Антирадар

[Serg]

Обьясните мне тугому. Недавно друзья купили машину и поставили туда антирадар(типа кобра или что-то в этом роде), и так его расхваливали, мол типа по трассе на визиры срабатывает, и пищит заранее на камеры. Ну вот как такое может быть???, расскажите

[Caravan]

чес... срабатывает на фотокамеру.... это получается на все мобилки с фотиком должен пищать))))))))

[Serg]

так он срабатывает когда уже сфотографировали или как?

[Caravan]

по своей специфике Визир - это радар с фото камерой, прикол в том, что луч имеет очень большой угол захвата, а фото ближайшего авто.
вы едете 60 км, вас догоняет тачка на 100км, фото будет ваше, а скорость другой тачки....
терок много по этому поводу... растояния работы Визиря 400 метров, вопрос успеешь тормознуть или уже сфоткали....

[Dmitry_Y]

Если интересно, на форму Лачети клуба, много чего расписанно кому интересно - почитайте.

[Dmitry_Y]

В тему, вот свежая статейка, которую я взял на одном из ресурсов

Поможет ли Радар-детектор ShoMe 520 – спасти водителей от штрафов ГАИ?

В связи с последними нововведениями нашего любимого ГАИ (умопомрачительное повышение уровня штрафов) для многих автовладельцев стал актуален вопрос о приобретении средств, которые могли бы оградить последнего от неприятных встреч с работниками автоинспекции. К этому числу средств относятся и спреи для распыления на гос номер, и световые рамки целью которых является оставить блик на фотоснимке «Визиря». Но т.к. на просторах нашей необъятной родины сейчас используют не только новые средства измерения скорости такие как «Визирь», но и хорошо себя зарекомендовавшие «старечки», которые работают в разных частотных диапазонах, и вот тут как раз встает, об использовании универсального средстве защиты – радар-дектроре или как его в простонародии называют Антирадар. Но не нужно путать эти два абсолютно разных устройства. Функцией Антирадара является восприпятствие нормальной работе устройств измерения скорости (радаров). А вот функцией Радар-детекторов является распознание (детектирование) приборов измерения скорости, которыми вооружены доблестные сотрудники госавтоинспекций. Для пущей убедительности своих слов приведем раскладку частотных диапазонов, в которых работают приборы измерения скорости на наших дорогах .
• Визир - К-диапазон
• Беркут - К-диапазон
• Радис - К-диапазон
• Сокол - Х-диапазон
• Искра - К-диапазон
• ЛИСД - лазерный (L-диапазон)
• Арена - К-диапазон

Проводя множественные тесты по радар-детекторам, которые сейчас массово предлагаются на нашем рынке, был сделан выбор в сторону ни чем не приметного ShoMe 520. Одной из причин, выбора именно этого радар-детектора является отличное соотношение цена/качество. Но поверьте, выбранный нами «малышь» - даст хоршей форы таким именитым монстрам, как: Whistler, Cobra, STAR и другие…
История
ShoMe корейский бренд, широко известный в России своими ксеноновыми лампами и блоками розжига, с конца 2007 года открыли новое направление - автомобильные радар-детекторы. Относящиеся к бюджетному классу, модели, входящие в общую линейку, имеют ряд неоспоримых преимуществ, выделяющих их среди одногрупников. Все модели комплектуются микропроцессорами Samsung, имеют хорошую дальность и помехозащищенность, но в тоже время очень легки, компактны и неприхотливы.

