Primera P10/W10 - (Макс)

[Макс]

Как именно "спалил"? Если пропала 5 передача - то это болезнь всех ниссановских коробок RS5F32A(V).

Про эту болезнь я много слышал, но это была не она. Просто как-то однажды вылетела вторая передача во время разгона. Ну я не расстроила - втыкнул её ищё раз. Дальше она вылетать стала всё чаще. Зубчики на синхронизотаре съедались всё больше, эта стружка в масле гадила всё в кородке. Потом когда я таки решил заняться коробкой оказалось что её практически всю надо поменять - первичный и вторичные валы, вилки 2 3 и 4 передачб синхронизаторы и проч. Проще было купит другую коробку чем заказывать всё это барахло.
А 5-я передача обычно пропадает потому что уровень масла в коробке ниже чем вал 5-ой передачи, на больших скоростях/нагрузках температура в коробке будь здоров и если маслом 5-ая передача не полита - ей грустно . Просто вопреки всеобщему мнению о вечности масла в механических коробках - за ним всё-таки стоит смотреть. Хотя бы за его уровнем.

[src]

Не, с пятой передачей вот такие траблы:
http://www.se-r-list.org/fifth.gear.phtml

[Макс]

Решил рассказать про своё авто, вроде как ради него топик открыл да всё руки недоходили потратить час на это повествование. Получилось много текста, так что это для тех кому не в лом читать .

Есть опыт езды на многих авто - и знакомых много и командировки случаются в которых есть арендованные машины, но эта у меня уже 3 года и уже вроде как больше чем просто "одна из многих".
Итак, это Nissan Primera 2.0 SLX 1994 года выпуска. По одометру 210тыс пробега, судя по выработке в цилиндрах - где-то так и есть. 80тыс из них уже мои. Двигатель 2л бензин SR20Di, моноинжектор, 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), цепь, 115л.с./6000об, 166Нм/4000об. Тормоза дисковые по кругу, спереди вентилируемые, ABS.
Комплектация SLX включает: электро стёкла и зеркала с подогревом, электро люк и корректор фар, велюровый салон, рулевую колонку регулирующуюся по углу наклона, сиденье водителя с поясничным подпором и 2-мя регуляторами высоты подушки, заднее сиденье складывающееся по частям, ремни безопасности для всех пассажиров и крепежи для детских седений, аудио подготовка из 6-ти колонок (из них 2 пищалки в передних стойках), серые повторители поворотов.
Машина тёмно красная, металик. Цвет такой же как на моём аватаре. Собрана она была в Японии, в Европе их начали делать годом позже. По началу мне казалось что это большой плюс, но со временем оказалось, что это и большая неприятность тоже - такие мелочи как тормозные колодки, шаровые, стойки стабилизатора и т.д. практически всегда сходу не подходят на мою машину, единственный способ их покупать - это по VIN'у или по оригинальному номеру, благо программа на машину у меня есть.
Передний и задний бамперы не такие как у всех европейских моделей - они длиннее на пару сантиметров и фигурнее, что, на мой взгляд, безусловный плюс. Тоже касается и капота - он с небольшой выштамповкой. Также от японской сборки досталась автоматическая антенна в переднем крыле. Все эти мелочи безусловно скрашивают старушку и выгодно отличают её от себе подобных .

Иммобилайзер с чипом достался от предыдущего хозяина. Сигнализацию Alligator 730 поставил сам, так переживал поначалу за свою ласточку, что снабдил сигнализацию не только датчиками удара, но и ультразвуковыми датчиками объёма и положения кузова.
Противотуманок изначально не было, и из-за специфики редкого бампера родные достать просто не реально, тем более один чёрт говорил что родные светят достаточно посредственно. Поэтому я поставил не родные, а Hella Micro DE http://www.hella-russia.ru/products/...logenfog.shtml, которые светят на "отлично". Лампочки в основных фарах тоже были поменяны на более продуктивные Philips CrystalVision.
Зимой езжу с "зимними" дворниками Champion - они затянуты полностью в резину и их направляющие не обмерзают, очень рекомендую тем кто ещё не пробовал, единственный минус так это то, что они отрываются от стекла на скоростях за 140 в виду большой парусности, но зимой такие скорости да ещё в непогоду редко случаются. На лето недавно купил SWF Visioflex http://www.cstore.ru/work/swf/shetki/3375, пока очень доволен, до этого использовал тоже SWF но "обычные" Visio.

