ТО-1 (15000). Стоит ли экономить?

[ffantasm]

....Понаходил объявления о продаже оригинала 5w, но сейчас именно ни у кого нет =)....

там телефон = может сработает

[chachabox]

....

там телефон = может сработает[/QUOTE]


Стремают меня такие продавцы

[ffantasm]

Вот тут появился аналог екзиста (на мой взгляд) , форумчанам дают 10% дисконта
Может пригодится
Выглядит по крайне мере достойно, да и цены божеские

[chachabox]

угу...сегодня-завтра опробую, расскажу.

[Hausfreund]

Я не приносил расходников. Они сами мне предложили на выбор синтетику или полусинтетику. Я согласился на синтетику 5w40L.

ИМХО, что одно, что другое - гидрокрекинговая минералка с очень небольшой добавкой синтетических полиэфиров. Это вовсе не значит что-то плохое - большинство масел с подобной классификацей и вязкостью имеют приблизительной такой же состав.

К примеру, у Total Quartz 10W-40 и 5W-40, которые производится там же (Total Raffinaderij Antwerpen NV), описание состава практически идентичное:

Petroleum-derived severely refined mineral-base product, in which the polycyclic aromatic hydrocarbons (PCA or PAH) content, measured by IP 346 is less than 3%.

Единственное отличие 5W-40 от 10W-40 - чуть большее количество модификатора вязкости, чтобы "вытянуть" зимнюю вязкость до нужного показателя.

Так что тем, кто морозов ниже -20 не ожидает, советую не морочиться и лить более дешевое 10W-40. До указанной температуры какую-либо разницу вряд ли заметите.

[ffantasm]

....ственное отличие 5W-40 от 10W-40 - чуть большее количество модификатора вязкости, чтобы "вытянуть" зимнюю вязкость до нужного показателя.

Так что тем, кто морозов ниже -20 не ожидает, советую не морочиться и лить более дешевое 10W-40. До указанной температуры какую-либо разницу вряд ли заметите.

Если использовать анологию по рассуждениям то, и бензин , что 91, что 95 один и тот же продукт перегонки нефти, только в в 5ом чуть болше ароматизаторов ))))) А если взять какойнить гост (особенно поновее) , то и различий по физ составу будет мало
Такчто тем кто не будет эксплуатировать мафинку под нагрузкой можно в целях экономии лить 91 бензус

[Hausfreund]

Если использовать анологию по рассуждениям то, и бензин , что 91, что 95 один и тот же продукт перегонки нефти, только в в 5ом чуть болше ароматизаторов ))))) А если взять какойнить гост (особенно поновее) , то и различий по физ составу будет мало

Причем здесь "Анологии по рассуждениям" - речь идет о вполне определенных закономерностях! Оба ниссановских европейских масла (10W-40 и 5W-40) имеют совершенно идентичную классификацию ACEA A3/B4, API Level SL/CF - синтетика такого класса имеет вязкость 0W-30, 0W-40.

[ffantasm]

Причем здесь "Анологии по рассуждениям" - речь идет о вполне определенных закономерностях! Оба ниссановских европейских масла (10W-40 и 5W-40) имеют совершенно идентичную классификацию ACEA A3/B4, API Level SL/CF - синтетика такого класса имеет вязкость 0W-30, 0W-40.

Как раз "Анологии по рассуждениям" очень уместна.
Как-то упустилось:
....Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел - API, ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ.
Сравнивать масло по какому-то одному критерию = несколько абсурдно.

Вааще-то серьёзные производители готовят масла для регионов. И для действий войск НАТО в регионах возможного противника американские масла присаживалось с учётом местного топлива.

См. вложение (оторвано от сердца)
Характеристики 5w разных производителей
Japan = характеристика, поставляемая на "узкоглазый" рынок .
Тара везде металлическая.

[Hausfreund]

....Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел - API, ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ.
Сравнивать масло по какому-то одному критерию = несколько абсурдно.

Про один критерий никто и не говорит - в каждой классификации есть определенный набор требований к эксплуатационным свойствам и эти требования вполне можно и нужно сравнивать.

Для недостаточно владеющих английской терминологией, на диаграме с 12 часов по часовой стрелке:

- Стабильность вязкости
- Износ
- Шламообразование (шлам - суспензия и эмульсия в масле из нерастворимых твердых смолистых мазеобразных веществ)
- Чистота поршня
- Стойкость к окислению
- Экономия топлива
- Совместимость с нейтрализаторами

См. вложение (оторвано от сердца)
Характеристики 5w разных производителей
Japan = характеристика, поставляемая на "узкоглазый" рынок

Спасибо, любопытная информация. Хотя я бы лично не рекомендовал ориентироваться на масла, поставляемые на "узкоглазый" рынок. Для таких у Ниссана требование соответствие ILSAC GF-3, а как можно убедиться по приведенной мной ссылке, основной упор в этих требованиях сделан на топливную экономию и экологичность, по требованиям к эксплуатационным характеристикам ACEA A3/B4 его превышает.

P.S. После небольшого ковыряния по сайту Ниссана, нашел MSDS (лист данных по безопасности) для обеих масел, где указан их состав:
MSDS Nissan 10W-40
MSDS Nissan 5W-40

В общем, в качестве химической природі, для первого указано "Средство на основе тщательно рафинированных минеральных масел и синтетических масел (полиальфаолефины)", для второго "Средство на основе тщательно рафинированных минеральных масел и синтетических масел."