Micra K11 - вопросы по вариатору!

[Elena]

Привет всем! У меня Микруша 96-го года рождения, любимица и трудяжка :-) Пробег - 215 тыс. Литровый двигатель, коробка - вариатор. Глюк при включении режимов движения - ощущение, как в механике с невыжатым сцеплением. Т.е. что-то там не размыкается! Потом - практически все нормально, но при медленной езде в режиме "Киевская пробка" - дергает, даже пару раз глохла. Очень хочется ее показать хорошему "доктору"...Поэтому, пожалуйста, знатоки, отзовитесь! Или подскажите, где такие есть? Кто имеет опыт удачной диагностики и ремонта вариаторов? Наткнулась в инете на инфу мастерской по ремонту и диагностике АКПП и вариаторов transmatik*kiev*ua, живут возле развязки Окружной и 50-летия. Кто имеет отзывы или сталкивался с этой мастерской? СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!!!!!!!!!!!

[Микрик]

не хотелось бы пугать... но скорее всего скоро понадобиться искать по разборкам другой вариатор...мне пока не известны случаи их успешного ремонта....

[Elena]

Да я и сама это чую.... Но пока хочется во-первых побороться, а во-вторых - по крайней мере понять, где собака порылась! При всех моих неплохих технических познаниях, зримо себе представить алгоритм работы именно этого вариатора, с его электромагнитной муфтой (это с 98-го там появилась обычная гидро-) - я пока не могу... В "большом" букваре по Микрушам есть указание, что собственно переключением режимов движения ведает "механизм синхронизаторов обычного типа"...

[Микрик]

ого! снимаю шляпу! знание -сила!

но... чисто субъективно и только со слов владельцев аналогичных авто. могу предположить, что найти запчасти на данный агрегат будет почти невозможно. Стоимость нового думаю раза в два будет больше чем сама машина. Да и найти кто возмется за его ремонт - будет крайне проблематично.
Даже официалы за ремонт более новых вариаторов берутся с вероятностью 50%. или получится или нет.
зачастую это просто замена.

Благо микр - достаточно и есть смысл искать. Есть и разборки по ним и каналы привоза запчастей из той же польши.

Так что совсем отчаивается не стоит.

[Elena]

По собранной мной информации со всяческих ниссано-микро-марчеводных форумов, российских, всяческих буржуинских, - есть несколько начальных действий по локализации такой проблемы: 1. Полная замена масла, причем обязательно на оригинальное ниссановское NS-1, с жестким контролем уровня. 2. Проверка и регулировка тросиков (смотрела - там есть трос, непосредственно идущий в коробку). 3. Проверка работы снхронизаторов, промер уровня напряжения, подаваемого на муфту, работа TPS, etc...
Есть интересные идеи на сайтике http://www.faqnissan.ru/faq/005/10551.html

В любом случае, параллельно попробую пробить каналы покупки коробки либо в Польше, либо в России - там Микр немного, но аналогичных праворульных Марчиков - просто туча. Пишут, что на Дальнем Востоке обыкновенный автомат (его ставили не на Микры а на Марчи, но он полностью совместим, только динамику на крошке-моторе убивает...) стоит около 10000 руб, т.е. до 300$...

Ну и в любом случае - если удастся что-то сделать (починить, поменять), будет наработан полезный опыт :-) Будем прорываться :-)))

[Elena]

И еще, только что наткнулась на переписке "Кубоводов" из России:
Проблема, аналогичная моей:
"Когда я подъезжаю к перекрестку накатиком примерно 20км/ч или около того, машину немного дергает и слышен какой то визг или скрежет не знаю как это называется но меня просто раздражает. Да еще у меня когда включаешь N то с нее потом трудно перевести рычаг в др. положение "
Советы бывалых:
1. Проверить в N-CVT угольные щетки каждые 40 тыс.км. Щетки справа от уровня жижи, к ним провод идет, отстегните фишку, открутите 2 болта и вытащите щетки!
2. Заедание рычага переключения передач может быть еще из за того что на варике где трос присоеденен к рычагу переключения этот рычажок шляпкой болта зацепляется за металическую трубку которая из варика в радиатор идет ее просто немного отогнуть и все.
3. Симптомы подклинивания рычага относятся к кончине электро-магнитного сцепления. Писалось об том и говорилось очень много в т.ч. и на форуме. Стоимость нового сцепления 980 у.е. Б\у вариатора 300 у.е. Болезнено, но не смертельно! Разрушение идет от ржавчиы. Ржавчина в виде порошка попадает в корпус эл.сцепления , как от наждачки. от нее соскабливает потихоньку порошок. Поршок болтается вокруг и между ведущим диском и ведомым. Т.к. между дисками проходит ток иногда порошок замыкает цепь и как бы нагорает в виде дорожки. Также мешает нормально разьединиться дискам. В итоге мы получаем рывки и скрежет. Вот и все. Электромагнитное сцепление сухое т.е. не смазывается и не омывается маслом. Я все это прошел на собственном опыте.

А еще - есть очень познавательное описание самостоятельного успешного ремонта вариатора: http://reviews.drom.ru/nissan/avenir/22739/

Это не Микрушный, но вдруг кому-нибудь поможет! :-)))