Навара. Полезные советы.

[Микрик]

в кузове у моей навары накопился целый год опыта эксплуатации. на колеса намоталось без малого 50 000 км. не всегда простых и разных.

поэтому есть немного разных советов, очень полезных и не очень.
буду генерировать здесь.

без хронологии, по мере вспоминания.

[Микрик]

капот.
вернее замок капота.
имеет свойство со временем тарабанить.
при этом из кабины при проезде небольших неровностей слышиться какой то лязг и тарабаньщина.
сначала мне казалось что это что-то в подвеске или рычаги на сайлентах или стойки стабилизатора или подрамник.
оказалось все проще. замок капота.
и просто регулировкой резинок - проблема не решается.
тарабанит сама скоба в защелке.
решается как и багажник на микре - старая добрая изолента на скобу.
также по прошествии времени краска под резиновомы упорами вытирается до голого метала. на станции мне их заклеили каким то чудо материалом, даже не знаю что это.

[Микрик]

фары.
могут запотевать.
решение более чем простое.
если день солнечный и есть время - просто поставте мордой к солнцу и выймите лампочки головного света.
если же на ходу, то тогда можно чуток вывернуть лампочки указателей поворота - сигнал будет а вентиляция внутри фары улучшится.

[Микрик]

если закончилось топливо.
главное не крутить впустую стратером - будут проблемы!!!!
сразу заливайте резервное топливо и потом под топливным фильтром маслайте резиновую грущу то появления ощутимой упругости.
машина тогда заведется с пол тычка.
топливо зачастую заканчивается когда его остается критичиски мало при длительной остановке мордой вниз.

если есть возможность скатится на ровную площадку а еще лучше чуток задрать морду - есть шанс завестись и проехать еще пару последних километров

[Микрик]

топливный бак.
стальной, длинный, объемный.
весит на двух лентах.
и вот задняя очень неудачно - на переломах рельефа она цепляется за грунт и попросту стягивается назад.
бак от этого не падает, но периодически нужно поглядывать.

[Микрик]

заливная горловина.
тут есть несколько нюансов.
1) пробка. она хоть и на веровочке но вот место для подвеса на заправках отсутствует. и заправщики всегда ее бросают. она естественно попадает чистовой частью на грязное заднее крыло.
и потом гряз в бак и жирное пятно на крыле.
чтобы этого избежать - пробку отворачиваю сам и вешаю ее за веровочку на нижний резиновый упор крышки горловины.
и закрывать крушку лучше самому - потому что каждый второй запращик норовит закрыть крышку усилием!!! не смотря на замок.
от этого замок подгибается и закрыть или открыть большая проблема.

[Микрик]

резервный запас жидкостей.
у меня это 4 литровых ниссановских банки, с тосолом, тормозухой маслом и еще чем то на выбор.
отлично помещается за спинкой левого заднего сиденья.

[Микрик]

домкрат.
как всегда инструкцию никто не читает.
для того чтобы его достать из "гнезда". нужно сначала сложить трапецию. он стоит на упор. силу применять бессмысленно.

[Микрик]

пуск при сильном "-".

у меня пока проблем не было, но мануал и знающие люди советуют следующее.
при температурах -10 и ниже.
перед пуском 2-3 раза прокалить свечи. и пускать мотор.
если пуск затруднен - стоит попробовать пускать стартер с полностью нажатой педалью газа. как это работает ума не приложу но это цитата из мануала.

[Микрик]

пердняя аэродинамическая юбка.
у меня она оторвалась почти сразу - сначала часть потом еще потом, сам снял все остальное.
вещь как по мне мало функциоанльная - зато при снятие добавляет клиренса под бампером.