История CSP311, S10, S110, S12, S13, S14, S15

[Valentin]

CSP311
Самая первая машина, из известных мне, которая положила начало всей линейке модели была создана в 1964-1968, была оснащена 1595сс двигателем и развивала мощность 98л.с. Экспортировалась в ряд стран под именем Nissan 1600 Coupe.


S10
Представлена в 1974 году. Было выпущено мало машин и только для японского рынка.


S110
Представлена в 1979 году. Эксперимент Nissan'а с роторными двигателями. Прозводство закончилось S110 с консервативным поршневым двигателем.


S12
Представлена в 1983 году. В кузове узнавались черты как купе так и хэтчбека. На ряд рынков поставлялась как "Gazelle" и "200SX" в Штатах. На японском рынке продавалась с FJ20 или FJ20ET 2.0 16V двигателями, экспортная версия Gazelle имела CA18E 1.8, 8V "twin plug" двигатель. Для США поставлялся двигатель VG20 2.0 V6


S13
Представлена в 1988 году. На японский рынок поставлялась с CA18DE и CA18DET двигателями (KS13 Модели) и позже с SR20DE и SR20DET engines (PS13 модели). Штатам достался KA24DE (12 & 16 Valve). HICAS (4-wheel steering) как опция для внутреннего рынка и на экспорт.


S13 (200sx)
"Слепая" версия S13. Абсолютно одинаковая техническая часть как на S13, только другой кузов. Когда был выпушен S14, S13 переименована в RS13 "180SX" и продолжает продаваться в Японии (?) В Европу поставлялась как S13.


S14
Представлена в 1994 году. Новый дезайн. "Слепые фары" исчезли со всех рынков . SR20DET двигатели получили "variable valve timing". HICAS ограничен только для Японии. Задние значки сильно отполированы и находятся на правой стороне.

S14a: Представлена в 1997 году. Характеризовалась плоски носом переднего бампера и значком Nissan из оружейной стали сзади. Задние значки перемещены на левую сторону. (не знаю зачем...) Никаких механических изменений..


S15
Представлена 16 января 1999. Большинство деталей подвески перешло с R34 Skyline, местами была алюминиевой чтобы снизить массу. Выходная мощность мотора SR20DET около 187kW или 240 л.с. агрегатируется с 6-ти ступенчатой механической КПП. Два уровня комплектации (в Японии) SPEC-S (SR20DE) и SPEC-R (SR20DET).


По материалам www.nissan200sx.ru

[200smax]

http://skyline2.nissan.co.jp/CONCEPT/ad01.html

[Саша]

де s14a?..........

как всегдаюююодним людям все...другим ничего....

[Vad]

S14
Представлена в 1994 году. Новый дезайн. "Слепые фары" исчезли со всех рынков . SR20DET двигатели получили "variable valve timing". HICAS ограничен только для Японии. Задние значки сильно отполированы и находятся на правой стороне.

насколько я знаю, SR20 c турбиной и "variable valve timing" обозначается как SR20VET, сделали его в 2000 году,
и ставились только на праворукие x-trail gt

[Valentin]

Спорить не буду.
Разобраться досконально во всем модельном ряду НИССАН довольно-таки сложно. Внизу статьи есть ссылка, откуда я ее взял.
Этому сайту я во многом благодарен, особенно Руслану - автору сайта.
Началось с советов по покупке авто, заканчивая решением проблем по эксплуатации.
Поэтому, если есть веские замечания, просто продолжаем тему, или через сообщения в личку мне, я подкорректирую. О`k?

[src]

насколько я знаю, SR20 c турбиной и "variable valve timing" обозначается как SR20VET, сделали его в 2000 году,
и ставились только на праворукие x-trail gt

Йес, ты прав!

[Bend3r]

Отредактирывано мной и вылажено на сайт в раздел ТестДрайв