200SX S13 Targo project drft

[200smax]

в том что когда масло остается в голове, в поддоне сухо и качать насосу нечего..

вот и именно!

[Nickolas]

у меня на двух приехаших моторах валы визуально горелые аццки, два из четырех повело от перегрева так, что женя (моторист) сказал что их уже нельзя использовать... все изза масляного голодания головы по идее когда сбрасываешь газ происходит падение давления масла и оно недопоступает в голову... ну по крайней мере на таком мнении много кто сходился, тот же женя опять же вроде солидарен в этой точке зрения... одним из основных моментов решения этого он видит замену гидриков на колпачки ручной регулировки еще и по причине того что в каждом гидрике есть дырка через которую масло уходит... и вот его слишком много уходит по идее.

так а просто слив в поддон как решит проблему голодания колена? на колено же масло подается через каналы в блоке и через дырку во вкладыше... + масляные форсунки. а тут тупо как я понимаю сливается масло в поддон вниз... ну оно себе вниз слилос и засосалось насосом - колену то ни тепло ни холодно от этого...

в чем я не прав?

С целью пополнить информацию для принятия правильного решения позволю себе поделится своим небольшим опытом и некоторыми соображениями:

Все проблемы нужно решать комплексно.

Прежде чем делать выводы, обратите внимание на маслонасос. Зазоры? Клапан? Все есть в мануале.

Правильно, и уменя валы были горелые с небольшим биением. Но, только на том моторе где маслонасос умер. На другом моторе где насос в идеале, все ок, и с валами тоже все ок! Вот и думайте сами решайте сами.

Касаемео слива масла. Слив нужен однозначно. Сливное отверстие оч маленькое, избыточное давление картерных газов рвущееся из поддона в голову просто не дает маслу стекать, его или нужно отсасывать из головы или сливать по двум масло проводам как можно большего диаметра 6-8 мм не годится, хотя бы минимум 1/2"

По гидрикам. Мое мнение. Умершие гидрики признак дохлого маслонасоса, подгоревшего масла. Покупайте новые или ставте солиды. Капиталите мотор?! Обязательно замените маслонасос!!!

проблему голодания колена можно попробовать решить с помощью более высокопроизводительного насоса (днем с огнем его не сыщеш, я не нашел) или же увеличением жесткости пружины регулятора давления масла в маслонасосе. Насос не пипетка с маслом. Он должен нагнетать давление способное удержать защитную маслянную пленку на подшипниках скольжения которую пытается разорвать 12килограмовое колено вращающееся со скоростью 7 тыщ оборотов в минуту. Попробуйте представить силу с которой оно давит на подшипники!!! Думаю что стойкость защитной пленки также зависит от плотности масла, его температуры благодаря которой плотность меняется, наконец качества самого масла. Чем жыдкость жыже, плотность ниже, тем сложнее ее перекачивать. В общем нужна оптимальная температура подачи масла на вкладыши. В самом насосе при прокачке масло тоже нагревается потому и ставят промежуточный масло охладитель. Много думал и пришел к выводу о том что не лишним будет тотальная доработка масялнного поддона- увеличение его емкости, установка пластин препятствующих качению и отливу масла от маслозаборного патрубка.

Также решением всех бед масляного голодания является "сухой картер"- система идеальной смазки мотора. На Нисмо.ру этот вопрос уже обсуждался. Дорого но эффективно.

[Nitro]

хммм... пересмотрел свои убеждения...
маслонасос новый цуко дорогой только слишком (( баксов под 400-500 да?

[majahead]

а теперь по порядку - на нисме уже обсуждали - насос от не турбо - лучше!!!! это факт. второе на этот же нассос можно найти ремкомплект! третее заметил на сыксах особенность что мотор немного приподнят вверх к носу - т.е. тоже это способствует отливу масла от нассоса
а теперь внимание вопрос, почему ставят поддоны от с12 с са18ет ? в чем причина ?

почем радиатор и фитинги на са щас ?

[Nitro]

по идее там есть пластины вваренные внутри типа стенки, которые препятствуют отливу масла от маслонасоса "на виражах"... я не помню уже свой поддон от са18ет - давно было дело, тогда не присматривался еще так плотно.
а чем лучше насос от атмо са18де? производительность или что?

[Nickolas]

хммм... пересмотрел свои убеждения...
маслонасос новый цуко дорогой только слишком (( баксов под 400-500 да?

не совсем дорого ... так сложились обстоятельства, у меня есть 2а комплекта валов Томей 8.8 лифт 270градусов и два масло насоса. Один комплект я устанавливаю себе, второй могу продать по цене "за что взял за то и продал"
Валы 540 без доставки + 60 доставка итого 600 у.е.
Насос 110 у.е.+ доставка 20 у.е.
Все железо новое, оригинальное.
Оптовику в подарок разрезные шестерни.


В поддоне СА18ДЕТ вертикальных пластин не видел, только горизонтальная по уровню масла, поддон модификации ДЕ не видел, думаю они похожи, однозначно нужно переваривать. Конструкцию можно почерпнуть на сайте Томея зайдя в раздел запчастей на РБ26. там есть "правильный" поддон, вот с него то можно и скопировать конструкцию.

[[NITRO]-Den]

кстати, о поддоне уже давно задумался и в ближайшее время наверно плотно займусь этим вопросом. будет т-образный картер (если смотреть снизу) думаю сделать из аллюминия с противоотливными стенками и с внешней стороны дополнительно приварить ребра для лучшего охлаждения.

[Ghost]

1.насос от де не лучше. готов спорить до посинения.
2. новый насос стоит 150-200 бачеи. я свой вообще притянул за 110.
3. ден, смотри чтобы у тебя масло не переохлаждалось, у тебя кулер без термостата. а так ребра на картере- идея здравая.

[[NITRO]-Den]

3. ден, смотри чтобы у тебя масло не переохлаждалось, у тебя кулер без термостата. а так ребра на картере - идея здравая.

Хм, а это как? Там же не холодильник будет ))

[Ghost]

а так что рабочая температура масла должна держаться примерно в районе 85-95 градусов, не меньше.
если масло переохлаждается, оно густеет, растет давление, а смазываемость ухудшается.
спроси у 200смакса, у него было такое, когда оил кулер стоял, грил пол-дня прогревалась =)