Руление 100NX vs 200SX

[bigfoot]

2Пат: я это и хотел сказать )
Дима ! бухнуть - это вариант!

[Микрик]

ОГО, вы на меня наехали!

Рулиться лучше потому что, меньше габариты, меньше вес, соответственно меньше инерционность. Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней.

если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой.

Зато у 200 естьпреимущество занос на ней контролировать намного проще - база длинее.

я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно.

[src]

Микрик,

[bigfoot]

а мы никуда не спешим :wink: мы - наслаждаемся :wink:

[Эдуард]

Ездил и на 100NX и на 200SX сейчас. Не вижу ничего нестандартного в управляемости 100NX, просто маленький автомобильчик, юркий и практически стандартно управляемый. У 200SX совершенно иная манера. Он действительно несколько медлителен и где-то даже туповат на малых оборотах и плавной езде. Но дай ему 3500 -4000 об - автомобиль как необъезженный скакун. Небольшой крен руля при перегазовке - имеем ярко выраженный занос. Причем в него легко войти но и выйти не сложно. 100NX - облегченная Primera))

[src]

Эдуард, вообще-то 100NX это утяжелённый Пульсар / Санни. 8)
А насчет управляемости - не то чтобы стандартный, но очень предсказуемый автомобиль. И это далеко не плохо!

[Пат]

Рулиться лучше потому что, меньше габариты, меньше вес, соответственно меньше инерционность. Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней.

если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой.

Зато у 200 естьпреимущество занос на ней контролировать намного проще - база длинее.

я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно.

ты меня теперь вдвойне озадачил :roll:
потому что я не вижу прямой логики в рассуждениях относительно:

"меньше габариты" - как я говорил, сам по себе габарит актуален на слаломе и прямо на управляемость не влияет..

"меньше вес, соответственно меньше инерционность" - хмммм... благодаря своему типу кузова масса 100NX сопоставима с массой 200SX, только при этом у 200SX больше база, больше колея, намного более правильная развесовка, так что я бы сказал, что всё что связано с массой в контексте сравнения с 200SX - играет против 100NX !!

"Еще потому что посадка и орагны управления мне больше понравились удобней" - вот отсюда и начинается субъективное мнение о рулежке :wink: :wink: :wink: Насколько я помню, тебе совсем не нравится чисто гоночная посадка в 200SX, которая и придаёт салону органам управления наибольший шарм

"если говорить о прохождении поворото все равно как не крути в выигрыше будет авто с меньшей массой" - при прочих равных (например, две одинаковые машины, но одна облегченная) - безусловно, но в данном контексте (сравнение асболютно разных афто) - это совершенно некорректное высказывание.. ведь то же самое можно сказать о драге - в выигрыше будет авто с меньшей массой.. Есть ряд обстоятельств, которые позволяют стоковому Скайлайну ГТ-Р (тяжёлой и большой машине!!!) быть в поворотах быстрее таких же мощных и более лёгких машин !

Кстати, например сбалансированный S14 проявляет нейтральную поворачиваемость на входе и на выходе из поворота (занос задних колёс при избыточном газе на мощном моторе здесь ни при чём - речь о шасси). а какую проявляет 100NX ?

"я не спорю 200-ка рулиться отлично, но медленннно" я не пойму, что ты имеешь ввиду ?

[src]

Пат, мы говорим про S13 8)

[bigfoot]

насколько я понимаю (Пат не обижайся) s13 рулиться даже прикольней чем s14 хотя это опять может быть - субъективизм

[Babuka]

лучше и прикольней рулицца не просто 200-ка, а МОЯ 200-ка.

попробуйте переспорьте или докажите обратное