Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

[Mix]

Ты приборку уже купил новую? С красными стрелками, серую, с SRi буквами? Вынь с нее ТАХО и контактную пластину (ТЕБЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ НУЖНО), а остальное я могу у тебя забрать за какие-нибудь деньги. Если только она именно серая с SRi надписью и красными стрелками (только стрелку с ТАХО тоже отдай).

P.S. НОМЕР СООБЩЕНИЯ - 999!

Я, что на альке, что на приме приборки вынимал не снимая руля. Будет довольно не удобно, но это реально.

Нет,не купил. Решил сначала узнать,встанет или нет) Мне человек предложил из Польши привезти. На фотке,такая же как моя,и разметка до 220,исключение-красные стрелки. SRI-белые или серые шкалы,а не черные. Так что-не такая. Повторюсь,у меня глючит датчик уровня топлива,посему нет смысла заморачиватся со сборкой одной приборки из двух. Я про руль почему спросил,Кир писал,что снимал. А я сколько где приборки снимал-корячился так. Так что будем ипацца. Про аккум знаю,спасибо! Спасибо за помощь и советы.

[200sx_pilot]

аккум отключать нужно.
руль можно не снимать, а опустить - открутить крепление рулевой колонки от поперечной трубы-усилителя, и положить на сидение.

по Олега приборке он же будет меняться со мной, там в процессе и посмотрим. указатели уровня у меня есть и GT и SLX.

[tixon]

Мы пришли тогда к выводу, что вся порблема была в несоответствии датчиков и приборки (стоял ведь Di, их датчики встали на VE и с приборкой от GT не пошло), короче ему пришлось брать свою старую от Di, чтоб ТАХ работал корректно, а вот вот датчики уже от GT.

Немного не так, чтобы тахометр заработал на VE моторе, пришлось подключить его от трамблера, а не от мозга, как было указано на схеме и все заработал тахометр на GT приборке, а вот с указателем топлива траблы есть, он шевелится при движении... От моника SLX приборку я продал...

[Кир]

Немного не так, чтобы тахометр заработал на VE моторе, пришлось подключить его от трамблера, а не от мозга, как было указано на схеме и все заработал тахометр на GT приборке

Наверное на VE мозге распиновка другая немного и сигнал на тахометр как то по другому подается в Р11...Либо там напряжение или частота сигналов под тахометр Р11 другая, от того на Р10 он и не заработал.

а вот с указателем топлива траблы есть, он шевелится при движении... От моника SLX приборку я продал...

А это и вовсе от мозгов и двигателя не зависит, там же по схеме прямое соединение датчика из бака с приборкой...Следовательно проблема либо в датчике либо в указателе на приборке.

Отсюда следует, что приборку GT можно вкорячить на любую приму, лично меня только вопрос со спидометром волнует, не стоит ли в GT коробке датчик с другим передаточным числом, нежели у всех остальных.
Вообще хотелось бы иметь указатель давления масла на приборке, была б возможность - заморочился бы. Тем более датчик давления на 1,6 и 2,0 (обычном) одинаковые, следовательно датчик GT по резьбе и креплениям должен подойти на 1,6, осталось бы только провод прокинуть до приборки один дополнительный.


Вырезал из куска фанеры по шаблону старого пресскартона в багажник подкладку:


Остатки пресс картона:



Теперь хоть пол в багажнике ровный))

[Дима's]

Может тоже надо было исользовать ДСП, а не фанеру? Он и легхе и дешевле, пусть фанера тверже и долговечнее, но всеже...

[Кир]

ДСП - это ж тырсоплита, она тяжелее в разы, да и толстая сильно, а фанера 5 мм. Этот кусочек, что я вырезал, на вскидку килограма 4 весит, вроде немного. Будет время - вскрою со всех сторон лаком, что бы влаги не натягивала в себя. По деньгам недорого вышло + обрезки под проставки на динамики остались. Хочу добраться до музыки переделать все, а то когда первый раз инсталировал - все делал в попыхах из подручных материалов, некрасиво да играет изза это не на все деньги потраченные.

[Дима's]

Пордон, мог с ДВП перепутать. постоянно их путаю!

[Кир]

1. Хочу заменить термостат, так как он не полностью закрывается походу (на холодную сжимаю рукой патрубок на радиаторе - слышно клацание термостата) + если снять пробку с радиатора видно как ОЖ циркулирует на холодную. При этом машина до рабочей температуры в мороз нагревается за 5 минут... Возникает вопрос на что менять - у меня установлен 76,5 градусов - это сразу отпадает, есть варианты на 82 и 88 градусов, ясно, что 88 даст большее тепло в салоне, но не будет ли это вредно для двигателя и не будет ли постоянно включаться вентилятор на радиаторе? Да и летом как то стремно...
2. Нашел на одном сайте как снимаются рулевые тяги, все мануалы и инструкции мне не помогли, так как они нарисованы для тяг, которые покупаются для замены, на них есть контрагайки и грани под ключ, оригинальные же тяги просто закернены в одном месте, возможно дело снова сдвинется с мертвой точки.

[drWatson]

Клацает он у всех, там перепускной клапан есть, из-за которого чуть-чуть жижи проходит по-любому. А стрелка температуры на трассе у тебя не падает? Если стоит ровно, то термостат в порядке. У меня падала. Поставил 82 градуса (для северной Европы) вместо 76 стандарта (для центральной). Ну что сказать - теплее стало, конечно. В принципе нам и 76 градусов - вполне, главное чтоб он закрывался.
Вон пиптык вверху - это оно и клацает.

[Кир]

Нет, стрелка на трассе даже в лютые морозы не опускалась...Но все равно 76 и 88 - разница в 12 градусов...Стоит не стоит? Перепускной клапан, я так понимаю, сбрасывает давление из малого контура при нагреве жижи? Если да, то в принципе понятно, почему небольшая циркуляция наблюдается на холодную, следовательно мой термостат все же исправен.