Давайте определим критерии сравнения моторов
Не привязываемся к какому-то определенному двигателю, а берем гипотетический четырехцилиндровый двигатель и думаем, по каким параметрам мы его можем оценить. Тогда мы сможем строить дискуссии по этому вопросу, а не просто бросаться какими-то фактами. Потом сравнение можно будет сделать по каждой группе параметров и человеку будет понтянее что его ожидает с тем или иным двигателем.
Я предлагаю такие:
1. Надежность стока - способность выдавать определенную (максимальную для этого двигателя) мощность или работать какое-то продолжительное время без вмешательства во внутренности (разрешается менять блок управления, впуск-выпуск) по параметрам:
1.1. Максимум мощности.
1.2. Максимум момента.
1.3. Максимальные обороты.
1.4. Максимальные известные параметры для стоковых деталей - колена, поршней, шатунов, других деталей (для которых найдены эксплуатационные пределы, например для болтов бугилей коленвала или шпильки головы или болтов шатуна и тп).
2. Достоинства конструктива двигателя
2.1. Блок
2.2. Голова
2.3. Коленвал + вкладыши
2.4. Поршни
2.5. Шатуны
2.6. ГРМ
2.7. Масляная система
2.8. Система водяного охлаждения
3. Недостатки конструктива двигателя
3.1. Блок
3.2. Голова
3.3. Коленвал + вкладыши
3.4. Поршни
3.5. Шатуны
3.6. ГРМ
3.7. Масляная система
3.8. Система водяного охлаждения
4. Ремонтопригодность (выведение на уровень "сток").
4.1. Сложность полноценного капитального ремонта при приведении в сток (т.е. с какими недостатками при капремонте сталкиваемся, какой ценой преодолеваются):
4.1.1. потребность в специнструменте
4.1.2. потребность в специфической дополнительной работе = деньги, обусловленной спецификой конструктива и тд)
4.2. Доступность деталей (новых и б/у, если это допустимо)
4.2.1. Поршней
4.2.2. Шатунов
4.2.3. Вкладышей
4.2.4. Коленвала
4.2.5. Блока цилиндров
4.2.6. Болтов бугилей коленвала, шпилек головы
4.2.6. Деталей головы
4.2.7. Маслонасос
4.2.8. Детали ГРМ
5. Достижимые характеристики - известные нестандартные достижимые показатели мощности, момента, оборотов при любом тюнинге (можно рассмотреть варианты - дейли драйв, дрифт и экстремальный драг):
5.1. Максимум мощности.
5.2. Максимум момента.
5.3. Максимальные обороты.
5.4. Максимальные известные параметры для стоковых деталей - колена, поршней, шатунов, других деталей (для которых найдены эксплуатационные пределы, например для болтов бугилей коленвала или шпильки головы или болтов шатуна и тп).
4. Пригодность к форсировке - выведение на уровень выше "стока" (можно рассмотреть варианты - дейли драйв, дрифт и экстремальный драг).
4.1. Пути и сложности подготовки деталей (блока, колена, головы и тд):
4.2. Доступность тюнинговых деталей и получаемые с ними измененные характеристики или максимально достижимые показатели.
4.2.1. Поршней
4.2.2. Шатунов
4.2.3. Вкладышей
4.2.4. Коленвала
4.2.5. Блока цилиндров
4.2.6. Болтов бугилей коленвала, шпилек головы
4.2.6. Деталей головы
4.2.7. Маслонасос
4.2.8. Детали ГРМ
5. Прочие особенности
5.1. Крепость КПП и тп
Ответить с цитированием
