Обсудим вариант регламента ФОРСАЖ-2006?

[src]

ВАРИАНТ РЕГЛАМЕНТА 2006 ГОДА

1) Diesel - объем и привод любой.
2) Profi - объем мотора до 1800, привод любой.
3) Profi Plus "F" - объем мотора выше 1800, привод - FWD
4) Profi Plus "A" - объем мотора выше 1800 cm, привод RWD и AWD, роторный мотор - привод любой.
5) Turbo "F" - Двигатели с доработками, привод - FWD.
6) Turbo "R" - Двигатели с доработками, привод - RWD, роторный мотор с доработками
7) Turbo "A" - Двигатели с доработками, привод AWD
8) Outlaw (анлим) - все разрешено, любые авто, даже не имеющие регистрации, драгстеры, картинги, багги и пр., любые изменения разрешены, минимально 3 колеса.

Мото классы:
1) Moto Profi до 750 кубиков
2) Moto Profi Plus выше 750 кубиков

Примечание:
* Двигатели с доработками - это наличие турбины, компрессора, нитро - в любой конфигурации и сочетаниях.
* FWD - передний привод
* WRD - задний привод
* AWD - полный привод
* Каждая машина может зарегистрироваться в своем классе и в классе Outlaw.
* Если на машине с атмосферным мотором стоит нитро, то он может ездить в двух классах согласно регламента (класс без доработки, соответственно без использования Нитро и в Турбо классе, с использованием Нитро) и конечно в Outlaw классе.
* КРИТЕРИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЕМА За основу берется объем, который идет с завода (при условии, что на авто стоит родной блок).
* Если двигатель поменян, то авто автоматически попадает в класс выше 1800 кубиков.


Обязательные тебования:
Для автомобилей:
* Наличие огнетушителя.
* Наличие рабочих ремней безопасности.
(Если пилот произвел старт, не пристегнув ремни безопасности - тех поражение!)
Для мотоциклов:
* Наличие защитного костюма.
* Наличие шлема.
* Наличие перчаток.
(Старт без указанной экипировки - запрещен.)

Схема проведения:
1 Вариант: Квалификационные заезды (4 раза) проводятся с телеметрией. Соперник выбирается самостоятельно, возможны одиночные заезды. По сумме двух лучших результатов определяются 4 полуфиналиста. Полуфиналы и финал проводятся до 2 побед.
2 Вариант: Квалификационные заезды (4 раза) проводятся с телеметрией. По лучшей попытке все участники класса расставляются в турнирную сетку по принципу лучший с худшим (например 1 с 8, 2 с 7, 3 с 6, 4 с 5) и по олимпийской системе определяются победители.

Облегчение:
Внешне у автомобиля должны присутствовать ВСЕ детали. Возможно замена стандартных на пластиковые, без потери функциональности детали . Т.е. если это дверь - она должна иметь в своей конструкции петли и замки, должна открываться и закрываться. Тоже касается крышек капота и багажника. Наличие стекол - обязательно! Возможен пластик. Стекла могут не опускаться. Клеенка и скотч - ЗАПРЕЩЕНО!

Оптика:
Передняя оптика: обязательное присутствие одной передней фары в рабочем состоянии.
Задняя оптика: обязательное присутствие обеих задних фары в рабочем состоянии.

* У мотоцыклов требования к оптике не предъявляются


По-моему - этот регламент никуда не годится....

[vd]

Как по мне то категории по объему с коэффициентами (на тюнихЪ, привод) намного правильнее. :?

[200smax]

Как по мне то категории по объему с коэффициентами (на тюнихЪ, привод) намного правильнее. :?

поддерживаю...

[Дмитрий]

Регламент еще не окончательный, но нам там делать нечего на двухсотках. Рома вперед - это будет твой праздник.

Что касается 6 класса, пока не будет разделения на 4 и 6 цилиндров нам там делать нечего. Точнее можно ехать, если цены на участие будут не заоблачные. Тогда просто ради участия

[src]

Больше всех болел 200сМакс. Обещал, отчитываюсь!
ПАТу пытался дозвониться два дня - услышать его мнение, к сожалению - безуспешно.
Сегодня, 29 января 2006г, проводилась конференция среди организаторов дрэгрейсинга в Украине. Огромное спасибо Саше и Юре (Киевский ФОРСАЖ), как организаторам данного мероприятия. На конференции принимали участие представители 13 городов Украины.
Киевский регламент не поддержали, приняли следующий всеукраинский регламент на этот сезон:
1. От 0 1300см3
2. От 1301 до 1600см3
3. От 1601 до 2100см3
4. От 2101 до 2800см3
5. От 2801 до 4200см3
6. 4201см3 и более монопривод
7. 4201см3 и более полный привод

Коэффициенты:
VTEC, VTI, VTT - 1.2
Турбина монопривод - 1.5
Турбина полный привод - 2.2
Компрессор - 1.4
Ротор - 2.0
N2O сухая - 1.2
Мокрая - 1.4
Распределенная - 1.6

Киевский регламент решили просчитать практически по результатам сезона, по данным телеметрии, посмотреть его применимость к нашим условиям.

Думаю, данный регламент будет достаточно интересен и мне, и нашим клубным 200-кам. 8)

Дмитрий, в том варианте регламента не вижу для себя праздника. С трехлитровым эклипсом, например, как и с Соларой и прочими переднеприводными монстрами - нет никакого желания сражаться. 3 литра имеет гораздо бОльший потенциал, бывает и поболее 3х литров.

[Дмитрий]

Рома, где тут смайлы поцелуев............?????? Жизнь налаживается!!!!!!!!!

Где можно посмотреть на официальном ресурсе??????

[vd]

Жизнь налаживается по полной просто. Особенно для 200-к с СА18. Может что и получится в этом сезоне. Пошел зарабатывать денег на GT28RS. :P

[200smax]

Жизнь налаживается по полной просто. Особенно для 200-к с СА18. Может что и получится в этом сезоне. Пошел зарабатывать денег на GT28RS. :P

РЭСПЭКТ! будем вместе покупать!!! тока я все никак не могу определиться! что лучше 350 сил или быстрый спул.. ))

[src]

Официальный ресурс www.autosport.in.ua
Что примечательно - GT-R на сплэш-странице!
Только что смотрел - новый регламент еще не запостили.

[ЧеГевара]

Вот интересное мнение

Нэ пэрэймайтесь
Этот бредовый регламент другие города себе придумали.Они сказали,что еще не доросли до Киева и им как раз в самый раз эти классы,штрафы и прочая хрень.
А в Киеве будет новый регламент,тот что обсуждался на форуме.Разве что будет деление на цилиндры для турбо машин.

Взял вот здесь:
http://src.sigmarts.com/forum/viewtopic.php?t=11141