Прогрев дизельного двигателя Pathfinder

[Микрик]

мое мнение - обкатка не долдна ничем не отличаться от обычной размереной езды.
Нужно всего лишь избегать резких ускорений и движений с повышеной нагрузкой - прицеп.

Про нагар я не уверен.
Это не европейских авто - там есть сажевый фильтрр в выхлопе и когда он забивается загорается контрольная лампа на приборке.
далее по инструкции нужно онебольшое время прохватить по трассе - чтобы сажа выгорела.

Но у нас его нет...

2000 оборотов - скорее всего психологическая цифра.

В этом режиме мотора работает почти как атмосферник - то есть турбина почти не создает никакого давления.
А вот уже начиная с 1800 оборотов начинает расти наддув.
Как-то так...

[СЛАВИК]

в салоне мне сказали - пару минут и вперед. Но иногда то что говорит сервисмен , поддаешь сомнению (а то такого насоветуют), поэтому, склонен прислушиваться к бывалым)
вообщем картина по прогреву проясняется и не может не радовать)

на самом деле я тоже не сильно заморачиваюсь с прогревами. если очень холодно - конечно немного подожду на ускоренном прогреве.
Если совсем минус еще подержу немного коробку автомат на драйве и поехал.
потихоньку.
Дизель на холостых не прогревается.
Шумит да но не прогревается.
Пробег 75 000
на пасфаиндере 100 000.
тьфу тьфу тьфу

[Микрик]

масла не есть ни тот ни тот...
по шумности. сам по себе мотор станет тише после 10 000 а самый тихий период будет в районе 30 000. а там уже как карта ляжет.
Топливо тоже играет роль не малую

[Микрик]

Забыл сказать про одну удобную фишку!

Если очень холодно минус 10 и ниже а особенно ближе минус 20.
при первом пуске прогревайте свечи накала нескольо раз.
Типа вкл зажигание спиралька горит потом тухнет, выключаем включаем и снова ждем пока потухнет.
2-3 прогрева свечей существенно облегачают пуск при крайне низких температурах.

[Микрик]

ну а кто созреет на замену аккумулятора могу сказать что бошевский 95 ампер часов влазит.
штатный стоит на 72

[СЛАВИК]

по началу, я конечно ниче не мог понять- знаю что дизель хорош на низах, ну думаю так - кручу до двух, и жду что щас поедем) а разгону то нету (зато расход 9.8). Но после этих страшилок про неполезность езды на низких, решиль прибавить (короче до 2300).. товарищи, я начал понимать всю прелесть момента.. короче, современный дизель от нисан мне нравиться!

[СЛАВИК]

+1
после первого и единственного незавода с первого раза, сейчас так и делаю.
тьфу тьфу тьфу - все отлично.

Забыл сказать про одну удобную фишку!

Если очень холодно минус 10 и ниже а особенно ближе минус 20.
при первом пуске прогревайте свечи накала нескольо раз.
Типа вкл зажигание спиралька горит потом тухнет, выключаем включаем и снова ждем пока потухнет.
2-3 прогрева свечей существенно облегачают пуск при крайне низких температурах.

[СЛАВИК]

на счет аккума возьмем на заметку,
ездил проверять на станцию (были сомнения)- пока вроде нормально, но зима и жизнь покажет).

[СЛАВИК]

кстати, на счет масла.
пробовал делать как рекомендуют в мануале - включите, дайте поработать, выключите, и через десять минут замерте.
Ерунда у меня так получилось - видимо не успевает стечь, размазано тонким слоем по щупу что не поймешь где уровень.
Короче замерил на холодную, стало видно - в пределах нормы.
Вот только не пойму - уровень мин / макс - это где дырочка на щупе) или сама буква, может и вопрос дурацкий, но на икс трейле таких дырочек не было))

масла не есть ни тот ни тот...
по шумности. сам по себе мотор станет тише после 10 000 а самый тихий период будет в районе 30 000. а там уже как карта ляжет.
Топливо тоже играет роль не малую

[Микрик]

это у кого какой щуп - если дырочки то дырочки.
если насечки то насечки.

По первой нада поглядывать чуток подкушает за первые 10 тыщь
и тосольчик проверять - тоже может чуток упасть