200sx, 91 год - (Витёк моторспорт)

[Ghost]

Да... Я думаю ты понял, что если что-то хочешь сделать хорошо, сделай это сам
Будет желание починить отключатель массы- стучи, поможем.

[Витёк]

Та думаю переделать на механический, размыкатель и так стоит недорого, но видно механика будет надежнее. Спасибо )).

[200smax]

дядь продавить регулятор врядли (хотя чудеса бывают). форсунки в открытом состоянии были (почему-то!!!) и они тебе надавали столько бензина... считай сам. после того как оставили включенной размыкатель гдето пошло короткое и при включенном насосе с открытыми форсунками тебе налило столько бенза...

[Витёк]

с регулятора тоже бензин выливался, как минимум с того отверстия, куда вставляется показометр, те сверху

[Babuka]

блин, пацаны, опять хо-о-о-чу 200-тку!!!!

[Valentin]

Офф. Макс, соскучились руки по гаечным ключам?

[Витёк]

За последние 2 месяца были такие приключения:
1. Доделали полностью машину:
а) Переклеили подтекающий поддон
б) Перешел на фиттинги и армированные шланги в подаче топлива (6AN) - все от металлических трубок подачи и обратки, небольшой был кусок слива масла (8AN), шланги на соленоид буста (4AN), вентиляция картера (8AN) - сделали двумя шлангами на маслоуловитель, из маслоуловителя планировал подать во впуск, т.е. в зону разрежения до турбины. Вентиляция вышла самая дорогая штука - самый толстый шланг и фитинги )))). Ну, и вообще, это ниразу не бюджетно, но зато красиво (это самое главное )))) и вроде бы надежно ))). Хотел все черные фитинги чтоб уж совсем гламурно, но не все размеры есть черные, так что вышла сборная солянка - и черные и металлические и красно-синие )).
в) Нашел случайно 10см алюминиевый изгиб - это реально дефицит, из него будет сделан отвод между воздушным фильтром и турбиной, в него же будет подаваться вентиляция картера.
По вентиляции долго думал и советовался и все-таки решил сделать так, по правильному вентиляция должна выходить в зону разрежения во впуске или выпуске.
г) установлен кондиционер от с14 с использованием блока управления кондиционером от с13 и внутрисалонного охладителя или как оно там называется (от с14 больше и не влазит в короб от с13). Поэтому заодно образовался лешаковый почти комплект кондиционера от с13 - радиатор, компрессор, трубки, еще какие-то там шняжки... Попользоваться пока не успел, была где-то небольшая утечка фреона и нужно было ехать к кондерщикам.
д) регулятор топлива возможно был неплотно скручен, с ним все ок
е) установлены датчеги от ГТиР, удалось подключить давление и температуру масла - все работает отлично, с бустом пока не удалось разобраться, но он мне там и не нужен особо...
ж) поменяны датчики температуры ОЖ оба, термостат
з) на правой двери поменяли втулки и штифт петли двери - при бюджете в гривен 120 все провисания исправилось, хотя там они были минимальными, а левую дверь еще Паша исправил, и много всяких найденных мелочей, всего список вопросов был под 30 позиций.
и) куплено и установлено относительно бюджетное сцепление ACT HEAVY DUTY для города - жесткая корзина и усиленный органический демпферный диск, сначала показалось жестким с непривычки, а потом вроде практически как сток, зато нормально все держит
и) купил бесшумку-коврик и обклеил все дно от мотора до багажника, боковины, которые закрываются пластиковыми такими большими панелями, задние арки со стороны салона, багажник не обклеивал, хотел эффект увидеть, реально в салоне очень стало прикольно, но при открытых окнах веселые шумы из под капота типа свиста турбины, пшиканья, звука мотора и тп эффект обесшумки перекрывают )))
и) машина полностью собрана, салон, обвес, приделали прикольные поворотнички в нижней части бампера, номер положили на нижнюю планку бампера, проверена затяжка ходовки, установлена высота на койлах, жесткость выкручена в минимум - очень понравилась подвеска.

2. Дима Пилипенко настроил машину. Мне очень понравился результат: все едет без дерганий и затыков и стрельбы на сбросах в всем диапазоне, с холостых до отсечки. Бензин на глазах не тает ))). Давление было больше бара, вобще реальный кайф и все это того стоило ))), на бусте реально страшновато ))), но я держался молодцом ))). Вся эта какофония под капотом из рева, свиста и пшиканья - просто бомба, море впечатлений и удовольствия ))). Т.е. все красиво, удобно, уютно, динамично и задорно )). Можно добавить еще, мне с Димой приятно работать, его вклад реально бесценен, его присутствие и возможность на него рассчитывать были одним из решающим фактором, что это все состоялось и продолжает развиваться.

3. В итоге мотор стуканул )))) и заклинил, прогнувши коленвал на 1.67 мм и подпортив его постель, стружкой слегона подпортил постели валов и их шейки, гильзы цилиндров и поршни (остались вкрапления чугуна). Почему непонятно, скорее всего от старости )))), даже думаю, что он такой был еще с Одессы, но под бустом его терпение лопнуло. И в его долгую жизнь я не верил, хотя планировал с полгодика поездить )). Надо было все-таки разобрать этого кота в мешке до установки )). Как всегда экономия и авось привели к единственному закономерному исходу. Смесь была в норме, около 12, температура выхлопа невысокая, форсунки мы пролили, разброс был минимален...

4. По мотору было 2 основных варианта развития: или 1) сразу строить ВВЛ, под который есть уже и блок, голова ВВЛ, колено, но это снова долгострой и 2) собрать что-то, чтобы поездить, а ВВл на потом. Решил этот мотор привести в порядок - это будет самый быстрый способ поехать, тк времени уже убито море ))). Исходя из осознанной цели - надежный хороший мотор в пределах очень редкого наддува до 400 лс, собираться мотор будет на новых стоковых поршнях первого ремонта, новых стоковых шатунах, вкладышах ACL Racing, новый маслонасос, помпа, новая цепь, шпильки головы и бугилей колена АРП, металлическая прокладка, новые болты бугилей распревалов. По работам: восстановление всех постелей и шеек распредвалов, расточка в первый ремонт, шлифовка запасного колена (за год лежания в несмазанном состоянии оно начало ржаветь). Т.е. получим хороший стоковый мотор, который должен держать 400лс "аж бегом". Попробую уложиться в 2.5-3.0к (цифры примерно такие в итоге выйдут), и в месяц-полтора срока , ВВл откладывается на следующий год )), но все же он будет ))), а пока можно будет со спокойной душой покататься и понять, чего я захочу от ВВЛ.
Основные критичные детали сегодня заказаны, работы начались.

Такие вот дела )))
Хрен сдамся )))
PS Сорри, что без фоток, но вроде бы немного экспрессии пристуствует )))

[200sx_pilot]

г) установлен кондиционер от с14 с............

Бодя с Хмельницкого ищет радиатор... свяжись с ним...

а Dozr компрессор....

[Витёк]

не, блока от с14 нема

[Витёк]

Кстати, купил на экзисте крутой тюнинг - крышечку радиатора от z32, держит давление 1.2 бара (сток держит 0.9). Целых 85 гривен это стоило. Код детальки 21430-54P00.