Спирт вместо бензина., Енот 1,6 Текна - второй год - полет нормальный :)

[Aleksey-Q]

Так а в чем смысл этих биотоплив, если нет денежной экономии? Разбавляют нефтепродукт биопродуктом, качество топлива падает, цена растет, для экологии производство этой биосоставляющей тоже немалый ущерб - в чем прикол-то?

[Nobel]

Воть наше будущее http://video.mail.ru/mail/rvs150972/_vblogs/19.html

[Ozzy]

Паулюс, может с вариками в будущем будет всё надёжно, ведь технический прогресс не стоит на месте, но я скептически отношусь к ним, т.к. не прошло достаточно времени, дабы их доработать, усовершенствовать и т.п.. На сегодня хватает случаев, когда DSG накрывались уже к 50 тыкам. Россия такие двиглы раньше нас начала использовать. Конечно я не исключаю случаи в этих траблах в качестве элементарной порчи самими владельцами, т.к. человеческий фактор в правильном использовании (эксплуатации) более сложных техн. решений всегда остаётся.По аналогии, это как дизель, который тоже экономнее обычного ДВС, но ремонт и уязвимость (например перед качеством нашей соляры) всё ещё высоки. Поэтому в этом вопросе я скептик ближайшие 5 лет.
Единственное что может меня заинтересовать, это разница в расходе не менее 40% при равных остальных условиях с теми ценами которые есть на авто, но надеюсь что цены на новый "продукт" в будущем попустят.
Но на сегодня какую бы мы самую большую разницу в расходе не нарисовали бы между 1.6 АТ и турбо DSG 1.2 по разным оценкам (я ставил на нотык 11-12л, вы на тиидку 10.5л, у кого-то будет больше/меньше, но это на зимний период, а летом будет у нас меньше и существенно, чем упадёт расход к лету на "DSG" поэтому разница я думаю будет куда меньшей между этими двумя типами машин), она лишь будет экономически целесообразной для второго владельца лет через 5-6. Первому владельцу придётся лишь отбивать разницу в продажной стоимости и то не до конца.
На мой взгляд, одним из перспективных решений в плане экономии затрат на езду авто, могут послужить дисковый ДВС (роторно-волновой) и только в паре с электро, которому будет передаваться например та же тепловая энергия от дВС для подзарядки АКБ. Очень интересные статьи были в прошлом году по этому поводу в "Популярной механике". Но я оговорюсь: при условии что в будущем будут изобретены новые технологии для производства и эксплуатации АКБ, т.к. на сегодня они забирают 40% от стоимости чистого электрокара.
Даже бразильский завод, на котором в этом году пойдут партии ниссановских АКБ не в состоянии снизить хоть на 5% себестоимость нынешних АКБ под Leaf и коммерческий транспорт за счёт дешёвой рабочей силы, аренды и даже европейских гос дотаций для покупателей "чистой энергии" на колёсах простыми согражданами.
Может я и ошибаюсь, но наши дети начнут экономить при езде, уж точно не сегодня.

[Paulus]

Паулюс, может с вариками в будущем будет всё надёжно, ведь технический прогресс не стоит на месте, но я скептически отношусь к ним, т.к. не прошло достаточно времени, дабы их доработать, усовершенствовать и т.п.. На сегодня хватает случаев, когда DSG накрывались уже к 50 тыкам.

Оззи, мне кажется, что ты путаешь понятия "вариатор" и "DSG". Вернее, не путаешь, а ставишь между ними знак равенства. DSG - не вариатор. Это обычная автоматическая роботизированная коробка передач, но с двойным сцеплением.

Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала для чётных и нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. Это позволяет предварительно переключить зубчатые колёса очередной передачи, после чего почти мгновенно переключить сцепления, при этом разрыва крутящего момента не происходит.
Данный вид автоматических коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения экономичности и скорости переключения.

Да, DSG сегодня намного дороже стандартного автомата, но при этом общая стоимость автомобиля вполне укладывается в приемлемые рамки (тот же Гольф7). Плюс DSG очень нелегко в случае чего ремонтировать, но тут уповаем на немецкое качество материалов и сборки.
А вот машину с корейским аналогом DSG я бы покупать не стал, конечно.

