Обкатка енота

[Пурпур]

TO-0 не проходил. В салоне сказалаи, что все в порядке и ждут меня через год или через 15 000 км.
Обкатывал 1600 км. После этого упал расход топлива.

[Hausfreund]

В мануалі до Ноута сказано, що протягом перших 1600 км не допускати тривалу роботу двигуна на постійних обертах, і ні слова не сказано про обмеження швидкості чи обмеження обертів

Угу, ни с какой обкаткой не заморачивался вообще - гонял двигатель на разных оборотах вплоть до красной зоны сразу на 1-ой тысяче километров (кстати, если уж на то пошло, то опасны совсем не высокие обороты, а перегрев - получить его можно и в городской пробке - это тоже "тривала робота двигуна на постійних обертах" ).

Естественно, я не призываю в первые же километры пилить длительное время с оборотами в красной зоне, тормозить с дымом от колес и таскать нагруженные прицепы, но вся эта маниакальная боязнь превысить 3000 оборотов просто смешна - иначе, как "тяжким наследием жигулевского прошлого" ее не назовешь (всех думающих иначе прошу не рассказывать тут набившие оскомину фразы про "притирку движущихся частей" и "стружку в масле" - двигатели уже давно напильником из болванки не вытачивают).

Даже в отношении ВАЗ'ов попадался следующий материал:

Двигатели серийного производства по заданию службы качества регулярно испытываются в подразделениях дирекции по техническому развитию. Программа испытаний на первый взгляд составлена вопреки всякой логике, новый двигатель, не проходивший никакой обкатки в производстве, устанавливается на моторный стенд, запускается и сразу выводится на максимальную частоту вращения 6000 оборотов в минуту. Дальше двигатель продолжает работать по внешней скоростной характеристике (полный "дроссель", максимальная нагрузка) в течение 20 часов, после чего он подвергается полной разборке с индивидуальным осмотром, малейшие следы задира - повод предъявить претензии изготовителям, такие испытания регулярно проводятся, и моторы абсолютно спокойно их выдерживают.