Если на ходу, то почему "глохнет при выжиме сцепления"? Кир, +100 - верхний.
Масло менял с промывкой? Если ещё нет, можно перед этим попробовать провести "раскоксовку колец", хуже не будет во всяком случае.
Если на ходу, то почему "глохнет при выжиме сцепления"? Кир, +100 - верхний.
Масло менял с промывкой? Если ещё нет, можно перед этим попробовать провести "раскоксовку колец", хуже не будет во всяком случае.
Последний раз редактировалось drWatson; 19.10.2009 в 14:52.
у дядьки на 144 так стучал, когда подняли, увидели, что ось стойки порвало на 2 части!Сообщение от Кир
Ничего, прорвемся!
Последний раз редактировалось Дима's; 14.05.2010 в 10:58.
Кузов есть в Одессе, целый и ещё, насколько я знаю не резаный. - ты в той теме отписался, напиши "200sx pilot" в Личку .
Причем какой-то датчик до стука? я не понял. Либо стойки стаба, либо резиновые втулки его же.у дядьки на 144 так стучал, когда подняли, увидели, что ось стойки порвало на 2 части!
ответ на этот вопрос не смог дать мне никто! Хотя, один умный человек предположил, что это может быть некий датчик, который либо каратит, либо (руками умельца-электрика) работает в противоположную сторону. Лично я, кого не спрошу - все жмут плечами!
Ничего, прорвемся! С вашей неоценимой помощью!
На экзисте посмотри для сравнения. Мы их тоже ж не каждый день покупаем.А насчет датчика при выжиме сцепления - по-моему бред.
Я брал по 80 грн. штука на авторынке месяц или полтора назад. А какой точно двигатель установлен? Просто GA16DS бывают 2-х видов, один с ЭБУ (мозгами), второй без (у меня такой), так вот на втором варианте никаких датчиков нету вообще, кроме температуры и масла.
На карбюратор у первого два жгута проводов идет, а у второго - один. Обычно на "экологичный" первый тип еще устанавливалась система рециркуляции выхлопных газов - приблуда справа от двигателя, подробнее обьяснить тяжелее - бо у меня ее нету, и еще катализатор снизу под днищем. А, да, самое заметное отличие - это вкрученный в выпускной коллектор лямбда зонд. Из кожуха коллектора торчит сам датчик и отходят провода.
Последний раз редактировалось Кир; 19.10.2009 в 16:14.
Три подушки (правая, левая, задняя) и буфер (или передняя подушка, но первое название правильнее). Правую я покупал без опоры, саму вставку - 400 грн, с опорой хз сколько стоит, задняя полтора года назад 90 грн стоила (вместе с опорой). Буфер передний врядле мертв, если причиной замены послужило то, что он болтается в корпусе - так это так и надо, эта резинка там неплотно сидит.
меня еще что удивило - машина очень мягка, ям почти не чувствую задом, даже больших, поперечная балка держит на ура! а главное - рулиться очень легко, даже по трассе на скорости! это плохо?
я чего спрашиваю - альмера на 14 дисках и 65 резине гораздо хуже отрабатывает ямы, да и руль на ней заметно тяжелее, чем на р10. Это я не говорю, что в поворотах машина дико крениться!
Ну...может просто в покрышках давление низкое, вот и гасят ямы, так как это далеко не мягкая машина, переднюю подвеску я своим весом, давя руками на крыло, прогибаю от силы на сантиметр (ход арки поотношению к колесу), зад помягче будет. Балок поперечных нету, в Р10 и передняя и задняя подвески полностью независимые.
Ваши права
Ответить с цитированием
