переход на пониженные передачи

[a.dayen]

Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в нормальных условиях следует расценивать как легкомысленное действие, а в сложных условиях — как опасное. У некоторых начинающих водителей выработан рефлекс: начиная тормозить, обязательно выключать сцепление. В основе такой привычки лежит ученическая боязнь заглушить двигатель.

так, к слову

и торможение двигателем, это не 4-3-2-1, это скажем 4-2-нейт или 4-3-нейт

Nowhereman, а абс не уменьшает тормозной путь, а дает возможность маневрировать при торможении
при этом в сравнии абс с умелым использованием тормозов - в первом случае тормозной путь будет скорее длиннее

[T.Rex]

так, к слову

и торможение двигателем, это не 4-3-2-1, это скажем 4-2-нейт или 4-3-нейт

Nowhereman, а абс не уменьшает тормозной путь, а дает возможность маневрировать при торможении
при этом в сравнии абс с умелым использованием тормозов - в первом случае тормозной путь будет скорее длиннее

при торможении включаю сцепление, опять же по словам инструктора - "как стрелка тахометра стала ниже 2000, сцепление к полу и продолжай тормозить, дабы не заглохнуть"

[Nowhereman]

так, к слову

и торможение двигателем, это не 4-3-2-1, это скажем 4-2-нейт или 4-3-нейт

Nowhereman, а абс не уменьшает тормозной путь, а дает возможность маневрировать при торможении
при этом в сравнии абс с умелым использованием тормозов - в первом случае тормозной путь будет скорее длиннее

О длинне тормозного пути речь не идет. Ведь торможение двигателем тоже не уменьшает тормозной путь.

[Road&Track]

Сцепление стоит выжимать только при переключении передач и перед полной остановкой.

a.dayen - почему ты считаешь, что 4-3-2-1 - это не торможение двигателем?

[slimer]

О длинне тормозного пути речь не идет. Ведь торможение двигателем тоже не уменьшает тормозной путь.

уменьшает! еще и как!
к тормозному моменту рабочего тормоза добавляется тормозной момент двигателя. что лучше, один тормоз или два?
если большого тормозного момента вам не надо, то просто уменьшаете его за счет отпускания педали тормоза. и тут нарисовывается еще один существенный плюс - экономия тормозных колодок.
да, согласен, для легковых авто это не критично (в сравнениями с грузовиками), но все же приятно, когда их надо реже менять!
сразу предостерегу, расхода ресурса двигателя не происходит и сцепления тоже, если правильно выжимать и угадывать с оборотами.

звучит все это страшно, но я так езжу всегда...привычка....

п.с.: еще добавлю....а вдруг тормоза пропадут(всякое бывает), а двигателем тормозить не умеете?...

[Партизан з творчим нахилом]

п.с.: еще добавлю....а вдруг тормоза пропадут(всякое бывает), а двигателем тормозить не умеете?...

виключається запалювання і машина плавно зупиняється - точно так само як коли закінчується бензин

[GAVRIK]

я торможу двигателем все время. когда-то научили и вошло в привычку все время машину держать на передаче, причем на нормальных оборотах (не слишком низких). в любой момент можешь среагировать на возможную ситуацию- резко ускориться, резко затормозить и т.д.
тормозной путь при торможении тормозами+двигатель намного меньше выходит.
вообщем, +1 к даену и слимеру )

[Nowhereman]

прикольно. хотелось бы посмотреть как это происходит. в смысле торможение и тем и тем.
сегодня буду ехать попробую.

[a.dayen]

ну тему вроде закрыли
а, Road&Track, ты меня не так понял
я говорю о том что совсем необязательно тормозить 4-3-2-1, но можно и так
у меня например, когда примера была я тормозил просто 4-2 5-3 или 5-3-2
на камрюхе передачи длинные, там 3я очень гут останавливает
сейчас на ровере томрожу 4-3-2 или 4-3
а первая вообще по-хорошему включаться должна когда стоишь, ну или скорость минимальная тормозить ей хз как

[GOODcat]

позвольте и мне вставить 5 копеек. во-первых что касается автомата, эффективное торможение или торможение передачами возможно в
случае когда включен over drive или вы сами переводите рычаг с положения
drive на вторую передачу. конечно в последнем случае необходимо соблюдать
допустимую скорость, чтобы не создавать перегрузок коробки. к примеру очень не советую включать вторую на скорости 60, если вам кажется что необходимо эффективное торможение. в таких случаях я включаю over drive - волшебная кнопочка, помогающая при движении на крутом спуске и осуществлении обгона на трассе. но всегда, повторяю всегда, учитывайте скорость движения. что касается палки, то обычным способом торможения
является нажатие на педаль тормоза и сброс на нейтралку. торможение передачами требует большего исскуства от водителя, и научиться этому можно, но лично я поберег бы сцепление.