Как вам новые цены на бензин ???

[Paulus]

нет, искал по другому запросу: "разложение бензина".
Вообще несколько раз сталкивался с утверждениями из разных источников о том, что бензин со временем теряет свои свойства вплоть до полного его неприятия современными бензиновыми ДВС (наверное, имеются в виду двигатели с "примочками" под Евро5 или даже Евро3). До такой стадии он доходит после долгого хранения в неприспособленных условиях (канистра, бензобак). До этого у него просто снижаются качественные показатели, но ехать будет.

[Aleksey-Q]

Трудно сказать. У меня пол-канистры бензина стояло пару лет, а то и дольше (КЛО, евро-4, потом стал продаваться как супер), типа запас для генератора. Пришли весной пацаны с бензопилой, деревья подрезать, у них пила не заводится. Говорят только что заправили, брали на ТНК, 95-й. В общем, вылили его, залили мой, все завелось. Они говорят, пила к бензину и правда капризная, но не ожидали, что на ТНК такой шмурдяк. А КЛО-шный, получается, нормальный, хоть и простоял х/з сколько.
Пофракционное испарение: в научной статье про крекинг (еще одна ссылка по тому же гугловскому запросу) написано, что они испаряются при температурах от 700 градусов. По идее ни в баке, ни в канистре такого не бывает.
Присадки и т.д.: х/з. Но если в осадок не выпадают, то должны оставаться в растворе и работать.
Так что вопрос по поводу скисания бензина остается открытым, как минимум

[dom]

Канистра-запаска стоит для мотокосы, думаю, сливать не буду

[Paulus]

Трудно сказать. У меня пол-канистры бензина стояло пару лет, а то и дольше (КЛО, евро-4, потом стал продаваться как супер), типа запас для генератора. Пришли весной пацаны с бензопилой, деревья подрезать, у них пила не заводится. Говорят только что заправили, брали на ТНК, 95-й. В общем, вылили его, залили мой, все завелось. Они говорят, пила к бензину и правда капризная, но не ожидали, что на ТНК такой шмурдяк. А КЛО-шный, получается, нормальный, хоть и простоял х/з сколько.

А где у бензопилы катализатор? Или даже два, как требует Евро5?
А я специально упоминал про движки, которые соответствуют Евро5. Это катализаторы не дают нормально работать движку на плохом бензине.
Карбюраторный двиг, скорее всего и на трехлетней жиже поедет, ему пофигу что там смешивать...

Пофракционное испарение: в научной статье про крекинг (еще одна ссылка по тому же гугловскому запросу) написано, что они испаряются при температурах от 700 градусов. По идее ни в баке, ни в канистре такого не бывает.

Дык крекинг - весчь скоростная, никто не будет ждать год чтобы фракции извлечь. Отсюда и температуры и давления. Это во-первых. Во-вторых, вы говорите про крекинг нефти - субстанции стабильной изначально, бензин же - смесь фракций, которые в природе не только никогда не образовалась, но и сколько-нибудь длительное время существовать не может. Разлагается, собака...

Присадки и т.д.: х/з. Но если в осадок не выпадают, то должны оставаться в растворе и работать.
Так что вопрос по поводу скисания бензина остается открытым, как минимум

Думаю, что вопрос скисания (потери качественных свойств) можно открытым не оставлять.
Отрытым (и чрезвычайно острым!) остается вопрос "Бензин какого поставщика наименее подвержен потерям качества при хранении?". А тут как раз помогла бы абсолютно независимая негосударственная лаборатория.
Вот если бы автоклубы объединились и скинулись на создание и поддержание работоспособности такой лаборатории, которая регулярно тестит и публикует данные, я б не только в клуб вступил, но и скидывался регулярно на такое благое дело... Мдя... Мечты...

