200SX S13 Targo project drft

[[NITRO]-Den]

И так начнем, 6 октября 2006 года сие чудо попало в мои руки и было оно приобретенно в Москве. С "небольшими" приключениями я все-таки добрался на ней до Севастополя. Сходу были заменены свечи,все жидкости, ремни (кроме ГРМ), через пару месяцев восстановлена турбина и заменено сцепление. Далее замена интеркулера и патрубков на фронтальный увеличенный и прошивка бай РомаСРЦ с флэт-шифтом, был удален катализатор и резонатор, плюс установлена на халяву доставшаяся прямоточная банка "брэнд нэйм". И так я драконил машину больше года,немного эксперементируя в дальнейшем с давлением наддува и отжигая пачками резину. В последствии был выкинут стандартный карлосон вместе с вязкомуфтой и поставлен электрический. Была куча проблема с моим уже бывшим механиком, за что в очередной раз спасибо Роме...
После года эксплуатации пришло время все-таки поднимать машину. И как обычно все начинается с кузова. На данный момент это уже почти пройденный момент, полностью переварен и усилен кузов, установлены поперечные усилители лонжеронов, усилены пороги, готовится к установке амолагированный каркас безопасности, выкинута из салона лишняя шумка, удалена запаска, удалены усилители бамперов, изнутри расширены по самые нехочу передние арки, переделан полностью зад и самая фишка - крыша Тарго, за нее отдельное спасибо Valentin'у. В следствии чего пришлось на заказ изготовить алюминиевый бак. Вылезаны, отчишенны пескоструем и покрашены подрамники, отчищенно и задуто гравитексом днище и арки. Модифицирован и без того тюнячий передний бампер, выкинут задний бампер и изменена задняя часть автомобиля, пока все еще на стадии доработки, поэтому словами тяжело передать как это будет выглядеть, установлена модульная передняя оптика Hella. Перенесен аккумулятор. Заменены все ступичные подшипники на оригинальные новые, вместе с ними все пыльники и шаровые опоры с нижними передними рычагами, ипонические рулевые тяги с регулируемыми наконечниками, прокладки впускного и выпускного коллекторов, прокладка под клапанную крышку. Куплено: буст-контреллер Greddy E-01, турботаймер Apexi, Apexi N-1 банка 3" вход, изготовлен резонатор by Roma SRC есесено 3", маслоуловитель, маслокулер, стабилизатор напряжение, большое-большое карбоновое антикрыло, турбина Т304E, равнодлинный коллектор под фланец Т3, типа китайский (посмотрим насколько хватит), интеркулер-кит с 3" пайпами, сцепление ACT Stage 4 (демпферное). Все еще жду очень клевые "ламбодвери" в стиле крылья чайки, как на SLRах, прокладка головы ACL 1.3мм, спасибо 200SMax'у. Туда же опоры двигателя Cusco (спасибо Ghost'у), заменены на усиленные втулки заднего подрамника, энерджи суспеншен по-кругу, усиленные держатели глушителя.


интерьер:
- отделка: немножко карбона и светлая алькантара (в процессе)
- ковшы Sparco Sprint-V
- руль Toora Stage
- 6-ти точечные ремни безопасности Toora Safe-6
- каркашен нафиг
- люминофорная приборка
- ручка КПП и накладки на педали Sparco

экстерьер:
- обвес, на ибее зовется S13 Nismo Full Body Kit
- крыша тарго (за которую еще раз большое спасибо Валентину)
- полностью переделан зад
- доработан передний бампер
- оптика перед Hella 90мм модульная, зад типа Lexus style
- задний нижний диффузор (в процессе)
- пластиковый капот (в процессе)
- петли типа "крылья чайки"
- антикрыло 1400мм карбон

двигатель:
- прокладка головы ACL 1.3мм
- облегченные шкивы
- маслокулер
- маслослив
- маслоуловитель
- коллектор под Т3
- турбина Т304Е
- интеркуллер кит 3" (большой такой)
- радиатор кит 52мм (в пути)
- доработан маслослив из головы
- выпуск весь 3" нерж 2мм, резонатор 3", банка Apexi N-1
- маф с RB25DET

трансмиссия:
- опоры двигателя Cusco
- распорки лонжеронов
- заваренный нафиг диф
- аллюминиевый кардан
- полиуретан по кругу Energy Suspension red
- сцепление ACT керамика демпферная
- облегчен маховик
- шорт-шифтер

топливная:
- увеличенные магистрали
- насос Walbro 255 л/ч (в процессе)
- аллюминиевый бак

тормоза:
- армированные шланги
- замена тормозов по кругу (ближайшая покупка)
- гидроручник
- регулятор тормозных усилий ручкой Willwood
- переделанны тормозные магистрали
- ABS выкинут на помойку

электроника:
- прошит комп на 4 прош.
- буст-контроллер Greddy E-01
- давление масла Greddy
- ШП лямбда Greddy
- турботаймер Apexi
- стабилизатор напряжения


Осталась много не решенных вопросов, в том числе двигатель, будет дорабатываться именно СА18, управление им, тормоза, несколько раз с ними динамили нисмоводы и все не определюсь с койловерами.