Можно назвать это вынужденным варварством, но машина может быть частично возвращена к стоковому состоянию, что может заметно снизить цену машины (вплоть до -$6000 вниз), а ликвидный тюнинг с нее будет распродан отдельно.
Не хотелось бы этого делать, потому что к большинству установленных железок мы шли годами путем проб, ошибок и экспериментов в поисках баланса универсально быстрого и негромкого городского купе. За три года машина сменила три интеркулера, два BOV, четыре турбины, три выпускных коллектора, четыре даунпайпа, четыре кет-бека; даже турбо-таймер и буст-контроллер меняли по велению цветовой гаммы салона
Если в ближайшее время не найдется покупатель на машину целиком, или найдется покупатель на железо (в первую очередь турбо-кит - коллектор-турбина-даунпайп-вейстгейт-кет-бек и интеркулер-кит), то пойдем навстречу тихому стоку
