50*300мм. По словам механика, она "золотая"... СтОит порядка 300 грн. Наверно куплю гофру 100 мм и приварю кусок трубы...

Я вот здесь брал пару лет назад, было где-то на 35-45% дешевле чем на базаре и СТОшках по выхлопным.
Кстати у меня вроде была 55мм труба.

[drWatson]

Да, мне тоже одни сварщики втулили кусок трубы 50мм, так потом на другом сервисе мастер возмущался, что на двухлитровую надо 55 ставить...

[SHAMAN]

хм... надо подумать! а вернее, померять самому.

[SHAMAN]

Из новостей...
Сегодня дважды дрифтил на брусчатке (после дождя) и гонялся с Мазерати Кваттропорте

Мля... самые счасливые 15 секунд в жизни!!!
Водитель видать не спешил, а спокойно обганял всех по встречке. Всех кроме меня))) До сих пор под ощущениями)))))

З.Ы. сейчас наконец-то нарисую отчет о панели...

[SHAMAN]

Сегодня от нефиг делать играли с Андреем (Adrew) в гонсчегов Поехали на квотер пару раз потягаться Примера 2,0 МКПП капельку шустрее Х-Трейла 2,5 МКПП Правда, в основном за счет более розтянутых передач.
Потом пробовали мерять разгон до 100. За 2 замера в среднем получилось около 11,5 с. Думаю, если учесть абсолютное неумение по-спортивному трогаться (с 2,5к об/мин ехал, чтобы шины не жечь), раздолбаную 2-ю передачу, плный набор юного механика в багажнике и еще двух человек в машине, то результат неплохой
Короче, дурью маялись.

[SHAMAN]

Вкратце, что делал:
В то время, когда игрался с панелью приборов, заодно сделал подсветочку замка зажигания. Все просто. Просверлил дырку 5мм в кожухе рулевой колонки, вставил туда светодиод, запитал от панели приборов (подсветка панели, оно же габариты).


Вставил сетку в "ноздри" капота. Тоже все просто (описаловку взял с беларусского ниссан-клуба. Спасибо Жеке (Lux)).

Снимаем решетки


Снимаем хромированную накладку (держится на защелках)


Вырезаем сетку нужной формы


Склеиваем все вместе

Сначала юзал клей "жидкие гвозди" - аццтой, не держит.
Потом додул воспользоватся эпоксидной смолой. Сохнет быстро, держит "железно"

Заменил стоковые клаксоны-бибикалки на аналог Волговских фафакалок Орут не хуже Волговских, по размерам в 1,5-2 раза меньше

На клаксонах гордая надпись "Сделано в России". Значит вещь будет служить! После настройки пришлось поменять штатный 10-амперный предохранитель на 15А. Жрут они больше 10А тока, оно и не странно, мощность-то больше.

И еще сегодня реанимировал центральный замок правой задней двери. Мудохался 2,5 часа, но все-таки отремонтировал. Похимичил над моторчиком, зачистил контакты и все гут. Заодно розобрася, как именно оно работает.

[SHAMAN]

Ах да! забыл! еще был реанимирован замок двери багажника путем наращивания язычка (одел кусочек трубки-нержавейки и зажал сильно).

[SHAMAN]

А теперь попробую состряпать наконец-то отчет по замене панели приборов… (How2)
Начну с того, что сам отчет как такой был на грани срыва. Все фотки были скинуты на флэшку с фотика (фотик не мой). Фотик естевственно был очищен от фотографий. Принеся флэшку домой и втыкнув ее в комп, увидел шышъ вместо фоток… Вирус сцуко уничтожил все фоты (а вернее папку с ними). Ну, думаю, ппц и немцы…
Но ничего, собрался с мыслями, выкачал с инета программулю для восстановления удаленных файлов и удалось заполучить все фоты кроме трех первых. Но это не страшно…
И так… что у нас есть… Есть у нас панель приборов от SRi (без БК вообще) и ручка дворников от SRi (как не странно) без кнопки управления БК и регулятора периода работы дворников в прерывистом режиме. Также в мешке лежит панель приборов от GT англичанки (полный БК, но, увы, мильная система. Не страшно) и ручка дворников от п11 рестайл (кто скажет, что не подойдет – брошу камнем).
Вооружаемся набором отверток для снятия лицевых панелей с торпедо.
Снимаем панели, облицовку рулевой колонки, снимаем приборку и ручку дворников. Втыкаем новую приборку и ручку и проверяем. Если все нормально работает, Вам очень повезло и проводка совпала. Тогда собираем все на место и, хлопая в ладоши, радостно идем пить пиво (водку, виски, спирт этиловый: необходимое подчеркнуть).
Если же ничего не работает, или работает неправильно (стрелки встают «раком», лампы неверно работают, кнопкой управления БК включается задний дворник и т.п.), то Вы настолько же везучи, как и я
Вот панель SRi

А вот панель GT

Как видно, расположение дорожек отличается.
Тогда вариант «нумбер цвай». К набору отверток добавляем иголку (булавку, шпильку и т.п.) для выковыривания проводов с штекеров, по надобности изоленту, куски проводов, для понтов можно еще тестер вытянуть. И конечно же не забываем взять с собой моток нервов и вагон терпения.