Тест ShoMe 520

И так проводим собственно сам тест ShoMe 520. Территория тестирования: дороги Украины и ее мегаполисы.
Устанавливаем ShoMe 520 согласно приложенной инструкции на лобовое стекло, чтобы не было никаких помех для приема сигнала. Выехав на трассу, переводим радар-детектор в шоссейный режим и начинаем искать посты ГАИ, которые производят патрулирование дороги на превышение скорости. Ждать долго они себя не заставили. Радар начинает выдавать звуковые сигналы в диапазоне «К», что соответствует излучению от прибора измерителя скорости «Визир» . Чем ближе мы к нему приближаемся, тем чаще издается звуковой сигнал и отображается расстояние до излучателя. Проехав еще дополнительно 700 метров мы наблюдаем машину из который производиться фотосъемка. Можно радоваться, радар-детектор – работает.
Теперь изменим внешние условия тестирования, выехав на автомагистраль в ночное время суток. В связи с тем, что тактико-технические характеристики «Визиря» не позволяют использовать его в ночное время суток (нет блока ночного виденья) - сотрудники ГАИ используют другие радары еще пока стоящие у них на вооружении, такого типа как: Радис, Сокол . Едучи далее по трассе, наш радар-детектор снова начинает подавать признаки жизни, подавая отчетливый звуковой и визуальный сигнал на шкале уровня сигналов. Дабы не попасть на удочку инспектору – снижаем нашу скорость до разрешенной и, впереди замечаем автомобиль. Из далека 500-600м - его и не разглядеть, если бы не радар-детектор. Подъезжаем ближе, действительно сотрудники ГАИ, но уже с измерителем скорости «Радис » . Притормаживаем, включаем аварийку и останавливаемся в метрах 300 от поста и смотрим, случайным-ли были срабатывание радар-детктора или нет. Наблюдение показало следующее, что как только начал двигаться очередной поток машин, сотрудник ГАИ начал «стрелять» своим радаром и, на каждый его «выстрел» - ShoMe 520 безукоризненно отзывался. Следует также отметить что, радиус действия тестируемого нами радар-детектора ShoMe 520 – 360 грудусов, а это значит, что вы себя будете чувствовать защищенным и от тех «Визиристов», кто «стреляет» вам в спину, стоя на обочине дороги в частных машинах. Постояв еще минут 10 и убедившись, в отсутствии погрешностей - продолжили путь.
За вечер, который мы провели на дороге были выявлены ВСЕ посты и даже на частном транспорте в «бузыни» .


Заключение
Поведя не один день и не в одной машине и на разных дорогах и регионах нашей страны тесты радара пришли к выводу:
1. Определяет такие приборы измерения скорости как: Радис, Сокол;
2. Определяет «Визир» за 800-1000 метров, что вполне достаточно, чтобы сбросить скорость, так как фотофиксация происходит на расстоянии не более 80 м до прибора;
3. Определят камеры определения потока на трассах;
4. В городе реагирует на раздвижные двери в супермаркетах, даже при включенном режиме «City Mode», но отключает помехи в диапазоне «Х» излучения.
5. Определяет когда производиться измерение скорости сзади, что часто делается в движущемся потоке машин;
6. Иметься возможность отключения звукового сигнала и оставить только световую индикацию (Режим «Mute»);
7. Хорошая опция для ночного времени суток «Dark Mode», которая приглушит яркость дисплее;
8. И в заключение ценовая политика: стоимость колеблется от 105 до 120 у.е., что значительно дешевле чем такие бренды как Whistler и Cobra. Стоимость которых начинается от 180 у.е.


Радар-детектор ShoMe 520
Описание:
Работа радар-детектора заключается в посылании пучка ультракоротких волн, которые лучами расходятся от устройства. Пучок лучей отражается от неподвижных и движущихся объектов, в том числе и от движущихся транспортных средств.
Сила отражения определяется в зависимости от близости транспортного средства к антенне радара, размера и «массы» транспортного средства и мощности радара. По мере отражения пучка лучей от транспортного средства, радар высчитывает скорость движущегося транспортного средства, сравнивая частоту отражающегося пучка волн с частотой посланного устройством пучка волн. Радар функционирует в трех диапазонах, отведенных для этого Федеральной Комиссией Связи. Это диапазоны Х, К, Ка (в том числе Ultra X, Ultra K, Ultra Ka, VG-2, Laser). Детектор радаров Sho-me 520 имеет возможность контроля каждого из этих диапазонов.

Характеристики:

• Все диапазоны/360° лазер-определение;
• Задний лазер;
• Плавный регулятор громкости;
• Режим “Mute” позволет сохранить тишину и пользоваться только световой индикацией;
• Функция “Alert Priority” заранее предупредит о наиболее сильном сигнале радара;
• Режим “Dark Mode” приглушит яркость дисплея во время ночного вождения;
• Режим “City Mode” уменьшит возможные помехи в условиях большого города;
• Современные Ultra X, Ultra K диапазоны частот дадут возможность обнаруживать радары последних поколений.

Получить консультации и приобрести Радар-детектор участвующий в данном тесте, можно по телефону: (067) 353-77-99.
Юкин Д.А. - управляющий отдела продаж ТОВ "Лайнком Системс"
Прищепа Е.А. - начальник отдела информационных технологий компании Watson Telecom