помоготе советом

[mitasik]

Машина Sunny B12 (мотор CA18DE).
По мотору: расточнен блок, коленвал, поменяны вкладышы, поршня, кольца, втулки в шатунах, все сальники, прокладки, востановлена голова (мастера сказали что дают гарантию 1 год (востанавливали постели)), заменены направляющие, притерты клапана, заменены ролики и ремни. Гидрики не менял.

После сборки мотора возникли проблемы с холостым ходом.
Когда двигатель прогревается, холостые начинают прыгать 600-800 и как будто пухкает в выхлопную, идет какой-то перебой (это все на холостых только заметно).
Сначала грешил на свечи, поменял 2 комплекта, не помогло.
Потом упало подозрение на одну из катушек. Через форум купил одну, менял все поочереди, не помогло.
Комп в 3-м режиме выдает код 55.
Наездил 2 тысячи километров, поменял масло, масляный и топливный фильтр.
Машина после 4 тыс. оборотов просто звереет.
Проблема с холостым ходом осталась.
Поехал к ЭЛЕКТРИКУ на диагностику.
В 9 часов утра оставил и в 16.00 позвонили и сказали, что все раскажут.
Электрик сказал, что у меня проблема в механике. Так он стал замерять компресию, в одном из цилиндров (3-м или 4-м) компресия была 5 атм., залил масла, стало 8. Говорит, что у меня 3-й и 4-й цилиндр перебивают друг друга. Якобы он подводил 3-й цилиндр к верхней мертвой точке, а из 4-го пошел воздух, и где-то он даже пар заметил. Сказал, что у меня неправильный цвет свечей (как будто их вымывает).
Заплатил я ему 200 грн. и поехал домой с очень плохим настроением.
На следующий день еду к мотористу, который мне мотор собирал (предъявлять претензии). При мне откручивает свечи, на 1-м цилиндре чуть чуть с нагаром, а на 2-м, 3-м и 4-м одинакового цвета. Моторист говорит, что цвет свечей идеален. Потом вкручивает компресометр, я крутил стартером и давил газ в пол. Все 4 цилидра показывают 11 кг (доходило до 12 и останавливалось на 11), разброса вообще нет. Моторист говорит что в мотор лезть не надо и он должен проехать 200 тысч км., говорит шо желательно поменять гидрики.
Повез моториста к электрику. Они поругались (обозвали друг друга баранами) и остались каждый при своем мнении, а я с пригающим холостым ходом.
На обкатке ездил на дист. воде, счас поменял на антифриз. Антифриз не уходит, бульбы никакие не идут.
Вот теперь не знаю что делать дальше, в чем может быть у меня проблема. Может ли у меня при такой компресии быть пробита прокладка.

[mitasik]

и еще вот заметил (особенно ощутимо на нижних передачах), бывает когда едешь например при 3-х тыс. оборотов и чуть чуть отпускаешь педаль газа, то машина начинает тормозить мотором, как будто ей топливо обрубает, приходится нежно работать педалью.
Форсунки мыли 2 раза, еще в начале одна на стенде показала перелив на 20%. Нашел в городе похожую, на стенде показывает перелив на 5 %. Счас эта форсунка стоит на 4-м цилинднре.
Помогите решить проблему.

[Ghost]

ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПО ВСЕМ ТРЕМ МЕТКАМ
НАСТРОИТЬ ЗАЖИГАНИЕ

Что желательно проверить подменой в порядке очередности.
-коммутатор (повер транзистор)
-косу катушек, косу "коммутатор - коса котушек"
-проверить собственно клапан х\х, его регулировку, забитость и проч.
-проверить вакуум (но не тот "вакуум", который с тормозами)

[Vovik]

наш одноклубник majahead хочеи помоч советом но неможет попасть на Форум, просит мня запостить:

у меня была такая трабла - решилось установкой санпульса как не банально
проблема в электрике. скорость на нижних передачах падает - это наши короткие шестерни - и сопротивление качению а вот от чего, резины или тормозов - это уже вам виднее...

[mitasik]

что такое санпульс и куда он ставиться ?

[Vovik]

ну это японская коробочка, которая подключается к аккамулятору, и выравнивает напряжение в Бортовой сети...

[majahead]

вообще у него много функций - но в кратце Владимир описал правильно
В идеале нада брать Хот Иназму - она еще и мощи нормально добавляет

в общем хз че у меня обороты плавали - сегодня посмотрел - все ровно - низкие правда - 750 и режим прогрева 1100
фиг поймешь

[mitasik]

А какие цены на этот девайс и де его брать ?

[Ghost]

А что было сделано исходя из моих советов?

[mitasik]

Вчера разобрали полмашины, чтобы нормально добраться до меток.
Проверили, все метки (на шкиве, шестернях, ремне) совпадают.
Потом я вспомнил (читал де-то на этом форуме) о разбитости шпонки на датчике, которым регулируется зажигание.
Сняли датчик, а там конкретно все разбито, люфт около 5 мм.
просверлили чуть больше дырку (сломали 5 сверл, очень крепкий металл), сделали палец из сверла, люфта ноль.
Затем долго мучались, чтобы поставить правильно датчик, никаких меток, направляющих нету. Переставляли по 1 зубью. Споймали правильный момент.
Результат: мотор стал мягче работать, при скидывании педали газа уже не дергается, пропало пуфканье в выхлопную трубу, холостые стабилизировались, держит дето 800, но все равно не идеально, чуть чуть плавает стрелка.
Надо наверно проверить свечи, может какая-то плохо работает.
И еще у меня на 4-м цилиндре стоит не родня форсунка, которая переливает (может быть из-за нее).
ПРОДАЙТЕ ПЛИЗ 1-ну ФОРСУНКУ НА КРАСНОГОЛОВЫЙ CA18DE.