Грибы тоже можно поснимать :-)
Грибы тоже можно поснимать :-)
В среднем получилось 10 л по трассе - многовато((((((
А чей газ стоит?
Последний раз редактировалось E20; 12.09.2013 в 08:39.
там 80 км в том пробеге чистого города, так что расход смешанный, заправлялся по 6,50, конечно многовато(
Stag 4 +, редуктор Tomasetto, форсунки Valtec 2 Om.
У меня такой же комплект, только форсунки Keihen Black (дают стабильную порцию, не зависимо от температуры).
После обычной калибровки по городу (1,6, не прогретая, короткие расстояния, машина-караван, кривые совпадают) получилось последний раз 12,5.
При совпадении кривых расход газа должен быть на 20% больше.
Но кривую нужно строить не просто перетягивая точки, а делать PRM или температурную коррекцию.
RPM смотрел - сложновато. Нужен сканер.
А вот температурную попробую на выходных сделать. Времени нужно больше потратить пока нагреется от 35 до 76. После температурной расход по идее должен упасть.
ЗЫ Регламент замены воздушного фильтра в редукторе - раз в 10 т. В комплекте!!! с фильтром идут резиновые прокладки.
Последний раз редактировалось E20; 12.09.2013 в 15:19.
У меня в редукторе фильтров нету вообще, стоит фильтр очистки паровой фазы между редуктором и МАП-сенсором (ртом легко продувается, чистый еще), и фильтр жидкой фазы перед редуктором, встроенный в клапан подачи газа. Сегодня накатал со вчерашних 220 км. до 300 км., газ еще есть, и явно немало, вообщем если получится хотя бы 350 км. в смешанном цикле на 200 грн. по 6,5 - я буду доволен.
Расход максимум на 10% больше на газу, чем на бензине, должен быть, а в идеале и вовсе 5%, это же четвертое поколение, специфика его работы в том, что бы максимально минимизировать потери изза разной калорийности бензина и газа.
Если фильтр Tomasetto Alaska, то под верхней крышкой, что под тремя винтами, находится воздушный фильтр (http://gazok.in.ua/catalog/view/?pro...&&catalogid=83). Там же можно обнаружить кучу срани в виде металической стружки.
У меня где-то выходит 280-290 км на 30 литров газа. Стоит мозг Тамона, форсунки Valtek 3 ома. Единственная проблема сейчас - при переходе на газ плавают обороты и глохнет (это 40 градусов), поэтому перехожу на газ вручную после полного прогрева. Грешу на загрязненные форсунки. После прогрева такого нет.
Блин, я перепутал, у меня прошлый на втором поколении наверное Томасетто был, вспомнил, сейчас ОМВЛ стоит, я ж его с запасом брал с перспективой на 2,0 двигатель, а у Томасетто производительность мала, так что на редукторе у меня фильтра нету.Сообщение от E20
Всё, нашел в интеренете, есть у меня на нём оказывается фильтр жидкой фазы, типа сеточка продолговатая...Буду теперь хоть знать))
Не, у меня не плавает ничего вообще, обороты и на бензе и на газу вкопанные, даже при аварийном запуске в 12 градусов (затупил, выкатал весь бензин, потом ездил на газу, и она сутра на бензе не завелась, машина под углом стояла и насос до бенза не доставал). Я не думаю, что они у тебя грязные, скорее пришло время калибровку делать ручную с микрометром, у Вальтеков она и с завода не алё (на разных форсунках разная), а после приличного пробега и вовсе уходит, возможно и ремкомплект менять пора уже.
Последний раз редактировалось Кир; 12.09.2013 в 20:52.
Ну, порылся в темах "про газ", симптомы похожи на осевший смолистый конденсат. Когда форсунка горячая - размякает, когда холодная - вязкий. По-любому поеду через пару недель, как вернусь из отпуска, на профилактику. В субботу буду проездом в Киеве, там у вас как, дождит?
Может и конденсат, хотя по логике его фильтр паровой фары должен улавливать. Я у себя ещё вот сижу думаю, что может изза диаметра дюз расход такой, мне их до 3 мм. рассверлить пришлось, что бы компьютер перестал ругаться и просить их рассверлить, буду следить за расходом дальше. Возможно уменьшение давления таки компенсирует широченный диаметр дюз и он стабилизируется.
Вчера солнечно было, сегодня с утра заливало, во второй половине просто мряка. Погода меняется постоянно)
Ваши права
Ответить с цитированием