Спирт вместо бензина., Енот 1,6 Текна - второй год - полет нормальный :)

[Paulus]

у меня товарищ взял себе 1,2 Гольф недавно, пораспрашиваю у него что да как, если интересно

О! Реально, было бы очень интересно!

---------- Сообщение добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:21 ----------

Тема о спирте была актуальна, когда литр меньше трех гривен стоил (а бензин тогда 6 или 7, не помню), лавочка давно прикрыта...(
При нынешних ценах он не конкурентоспособен в сравнении с бензином, уже лучше пропан-бутан.

И это верно.

[cmapocma]

О! Реально, было бы очень интересно![COLOR="Silver"]

Сегодня как раз с ним говорил, он взял себе комплектацию за 22 с копейками тысячи, в базе нет даже противотуманок, но зато стоит дифференциал переднего привода. Машина едет неплохо, хотя хуже его предыдущего GTI
Реальный расход в нормальном режиме 6,4 л, в динамичном - 7,5 л. Я считаю, что за эти деньги вполне достойная комплектация, ну и немец - есть немец: шумоизоляция, отделка внутри и т.д. не сравнится с азиатами

[Paulus]

Сегодня как раз с ним говорил, он взял себе комплектацию за 22 с копейками тысячи, в базе нет даже противотуманок, но зато стоит дифференциал переднего привода. Машина едет неплохо, хотя хуже его предыдущего GTI
Реальный расход в нормальном режиме 6,4 л, в динамичном - 7,5 л. Я считаю, что за эти деньги вполне достойная комплектация, ну и немец - есть немец: шумоизоляция, отделка внутри и т.д. не сравнится с азиатами

Староста, спасибо!
Да уж... мои предположения полностью подтвердились.
Учитывая полный и в перспективе долгоиграющий писец со спиртом и прочим биотопливом в нашей Уркаине, буду смотреть теперь в сторону банального гольф-класса с расходом в 7 литров по городу.

[cmapocma]

я когда 5 лет назад выбирал себе первую машину, то Гольф был как вариант, но тогда по экономичности он не обгонял Тииду, по цене и комплектации тогда вообще космос был, поэтому я и выбрал Тииду (я взял за 25 тыс. у.е. комплектацию, которая у Гольфа получалась около 30-32 тыс.). Сейчас Фольц начал агрессивную ценовую политику на этом рынке и на данный момент при выборе я бы без сомнения выбрал немца - к качеству сборки и материалов (до которой Ниссану в В и С классах как до космоса) добавилась и экономичность

[Ozzy]

Староста, Фольц был таким же бюджетным брэндом как и Ниссан. Сегодня - наоборот! Поднялись за последний десяток лет в цене или ОД сильно набрасывают, не берусь судить. Можно на немецком сайте цены сравнить если что.
Это не относится к знаковым моделям, пользующихся "всенародной" и долгой славой типа Гольфа.
Если ещё учесть качество коробок, которые на Фольц чехи штампуют (по шкодам всё ясно как божий день), то твоё мнение - весьма субъективно.
Правда и глобализация немцев не обошла стороной. Если учесть что индусы с арабами бэхи и мэрсы собирают в Англии (в том числе), и что они на сегодня показывают миру (не говоря уже о Фоьце), то хрен слаще редьки не будет. Тем более за такие несопоставимые цены с ниссаном.

[cmapocma]

я ездил на Тииде 3,5 года и покатался на Гольфе 5 GTI, понятно, что по цене не сопоставимо, но... НО качество отделки, шумоизоляция и мягкость подвески - Ниссан (что Тиида, что мой текущий Джук за 32 тыс .у.е) проигрывает как молодой, я не сравниваю с Ауди - там вообще всё космос, включая цену. И ещё по поводу сборки - не важно кто собирает - индусы, китайцы, истинные арийцы и т.п., а важно кто контролирует качество на выходе! В Китае собирают и айфоны с отличным качеством, и местные погремушки - разница в том, что кое-кто брак продаёт, а кое-кто - нет. И то, что пока азиатам ещё есть куда тянуться по отношению к немцам - это на сегодняшний день пока факт. Я пишу это не как теоретик, а как человек, который "пощупал" и сравнил...

[Nobel]

а все началось со спирта ))))

[Кир]

Так в Фольц 1,2 тоже спирт лить можно))

[Romahaevo]

так что кто-то знает где е75 взять?

[Ozzy]

а все началось со спирта ))))

Да, Вы правы: как-то ушли в сторону от спиртяки, хотя расклад весьма логичный мы нарисовали:
если спирт не является столь уж большой необходимостью для экономии со всеми вытекающими недостатками,
то стоит взглянуть в сторону "трёхцилиндровок", которые сейчас активно уже продаются.
Но стоит ли игра свеч ради экономии лишних двух литров на сотне, если есть вполне обоснованные претензии
к оснащаемым современным варикам, которые весьма дороги в ремонте и не столь надёжны как старые добрые автоматы?
По экономии конечно нет вопросов - для города то что надо: 6-7 литров! На средних такие движки тоже сносны. Но высокие провалены на столько, что о динамике я просто промолчу. Но это в заявлёнке. А взять чей-нить тест, например 1.6 с надёжным АТ, который в городе реально жрёт 10-11,7 (средний показатель) и турбированную трёх цилиндровку с объёмом 1,2 TSI и c 7-ступенчатым коробом DSG (2 сцепухи для экономии топлива - это хорошо), но динамика больше напоминает тычки с включением турбинки, после чего о экономии можно не мечтать. Съел такой движок в тестах 10,5л. Но это двиг 1,2, а есть 1,4 к которому вообще заявляют городской расход на 7л вместо 7,5-7,7л. Но там и ценник уже другой!
Т.е. в реале такой двиг даст нам экономию около 1л. Если короб вообще доживёт до сотни тыков, когда владелец захочет через 6 годков слить своего железного друга, то на ресурсе 100 тыков он сэкономит 1 000 литров. на сегодня это 11 240 грн = 1 370 $ за 100 тыков или в среднем 6 лет. В год это 230 $ - много это или мало - оставим это решать другим.
Разница в стоимости подобного Гольфа TSI 1.2 DSG "Team"-минималка и 1.6 АТ ноут текна-максималка составляет порядка 27 700 - 20 000 = 7 700. пусть даже 7 000 $. Минус наша экономия на бензе и имеем 5 500 переплаты за бундес имя с лучшим качеством сборки, но более бедную комплектацию, стрёмную коробку и невыразительную езду. Стоит оно того?
Возможно кто-то не согласится с моим мнением, но мы ушли в сторону в данной теме умышлено, дабы вариант экономии также учесть. значит нужно подбирать трёхцилиндровки с более лояльными ценами. Вот вылезет скоро новый Нотык тоже с трёхцилиндровкой, тогда и посмотрим на его ценник. будет с чем сравнить.