Предлагаю поделиться опытом подготовки и эксплуатации наших авто зимой.
Эксплуатация зимой
Предлагаю поделиться опытом подготовки и эксплуатации наших авто зимой.
Первая зима с примой.
Осенью выполнил ряд работ:
1. Поменял резину. Резина Гудьеар Игл Ультра Грип М+С: типичная резина для среднеевропейской зимы - отличное поведение на сухом и сыром асфальте, в снежной каше, значительно хуже на укатанном снегу и льду. Для прошедшей зимы вполне сгодилась, тем более, что брал б/у по 425 грн./колесо.
2. Промазал густо силиконом все резинки на дверях и багажнике, через 2 ч. лишнее убрал тряпкой, за зиму ни одного вопроса.
3. Снял АКБ, помыл, долил д/воды, зарядил до упора, сделал чехол, перезимовали без проблем. Рекомендую эту операцию всем: хотя и горел зелёный глаз, а уровень зарядки был 60% и электролит по минимуму. Это только считается, что АКБ необслуживаемые.
4. Поменял ТЖ и ОЖ (планово). ОЖ залил синий по минимуму, чтобы двигатель быстрее прогревался.
5. Обработал незапотевайкой все окна - результат превзошёл ожидания
За зиму был один косяк - начали "петь" ремни. Поменял оба. Менял сам (муторная работа, явный технологический прокол конструкторов), проверял натяжку у оффов. Кстати, при проверке сняли разрезную планку генератора и поставили пластиковый кронштейн.
Расход составил 9,5 - 9,7 л/100 (90% - город) вроде неплохо. Бензин - ОККО.
По итогам зимы не понравилось:
1. Работа тандема омыватель - дворники - очень неубедительно. Резинки дворников свежие. Пытался поправить сопла, но они закисли. Подскажите, чем их можно реанимировать.
2. Пороги задних дверей - сборник песка и соли, явный источник коррозии, приходилось мыть раз в неделю, чтобы не зацвели.
3. Неуверенная работа КПП на - холодную - масло на замену?
4. На мой взгляд, повышенная склонность задних колёс к заносу. Несколько раз была странная ситуация - передние колёса идут прямо, а задние мотает, правда не сильно, раза 2 - 3, на скорости 40 - 60.
Понравилась работа отопителя. Чтобы не насиловать холодный двигатель, работал на автомате. Через 2 - 4 минуты уже работал, грел хрошо.
Надеюсь, что информация поможет коллегам.
а что за незапотевайка?
что с соплами? забились? или мимо бьют?
Отключение автоматических омывателей фар (для зимы)
имой при минусовой температуре не желательно пользоваться омывателями фар, т.к. это может привести к тому что "клык" не спрячется обратно, замерзнув в открытом положении.
Однако на Р12 автоматически при включенном свете он включается.
Для того чтобы зимой этого не происходило его можно отключить.
Открывем капот, находим справа аккумулятор и слева от него блок предохранителей (черного цвета). Сверху открывем защелку и поднимаем крышку.
Вытаскиваем в левом ряду четвертый сверху предохранитель (на крышке блока предохранителей он обозначен "HL wash").
Прячем его до теплых времен.
Собираем все обратно.
Если все таки успели воспользоваться омывателем и он замерз, то не надо его вручную запихивать обратно. Оставьте в теплом гараже машину чтоб он оттаял и спрятался сам обратно. Можно предварительно обильно смыть водой всю грязь- чтоб она не попала в отверстие куда прячется омыватель, иначе может его подклинивать.
Зимой следить за уровнем жигкости ГУР.
Бывает при температуре от -10 если не прогреться и сразу ехать, то может выдавить через крышку бачка жидкости ГУР (с чем связано не знаю).
Так что пару минут греться надо.
об этом поподробней если можно. (и какой тип двига?).Кстати, при проверке сняли разрезную планку генератора и поставили пластиковый кронштейн.
амморты живы? если да. То привыкайте - балка все-таки.4. На мой взгляд, повышенная склонность задних колёс к заносу. Несколько раз была странная ситуация - передние колёса идут прямо, а задние мотает, правда не сильно, раза 2 - 3, на скорости 40 - 60.
1. Незапотевайка - аэрозоль против запотевания стёкол. Инструкция - на флаконе.
2. Сопла работают нормально, но 2 направлены в верхнюю треть стекла и жидкость рикошетом улетает на крышу.
3. По жидкости ГУР - при буксировке (было дело) выдавило через крышку грамм 50 - это нормально?
4. Вместо разрезной планки на генераторе поставили пластиковый кронштейн, который крепит генератор неподвижно. Возможно, это с рестайла? На кронштейне, кстати, есть клипса, которая крепит провод (сейчас не помню, какой), а ДВС у меня такой - же, как у вас.
5. Задние аморты в норме, работают упруго.
2. я просто булавку вставлял в сопло и поворачивал. если не идет можно вд-шкой обработать
Предполагаю, что нормально. Когда насос не качает, то и клапаны не открываются. Было такое на Р10 когда несколько раз поворачивал руль до упора влево, вправо, при заглушеном двигателе. Предлагаю всем примоводам попробовать для проверки, только придется попотетьСообщение от нисса
Ваши права
Ответить с цитированием