Конторы, которые занимаются честно, добротно с коробками, имея огромный опыт, по моему убеждению всего две на весь Киев.
Остальные - просто считаются таковыми благодаря таким дилетантам как мы - простым юзерам, ищущим "где дешевле с хорошими отзывами".
Хоть одна подобная контора поставила точный диагноз с причинно-следственными связями вашего трабла?
Или тупо моем коробку, заказываем з/ч и ставим новые вместо угоревших? Обезъянок так тоже можно обучить :-)
А сколь в итоге на вымытую коробку масла уйдёт, вам кто-нибудь скал честно?
Как оценить класс спеца на подобном сто? Можно конечно кататься с убитой коробкой по конторам и искать кто предложит после осмотра меньшую сумму, но будет ли вся работа включать полное исключение траблов в будущем и полную постановку диагноза того что случилось с коробкой?
Мне пришлось покататься с коробкой от Мурано именно в тот период, когда 3 почти одногодки, Мурано получили ппц в результате так называемой регламентной замены масла у официалов. Причём были сделаны вовремя и в полном объёме.
А что такое полный объём по мануалу, все знают. Только не все знают, что это лабуда. Нужно менять масло в 2 раза больше. Сетку можно промыть а не менять. Немцы всю жизнь с несъёмной сеткой ездят по регламенту. Но т.к. масло по официальному регламенту меняется путём ленивого самотёка, то залив порцию нового, вы имеете 50 гряного и 50 нового вперемешку. Т.о. следующую замену вам нужно делать не на 120 тыках а на 90.
А если учесть тот факт, что официалы и другие неофициальные конторы берут оплату за чистку маслянного радиатора (конечно если вы хотите такую процедуру включить в очередной ваш регламент работ), но при этом его не моют или моют под пистолетом с внешней лёгкодоступной стороны - сверху (что является тупо марафетом для блондинок), то в будущем, после 110-120 тыков в зависимости от конструкции коробки на ниссане, можно влететь на 3 кило зелени. Более сложная - у Мурано, чем простой и самый надёжный из всего семейства ниссан - у Нотыка (субподрядчик ниссана - японский производитель коробок Jatco. 1 рекламация на 1 млн коробок.). И подобные ужасы уже видел в разобранном виде благодаря шубе с внутренней стороны радиатора и мануальным глупостям про необходимый объём замены масла в коробе.
Нужно же ещё учитывать условия эксплуатации, а не только читать рекомендации в мануале.
Почему в России умные люди меняют масло ДВС с интервалом 7-10 тыков?
А почему коробка нагибается чаще у горожан?
Включайте мозги и не надейтесь на мануал. Если что-то случится с коробом, вам всё равно платить придётся. Ведь за 3 гарантийных года, ваша шуба ещё не закрыла пол радиатора, поэтому траблы незаметно накапливаются и вылазят за гарантийным сроком. И толку вам от этого мануала что вы вовремя залили 6 литров на 60-и или 120-и тыках?
Ответить с цитированием