Моя прекрасная леди: Nissan/Datsun 280ZX HGS130 2+2 - (SRC)

[Микрик]

мда, завидую оптимизму! другого такое бы уже подкосило бы! 8)

[src]

Микрик, опыт! То, что не убивает нас - делает нас сильнее. 8)

[Микрик]

лучше если богаче!

[src]

Итак, промежуточное резюме: сорвало 3 болта ГБЦ, пробило прокладку ГБЦ. Видимо, горе-мастера капиталили.
Задир на 1 цилиндре, примерно 1,5мм.. :shock:
При этом поршневая стоит левая: 84мм, грёбаные умельцы гильзовали блок и ставили поршни хрензнаетотчего.
Стандартная поршневая - 86мм.
Шатуны вроде живые.

Итого, просчитал 2 варианта:
- Строкер до 3.1. Колено от дизеля, шатуны от 240Z, поршни, кольца от LZ24.
Примерный бюджет - 2000у.е.
- Расточить до 87мм (стандарт +1), новые поршни, полная капиталка.
Примерный бюджет - 1000у.е.

Сегодня дал команду снимать, полностью разбирать двигатель - смотреть что там внутрях...

Думаю: подойдёт ли коробка механика от LD28 мне?

[Vad]

я думаю передаточные числа от дизельной коробки рассчитаны на меньшие обороты/больший момент чем тебе нужно..
даже если и подойдет (по креплениям), то ездить как оно будет?..

[src]

Vad, там скорее всего главная пара в дифференциале другая, а коробка та же. Дизель LD28 примерно также крутится по оборотам, насколько я помню. А еще у меня 2 дифференциала есть, с разными передаточными числами! 8)
Есть повод поэксперементировать!

[Vad]

главная пара наверняка другая, но мне кажется что все равно передаточные числа будут другие..

а насчет макс оборотов LD28 и L28E - они действительно примерно одинаковы?
у всех дизелей, котрыe я видел, редлайн начинался с 4000-4500 rpm..
неужели и L28E такой "низкооборотистый"?

кроме того, у дизеля момент на низких оборотах больше чем у твоего, поэтому там 1-я и 2-я должны быть "растянутыми".

то есть ездить то будет, но какая будет динамика?..

но это все имхо.. ведь я не видел LD28..

как проведешь эксперименты, скажешь результаты?

ЗЫ вообще, конечно, восхищаюсь твоим оптимизмом..

if it doesn't kill me it makes me stronger

[src]

Итак, созрел план капремонта двигателя...
- Коленвал от LD28
- Балансировка коленвала
- Шатуны родные, буду растягивать примерно на 4-5мм (в Германии)
- Поршни 87мм от VG30E (это мой бок с 100-кой... гы, пригодились!)
- Восстановление втулки одного из шатунов
- Выбор одной из двух голов (какая будет лучше) и восстановление сёдел, направляющих и т.д.
- Болты головы от турбового движка
- Новые болты, гайки шатунов
- Комплект прокладок
- Новая цепь

Итого, чего хочется получить:
- объём 2959 см3 (3 литра)
- СЖ примерно 10:1
..была в стоке 8.6:1, но с хитрой поршневой 84мм думаю там отсилы 6:1 было... :shock:
- мощность 150-170л.с. на валу. Точно сказать сложно.
- сдвиг момента чуть-чуть вниз (хорошоооо для автомата!)
- переход на 92-95 бенз (Было вообще пофиг что лить)
- увеличение экономии топлива (ну, если не отжигать) 8)

[Valentin]

Рома, надеюсь скоро увидим твое чудо примерно таким :?: :roll: :wink:

[src]

Будет....

А пока... Вот, приятель подарил модельку Fairlady 240Z!
Вовчик, спасибо!!!!!!!!