Xmen - Primera SE P11 `97 SR20DEL

[majahead]

хорошо - от чего губа мы знает
вопрос где ее купить
я где не искал без бампера не продают!

[200sx_pilot]

хорошо - от чего губа мы знает
вопрос где ее купить
я где не искал без бампера не продают!

http://www.nissan-club.org/board/sho...l=1#post544043 Вот Валик просто нашел, может, ты не по тем местам ездишь ?

[Xmen]

где искать не подскажу, потому как мне просто повезло с соседом по гаражу. У него лагуна и удачно завалялась вторая губа.

[Poldert]

Да, собственно, мне лично не за что - спасибо форуму. А машинку продавать пока не собираюсь.

Взагаліто мав на увазі продовження

[Xmen]

надеюсь что продолжение будет , есть еще кое какие ништяки, припавшие слоем пыли, только жилищные вопросы порешать сначала надо

[Xmen]

На одометре 200 тыс почти год и 30 тыс по машине ничего кроме расходников не делалось.
Вот и запросила внимания.
Появился люфт в креплении тормозных суппортов (так противно дребезжат на брусчатке)
Причем выработка на самих суппортах, новые направляющие проблемы не решили.
Пришлось обращаться к токарю. Проточил суппорта и навальцевал направляющие под размер. Проблема решена, посмотрим на сколько хватит.
Ну раз уж тормоза полностью снимались, то было решено заодно покрасить.
А то дисочки беленькие и красивые а под ними страшные ржавые железяки. Теперь вссе гут - красные тормозилки + 10hp
Заменен правый наружный шрус, старый начал похрустывать, причина - маленькая дырочка в пыльнике

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:12 ----------

Еще проблемки повылазили - начала подтекать и издавать противный звук помпа и проскакивать под нагрузкой сцепление.
Течь помпы через несколько дней волшебным образом прекратилась, но звук остался.
По сцеплению - немного отпустил тросик, пока ездить можно.
Плюс еще всякости - сопливит из под клапанной крышки и из под трамблера. Компрессия 12 +/- во всех цилиндрах, при покупке было 14.

Что будем делать
помпа -менять (куплено)
сцепление -менять комплектом(куплено) Решил попробовать что такое AISIN - выглядит добротно, написано made in japan. Цена комплекта около 1000 грн.
также куплен комплект прокладок ГБЦ.
А еще уже наверное год у меня лежат валы и мозги от p11 GT и коллектор от красноголового мотора.
Поэтому будем разбирать голову смотреть состояние клапанов седел и направляющих, устранять обнаруженные дефекты, ну и ставить валы.
Правда еще не знаю что с мозгами делать - просто перекинуть видимо не получится, буду гуглить.
По приемной трубе(штанам) тоже вопрос - встанут ли штаны от p10 или делать самодельные.

[Xmen]

ну вот почти все проблемы устраненны

Гбц отремонтировали, клапана притерли, все прокладки заменили. теперь из под клапанной крышки не сопливит, УРА

Установлены валы от гтшки

Старый коллектор в топку, теперь нержавеечный коллектор от p10 GT.
Штаны сделали самодельные. Лямбда перенесена в штаны(там где 2 трубы в 1 сходятся). Со штанами пришлось погеморроиться - токаря и фрезеровщика оказывается не так просто найти. Надо было фланец для стыковки с коллектором и посадочное место под лямбду сделать.

Ну и сцепление и помпу поменяли. Также устранили вероятную причину смерти помпы. Стоял ремень 841 мм, должно быть 845, ну очень туго было. Поставил 850 - его ставить легче, а натяжителя хватает.

Осталось только жидкость в рейке поменять а то я как то подзабил на нее 4 года и до меня неизвестно сколько, сегодня поеду.

Впечатления - ой ой ой мотор ожил. Неделю ездил улыбка с лица не сходила.
Сцепление непривычно стало- педаль намного мягче чем старое, а включение гораздо короче - привыкаю.

---------- Сообщение добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:59 ----------

Погода немного установится все пофоткаю

Попытка подсунуть гтшные мозги втупую - завершилась ожидаемо. Мотор 3 сек работает потом глохнет.
Самодиагностика на новом мозге дает 34 и 142, на старом только 34
Буду делать как Женя(Lux), кажется, искать человека который подружит новые мозги с иммобилайзером.
пока езжу на старых, но все равно улыбаюсь.
Ну и с 34 ошибкой разобраться надо

[Xmen]

Мозги поменяли, цена вопроса 500 грн, найти спеца оказалось не просто. Но кто ищет тот находит
Однако счастье от езды пока не наступило. 34 ошибка не дает покоя, машина то едет то не едет, периодически дергается.
и при сбросе газа обороты сначала падают потом поднимаются до 2000 потом падают до нормального ХХ.

Сегодня было время заехал на яму снял ДД, померял сопротивление, все в норме - 560Ком.
Сбросил ошибку, завел, погазовал, ошибка не появилась. Немного проехался, опять 34, завтра думаю проверить цепь.

[200sx_pilot]

Сопротивление,которое ты мерил, оно только для проверки проводов. Сам датчик - пьезо, практически не имеет проводимости на постоянном токе.
Его бы осциллографом или милливольтметром, постукивая ключом по блоку...

[Xmen]

Сопротивление,которое ты мерил, оно только для проверки проводов. Сам датчик - пьезо, практически не имеет проводимости на постоянном токе.
Его бы осциллографом или милливольтметром, постукивая ключом по блоку...

Я в принципе так и подозревал что просто померять сопротивление недостаточно будет. Попробую еще постучать

Проверил еще ДПДЗ как вот тут описано http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...i-regulirovka/ Но значения 2 кОм - полностью закрытая, 11 кОм - полностью открытая не получается вообще, оно изменяется в диапазоне от 0,1 до 5,4 кОм. Так что у меня новый кандидат на выбывание.
И еще в этой статье непонятно - написано что сопротивление надо мерять на 2х верхних контактах а напряжение на фотке между 1 и 3.