Моя прекрасная леди: Nissan/Datsun 280ZX HGS130 2+2 - (SRC)

[src]

Не, пока что восстановлю ее до идеала по кузову, ходовой.. Движку хочу довести до 200 коней. Может компрессор поставить? Как раз сдвинуть немного момент вниз, для автомата самое то: трансформатор держит примерно на 2000-2500 оборотах.
И родная СЖ замечательно подходит для турбо/компрессора - всего лишь 8,3:1! Так что можно будет вдуть немало, не заморачиваясь со сменой поршневой.

[src]

Сегодня поменял шаровые. Заказал по каталогу TRW. Приехали в коробке от TRW шаровые "555". Как оказалось - точно такие же как оригинал, видимо шли на конвейер! Конструкция супер надежная: нет никакого тефлона, как в современных шаровых, встроенная пружина, внизу клапан для смазки, вверху в пыльнике отверстие для выхода лишней смазки. Просто и супер надежно!!! :-D

Машина продолжает шокировать: ОРИГИНАЛЬНЫЕ ШАРОВЫЕ НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛИСЬ!!! Какой у машины пробег за 25 лет - боюсь представить.... :shock:
Правая шаровая застучала уже в Крыму, левая до смены даже не стучала.

Поставили оригинальные втулки маятника, которых уже не было: то ли до нуля стёрлись, то ли кто-то забыл поставить. Машину не узнать: рулевое работает практически идеально! Нужно еще поменять рулевые тяги, они малость разболтаны.

Поменял трос спидометра, теперь работает плавно и чётко.

Смастерили из подручных материалов 1 заднюю колодку, которая стёрлась до металла... Как показало расследование - таких колодок в Украину никто ни разу не завозил... Буду первым. Колодки приедут в конце недели, вместе с новыми задними тормозными дисками Brembo! 8)

[Valentin]

Случайно нашел. Обрати внимание на крылья и спойлер.

[src]

Valentin, обижаИшь дАрАгой, дА? :evil:
Я видел эту машину. Ее кажись в штатах продают, если не ошибаюсь - на сайте еребуни. Она со сгоревшим мотором и подкапотным пространством. 8)

[Zed]

На неделе где-то видел такую же, но голубую, и с RB26DETT 8)

[200smax]

На неделе где-то видел такую же, но голубую, и с RB26DETT 8)

:shock: :shock: :shock:

[src]

О! Вот это я понимаю, интересный своп. А то VG30 впихивать... Смысл?
Рядную шестерку на рядную шестёрку гораздо проще заменить.

[src]

Поменял воздушный фильтр.
Выкладываю фотки старого и нового.
Машинка поехала значительно резвее на высоких оборотах.

[src]

Купил оригинальные свечи, топливный фильтр.

Жду высоковольтные провода Bremi, замер сопротивления старых показал ужасные цифры: до 27 Ом/м вместо 13-15 Ом/м.

Готовлюсь к смене масла и очередному замеру компрессии.

[src]

Доездился...
Заглох на инкерманской объездной...
Вода выкипела, движок перегрелся...
Через 20 минут приехали парни, привезли дистиллят... При первом осмотре - рвануло патрубок печки. Обрезал, начал заливать воду... Начало течь с другой стороны движка, из под коллектора. Оттащили машинку на СТО в Севастополь, утром выкрутили свечи - там вода. Киждец короче. Масло чистое. Антифриз тоже.
Вариантов несколько:
- пробило прокладку коллектора (там одна на впуск и на выпуск, в ней водяные каналы). Она чудом оказалась у меня в багажнике!
- прокладку ГБЦ. Эту еще бОльшим чудом нашел сегодня в Симферополе у приятеля на складе, он даже не знал на какие точно это машины.
- дыра в голове. Голова есть еще одна
- дыра в блоке. Хуже, придется варить или ставить RB26DETT.

В общем, жду вскрытия.
Надеюсь, что не погнуло шатуны.
Из приятных новостей - нашел у приятеля коленвал от LD28 - у него ход поршня больше, а в блок ставится как родной! 8) При правильном подборе к нему шатунов и поршней (всё стоковое ниссановское, но от других машин) - объём доводим до 3.1-3.2л! 8)
То есть, в случае погнутых шатунов - родные шатуны покупать не буду это точно! Вот такой неожиданный тюнинг получится. 8)