Мой турбо блюбед .Сквозь тернии на дорогу

[arte04]

Продолжим сборку



Все идет по плану

[bomba]

Офигеть! !!!!!!!!!!!

[arte04]

Пока суть да дело раздобыл впускной распредвал с увеличеным подьемом клапана и фазой чуть шире .Быстренько устанавливаем



Какой красивый ремешок

[arte04]

Теперь можно заняться и турбиной (Garrett GT28R на шарикоподшипнике ) . Немного не подходит аутлет ,но все решаемо с помощью прямых рук .

[logist]

Что тут добавить....КРАСАВА!!!!! давно на форуме таких бортовиков не заводили..

[arte04]

Теперь можно прикрутить к мотору коллектор и турбину

[arte04]

Турбина хоть и больше родной, но отлично встал родной вентилятор . Теперь дело за проводкой . И ожидаем флянцы на турбину .

[arte04]

Флянцы приехали, и вместе с ними , крышка маслозаливной горловины HKS

[majahead]

чувак - мега круто - респект тебе - читал на одном дыхании!
от колхоза до правильного пути
открою секрет - передние тормоза тебе встают плаг н плей от ГТР - только дырки в диске пересверил

где ты достал распредвалы ? и какие ?
самый мощный бош качает 100 литров в час, а в сыксе стоковый качает 136 литров в час!
где ты нашел этот датчик нейтрали и как он влияет на расход ?
распиши затраты на запчасти по коробке, себе хочу перебирать
с чего ты решил что топливные магистрали 7 и 8мм между карбом и ижектором и как это бы по твойму повлияло на динамические характеристики ? кстати это внутренний диаметр ?

если что у меня есть мануал на 200сыкс обращайся - вообще рад что появился единомышленик - пусть и турбовый

[arte04]

Можно заводить ! Заводим , греем . начал ТРОИТЬ .! Вспоминая предыдущую историю с резистором , сразу лезу туда . С резистором все гуд , искра есть топливо тоже есть . Куда лезть уже не знаю . На следующий день меряю компрессию и во втором цилиндре 5 кпа Выставляю ВМТ второго цилиндра , выкручиваю свечу ,дую насосом в цилиндр ,ага, сипит во впускной коллектор, значит виновны впускные клапана . В голове вертятся мысли , а не связано это с увеличеным подьемом впускного вала , ладно гадать нечего, надо разбирать . Снимаю головку, разбираю ее , и нахожу маленький кусочек паронитовой прокладки , попавший между клапаном и седлом . Вот жеш гадство , откуда он там взялся непонятно . Ну теперь можно собирать обратно . Сделаю небольшое отступление, и отмечу особенности конструкции головки блока DETа . Она изобилует труднодоступными внутренними полостями, в которых, можно много чего потерять . Начал ставить обратно ,но не нашел одну шайбу , под болт ГБЦ , было 10 стало 9 . Изучил головку , нету . Наверное выпала на пол ,когда снимал голову, обползал весь гараж , яму. НЕТУ. Разобрал опять гоовку , снял валы , все клапана . И снова нету . В расстроеных чувствах пошел спать . Утром пришла в голову мысль , а не могла ли она провалиться в поддон через маслосток? Пошел экспериметировать ,привязал шайбу на веревочку ,и давай ее в маслосток опускать . Не пролазит , значит не в поддоне ,не на полу ,не в яме ,украсть тоже никто не мог ,так как никто не заходил . Остается только головка . Чего а с ней не делал ,тряс , стучал по ней молотком (резиновым) , Стучал ей об резиновый коврик на полу . Не помогает . Помчал на рынок за магнитом на гибком шланге ,купил . Шайба извлечена из недр головки через 5 минут . Все собрал обратно ,завел . Наслаждаюсь исключительно ровной работой мотора .!