о заправках

[Obormot]

проблема езды на спирту состоит из 2 частей:

топливо.
киевские партнеры уже утвердили состав топлива, туу, зарегистрировали торговую марку, сейчас оформляются договоры с заправками и поставщиками. вобщем на финишной прямой. инициативная группа закупает топливо в частном порядке и хранит кто где, как правило в гаражах в канистрах.

в принципе самогонщики могут гнать очень крепкий самого и ездить на нем - есть товарищ с западной украины, ездит на 80-85% самогоне на УАЗ-е. плюс куча американцев семи гонят дома и ездят - вот например:

http://www.efuel100.com/

русскоязычное:

http://coolidea.ru/2008/05/16/microfueler/

двигатель.
адаптировать двигатель к спирту можно как минимум пятью способами. перевернув гору англоязычных, а также шведских, норвежских и немецких форумов (они на спирту ездят давно уже), пресс-релизов, сайтов и отчетов, и проанализировав все плюсы и минусы, вместе с товарищем разработали спецприбор-адаптер.

исполнение "военное" - им можно колоть орехи и размешивать суп в кастрюле.
герметичен, прочен, жаро-морозо-стоек. есть защита от неправильного подключения.

на приборе всего 1 кнопка и 4 разноцветных светодиода - красный (бензин), синий (зимнее топливо), желтый (летнее), зеленый (чистый спирт - для самогонщиков). нажимая эту кнопку, переключаем режимы. всё.

есть сервис-меню, там можно очень много чего перенастроить. все с помощью одной кнопки и четырех светодиодов.

прибор ставится и снимается без следов (механических и в памяти бензомозга), перед поездкой на гарантийное то прибор снимается, в бак заливается бензин и всё.

прибор делаю я в донецке и мой товарищ в москве - там тоже непочатый край.

в донецке есть предварительная договоренность с несколькими заправками, ждем первую поставку топлива.

[IGS]

ну это всё хорошо, про соляру, соляру по подробнее проясни....

[Obormot]

соляра- это из другой области.

счас модно ездить на:

1. подсолнечном (в принципе любом растительном) масле, в т.ч. отработанном - т.е. если на нем уже целый день жарили чебуреки. с небольшими переделками двигателя из-за того, что масло густое. особенно зимой засада. как правило ставят простой подогев топливной магистрали и форсунок. модное решение для европы, т.к. у них подсонечное масло даже в бутылках в супермаркете стоит дешевле соляры, е сли брать просроченное или на разлив у фермеров так вообще.

лирическое отступление: http://www.bvl.com.ua/?id=site&content=16&article=71

2. диметилэфир - он же биодизель. с совместимостью получше (хотя мнгоие автопроизводители все равно запрещают), но дома его особо не сделаешь.

3. в принципе можно ездить и на том же этаноле. некая фирма разработала добавку (5% в спирт), позволяющую ездить на спирту без переделки дизелей, но конкретной инфы пока нет, на письма не отвечают - заявили в новостях и анансах и молчок. наверное ждут жирного инвестора.

4. если увеличить степень сжатия с 18 до 23 для двухтактных дизелей и до 28 для четырехтактных, и использовать свечи накаливания (на некоторых дизелях их нет) - можно ездить на этаноле чистом, обезвоженном (биоэтанол 99,6%) + добавка 5% бензина для денатурации, думаю можно и не добавлять. топливо называется е95. скания такие автобусы выпускает.

5. двухтопливный дизель (он же газодизель). форсунками подается порядка 35% от необходимого количества соляры, остальное количество топлива (в принципе без разницы - метан, пропан, водород, спирт, хоть бензин) подается во впускной коллектор. доделки небольшие (кроме метана - там баллоны и регистрация), при необходимости легко возвращается в обычному дизельному режиму работы, но нужна регулировка и вообще такие вещи не конвейер, а разовые заказы.

6. есть еще идея, не требующая переделки дизеля, только доп. навесное оборудование (небольшое, дешевое). но нужен дизель для опытов и время - сначала надо запустить еу-85 и еу-99 (это топливо для инжекторных движков).

[IGS]

как фсё запушено по дизелям!!! вах-вах-вах!!!! надо что-то менять в отоё области...срочно!!!))ну ты дружище старайся - и делись своими соображениями и техническими достижениями..буду очень сильно рад!!!!))))))

[Кир]

А как себя будет вести карбюратор на смеси 60-70% бензина и 40-30% спирта? На форуме ey95 смотрел, обьяснения точного не наше, так как большинство переходит на спирт полностью, а те кто частично - имеют инжекторы. А также не подскажете где и по чем его достать, это топливо, в Киеве? В связи со стремительным дорожанием бензина интересен переход на смесь 92-ой+спирт, без каких либо переделок системы впуска.

[Животное]

Насколько мне известно, достаточно скоро должна открытся заправка биоэтанола в Киеве.. сам заинтересован данным вопросом.

[Кир]

заправка это всегда наценка...да и пропорцию хотелось бы самому делать, большое поле для эксперементов)

[Obormot]

контакты по топливу в Киеве: http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=1456

для карбюраторов нужно менять главный топливный жиклер на бОльший (на спиртоходном форуме таблица), даже если будете лить 30-40% - смесь все равно будет беднее нормы, а это потеря мощности, плохой пуск, и возможно прогар клапанов - собственно те же последствия езды на бедной смеси, что и для любого топлива - бензин, метан ,пропан...

еще возможно придется доработать ускорительный насос - заменить носик или ку лачок на бОльший.

для карбюраторов адаптация выходит экстремально дешевой - порядка 8-15 грн, но неудобно переключаться между топливами - приходится разбирать карб и менять жиклеры.

насчет заправки - пока решили сосредоточиться на канистрах - будут фирменные, с защитой от вскрытия

[usafa]

заправка это всегда наценка...да и пропорцию хотелось бы самому делать, большое поле для эксперементов)

дистилятор уже подготовил ?