[Ozzy]

Паулюс, спасибо за инфу. Новые DSG я назвал вариками, дабы не путать с простыми проверенными автоматами, у которых конструкция конечно похожая но другая.
Двухваловыми - долго писать или в англ переключаться - неудобно.
Извини что ввёл в заблуждение, но ты понял что речь шла о "ДСГ".

Относительно спирта и его содержания в предлагаемой горючке в Киеве:
на выходных на КЛО спрашивал подробную инфу по Е95. В ответ лишь пожатие плечами: ни паспорта, ничего!
(кроме рекламных буклетов про бла-бла-бла).

В гонке за мнимое "покращення" импортёров вроде прогнули, но под этим видом
наш НПЗ-шный шмурдяк можно спокойно разливать со спиртовым шмурдяком и
будет "счастье"! Может это спиртовая "эйфория" связана со спасением наших "убыточных" НПЗ
дабы не простаивали?

[regret]

Ух ты! Только сейчас увидел эту тему, а жаль. Смотрю, что по отзывам данный тип топлива достаточно неплохой и не в пример дешевле бензина, в котором я в последнее время разочаровываюсь все больше. Недавно попробовал заправиться на КЛО, как по итогу - увеличился расход и машина как-то неуверенно себя ведет. Буду рассматривать тему "спирта" =)

[Ozzy]

А какой бенз заправили на КЛО?
95-UA-он же украинский шмурдяк
или
95-Super (импортный)
или
95-Ventus (импортный с моющими присадками)

[Paulus]

regret, спирт хорош только в одном-единственном случае: если он полностью соответствует своим параметрам.
Как только появляется шмурдяк, а это неизбежно начинается как только пойдут хоть какие-то значимые объёмы, сразу начинаются проблемы.
Главная проблема - изменение Ph. Нормальный Ph спирта - 7. У самогона он сильно увеличивается, т.е. реакция топлива становится щелочной. С одной стороны, конечно, это хорошо (прочищаются изнутри все металлические трубопроводы, смывается нагар и т.д.), но представьте, что станется с вашими резиновыми и пластиковыми деталями? А это прокладки, пробки и т.д.
Самое гадкое в этом всём - вы обнаружите проблему только спустя полгода-год, когда начнёт подтекать и сифонить. И после этого вам придётся заменить все неметаллические детали вашей топливной системы. Экономия получается сильно сомнительной.
Я сам был ярым сторонником перевода машины на спирт. Следил за развитием событий, народ живо отписывался о прогрессе в деле поставок, заправок и т.д.
А потом пошли рекламации. Поставщики (спиртзавод) решили чуток пободяжить, этот спирт всё равно ж не питьевой, в тюрьму не посадят же если что... И второй поставщик сначала давал натурпродукт, а потом точно так же скурвился. Так дело и заглохло.
В общем, пока не будет изменнения в ситуации с поставщиками - дела не будет. Как ни печально.

[cmapocma]

а вот вопрос по поводу спиртового бенза от БРСМ ? Они так красиво пишут, что проблему с повреждением резины и пластика. Мне давно рекомендуют попробовать заправляться, но зимой я опасался (вдруг конденсируется и замерзнет), а вот сейчас рискнул бы, но беспокоюсь за резину/пластик

[Paulus]

а вот вопрос по поводу спиртового бенза от БРСМ ? Они так красиво пишут, что проблему с повреждением резины и пластика. Мне давно рекомендуют попробовать заправляться, но зимой я опасался (вдруг конденсируется и замерзнет), а вот сейчас рискнул бы, но беспокоюсь за резину/пластик

Я бы беспокоился не только за резину и пластик, но и за остальное тоже. БРСМ известные бодяжники.
Я бы не удивился, если бы они спирт выпили, а недостаток восполнили бы водой из соседней лужи.
Та не, нафиг-нафиг, я бы не рисковал на твоём месте.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

Опять же, на сайте можно много чего написать...