HELP! Течет антифриз!

[InvisibleMan]

Описываю ситуацию:
Ниссан Максима г/в 1996, А32, двигатель VQ20DE.
Одним морозным утром пришел в гараж, завел свою машинку и увидел под двиглом небольшую лужицу антифриза. На слудующий день двигатель был осмотрен знакомым мотористом. На горячем двигателе никаких следов подтекания антифриза выявлено небыло. На следующее утро пришел в гараж, посмотрел под машину - сухо. Завел двигатель. Через секунд 30 - 40 начал обильно капать антифриз, но как только двигатель прогревался (минут через 5) течь прекращалась. Я опять к мотористу - оставили машину у него на ночь. С утра завели - ситуация с течью повторилась. В результате осмотра выявили, что течет где-то справа (по ходу автомобиля). Контрольное отверстие помпы - сухое, в районе термостата - сухо. Сняли компрессор кондишки, генератор - все равно понять не можем откуда течка, невидно. Моторист предположил, что течет где-то под кожухом где расположен ГРМ, но там все закрыто, а детально осмотреть можно только чуть-ли не снимая движок с автомобиля. Предложил воспользоваться герметиком, который добавляется в антифриз. Кстати антифриз проверял ареометром - темп. замерзания -50 град. Вообщем не знаю, что делать. Может кто-то что-то подскажет. Уж неочень - то хочется снимать движок с мафыны. Да и герметик этот - надолго ли!

[Valentin]

Бля, герметик ни в коем случае :!:
Ищи место утечки.
Как проффессиональный теплоэнергетик заявляю, при перепаде температур, течь может появляться или пропадать!
При пуско-наладке современных систем отопления ЭТО - нормальное явление :!:
Повторяю: ищи место утечки! Снимай чехлы, кожухи и так далее и ищи, смотри!
Не слушай левых мотористов, включи мозги, обуй глаза и смотри!
Вспомни физику пятого класса о температурном расширении материалов.
Ищи и еще раз ищи.
Ничего страшного, где-то что-то не подтянуто.
Найди этот участок и подтяни хомуты.
Ну а если тяжко, позвони мне 80675001488, завтра собираюсь заняться своей машинкой, может вместе найдем.

[InvisibleMan]

В то-то и дело, что все шланги и хомуты осмотрел - все сухо, а течет где-то вроде изнутри. И я не знаю, куда и как ещё лезть, ели эта течь в районе ГРМ.

[Valentin]

Значит в р-не помпы. Весьма капризная вещь.
Особенно в зимний период. Особенно её подшипник.
Зараза такая, прогретая не течет, холодная не течет.
В переходном режиме нагрев/охлаждение - может давать течь.
По симптомам - пропела помпа прощальную песню.

[InvisibleMan]

В том-то и дело, что контрольное отверстие помпы - совершенно сухое!

[Valentin]

Какое нафиг контрольное отверстие?
Тьфу, блин расписывать долго.
Утром позвони, поговорим. Или подъезжай со мной на СТО, может покумекаем все вместе.
Тосольчику не забудь.

[InvisibleMan]

Ну из Одессы в Киев не так уж и быстро приехать!

[Valentin]

Ёпрст. Опять в подпись не посмотрел.
Понимаешь, при нагреве движка, малая течь из подшипника не видна, по валу (быстро вращаемуся) разлетается. При ещё большем нагреве, прекращается.
При остывании, начинает капать.
Меняй помпу. Для достоверности оставь машину на ночь на яме, утром заведи и смотри, что творится в районе помпы при прогреве машины.
Похоже замена помпы неизбежна.

[InvisibleMan]

Окей, посмотрю очередной раз и отпишусь!

[src]

Да, похоже на помпу! У меня такое тоже было. Цена вопроса - порядка 30-40 баксов за новую конвейерную помпу, так что стоит поменять!
Сколько прошла предыдущая помпа? Оригинал или нет? Кто менял?
А еще бывает из-под патрубков (металлических) течёт, тогда надо снять и на ХОРОШИЙ герметик посадить.