Кстати, такой анализ стоит относительно недорого даже в гос. лаборатории. Что-то у меня в голове крутится цифра порядка 300-400 грн за образец. Если бы нас было, например, 1000 человек по Киеву, и скинуться по 50 грн в месяц, то можно было бы ежемесячно делать сотню тестов - практически все возможные сети АЗС охватить. И публиковать эти данные. Невзирая на лица. А то официальным данным веры нет! Все статьи в журналах так или иначе затачиваются под кого-то. Сволочи...

[Марина36]

Зайдите на сайт Автовизио, давно уже делают тесты брендовых АЗС Украины и ни под кого не заточены

[Paulus]

Зайдите на сайт Автовизио, давно уже делают тесты брендовых АЗС Украины и ни под кого не заточены

Марина, спасибо!
Зашел и первая же тема - Есть ли у бензина срок годности?!
Ну, и комменты тоже интересные...

[Aleksey-Q]

Катализатор, если мы об одном и том же, стоит в выхлопной системе и служит для дожигания содержащегося в выхлопе СО до СО-2, потому что СО - довольно агрессивное соединение, которое вредит экологии. Так что, в этом плане разница между мотором пилы и мотором "Евро-5" только в качественном составе выхлопа, возраст бензина будет влиять на другое, если вообще будет.

Первая же тема "Есть ли у бензина срок годности" в Маринином сайте - абсолютная копия тех статей, что прислал ты, и на которую ссылаются еврейские исследования вопроса. Похоже, одна шняга летает, все на нее ссылаются.

Вообще, в целом, зачем тебе лаборатория. Налей в банку бензина, дай ему постоять, наблюдай раз в неделю - увидишь выпавший осадок - вот оно, пошло разложение. Не увидишь - слухи преувеличены. Вечного, конечно, ничего нет, но мне кажется что у бензина срок хранения меряется даже не годами, не то что не неделями. Другое дело, что он редко стоит годами, люди же постоянно ездят.

[Ozzy]

Про тесты и независимость организаций можно забыть, т.к. контроль необходимо проводить постоянно с каждым приходом, дабы поставщик не "баловался".
Ведь качество "плавает" не только по дороге к нам, пока в подземный танкер не зальют, а ещё и на выходе с завода и также на заправках.
на заправках в основном проверяют нормы техники безопасности, а что там на дне танкера скопилось и перемешивается со свежаком - никто тестировать и проверять не будет: просто бросают пару пачек стирального порошка и закачивают водой, болтают палкой и высасывают в совковый молоковоз. Это в лучшем случае, а обычно когда муть перемешалась, для поднятия октана вольют "повышающую добавку" и на этом всё закончится. Почему бензин спиртякой пахнет а другой нет? Воруют или не чистят? Потому что не контролируют.
Тогда мы в тупике, т.к. не можем знать: кто и как часто делает чистку, на сколько техническое состояние подземного танкера соответствует тем или иным нормам, из чего он сделан и есть ли контакт с воздухом (помимо процесса закачек), есть ли "утечки" в грунтовые воды (по анализам независимых организаций, которые делали пробы грунта на Кольцевой дороге для бюветов "Черновецкого" - там везде утечки, короче Киев - это одна сплошная утечка :-)) и другие какие-нибудь факторы.

[Aleksey-Q]

Сетевые, думаешь, тоже этим грешат? Типа порошком и водой в танке пол мыть? Я думал у них какая-нибудь химия специальная, типа коагулянт какой-то как в бассейнах, который можно потом "пылесосом" убрать. По идее так дешевле в конечном счете, плюс фильтры есть и в бензовозах, и в танках перед колонками.
"Повышающие" добавки - это да, беда, растворители какие-то вливают, от этого и воняет, и нагар, и все прочее.

[Ozzy]

Фильтры к этому не относятся. Они у всех есть, но осадок "опускает" свежий бенз.
Импортный бенз и кто его возит - они кнечно грешат. С бывшими работниками АЗС пообщайся, даже как закачивать из пистолета больше воздушных пузырей вместо бенза, дабы продавать больше с одного и того же количества из танкера. Про присадки в танкеры и пломбы - это когда совсем уже жадное начальство на АЗС.