Купил сразу клёвую музыку - Kenwood Mask взамен штатного слабенького кассетника. Но спустя 2 года её украли - система Mask так со времен меня расслабила, что я перестал снимать панель а просто её переворачивал, она в таком положении была совсем заподлицо с торпедой и только сведущий человек мог понять, что там вообще есть магнитола. Украли её сведущие люди быстро и технично - выбили правое стекло и щипцами вырвали вместе с кусками торпеды за 10 секунд пока я выбежал. Привёз из командировки новый аппарат - Clarion DXZ745MP http://www.clarion.com/usa/products/.../DXZ745MP.html. Но былого удовольствия от общения с музыкой уже нет. Всё описал вот тут - http://www.bluesmobil.com/forums/forum1page4/thread5637.
Со временем одна из передних колонок сгорела, поменял обе на широкополосники Pioneer, звук вроде стал лучше. Кстати по ходу обнаружилось что родные колонки на ниссане называются "Clarion-Nissan".

В первую зиму купил резину MATADOR MP56 185/65/R14 - денег особо не было. Жалел 2 зимы шо их не было, потом купил GISLAVED NordFrost3 185/70/R14 - разница мягко говоря значительная. Помимо прочих проблем, на MATADORе очень просто выскакивала грыжа - чуть резче проскочил через рельсы - и всё, есть гуля. В общем GISLAVED крут и стоит то, что стоит.
Летняя резина сейчас SAVA 195/70/R14, до этого был BARUM, от обоих не в восторге - первая очень хорошая в дождь но в жару плывёт, вторая - дубовая, из-за чего машина срывается в скольжение очень резко, хотя надо отметить, что грань начала скольжения значительно отодвинута.
Купил родные брызговики, но задние так пока и не установил - всё руки не доходят. Нашёл шторку в багажник, ждал её 2 года.
Пошлой зимой заболел и не уследил за жидкостью в бачке омывателя, а было -15, замёрзла. Лопнули трубки омывателя, поменял, трудно было на заднюю дверь провести новую трубочку, но за пару часов справился.

Масло лью только полусинтетику Castrol 10w40, пробовал синтетику Mobil, пожалел - двигатель уже не молодой и синтетика вымывает его до блеска, провоцирует все патрубки и хомуты на течи. Кстати, на удивление, масло двигатель не ест вообще, вообще, от замены до замены - ни милиметра по щупу не пропадает. Что само по себе даже удивительно при всех остальных траблах. А траблов не мало.
Тросс сцепления менялся уже 4 раза - не пойму в чём дело, рвётся зараза постоянно. Уже даже в Институт Сварки им Патона сдавал чтобы укрепляли лапку, всё помогает только на время. Последний тросс cтоит от Primera GT, у неё он в полтора раза толще и на пару см длиннее - короче пол дня работы и он теперь у меня стоит.
Сцепление менялось дважды. Дважды в сборе. Первый раз оно сгорело вскоре после покупки машины, на трассе под Житомиром, проехал ещё пару километров и спалил корзину тоже. Поставил корзину VALEO, а диск и выжимной какой-то конторы DankinClutch. Сцепление было очень жёсткое. Второй раз съездил в Европу, 5 человек + сумки + 3000км пробега за 2 недели. Когда вернулся - уже подбуксовывало, но завал был по работе то да сё, короче когда добрался до СТО через 2 недели, диагноз был неутешителен - корзина сгорела. Теперь стоит многолепестковая корзина (она мягче), диск и выжимной SACHS, доволен.
Кстати перед въездом на территорию Польши пришлось растонировать боковые стёкла и расшиповать колёса. Вручную. Скажу как на духу - GISLAVED шипы закрепляет хорошо, 5 часов ушло на 4 колеса, проклял всё на свете.
Все ремни понятное дело поменял, теперь стоят Contitech, уже 2 года прошло а они шпилят на ура, по прежнему мягкие и тихие. Цепь тоже менял вместе с успокоителем и натяжителем. Работы на 2 дня 2-ум мастерам - двигатель пришлось вывешивать под машину!
Прокладки понятное дело по ходу этой процедуры поменяли все, но позже я ещё раз поменял прокладку клапанной крышки, та которую поставили (Elring) протекать начала уже через пару месяцев, поставил Ajusa - по сей день не протекает.
Фильтры использую Knecht, меняю топливный и фильтр двигатея через одну замену масла, но бывало и чаще - после поездок в Европу например.
Выхлопная от коллектора и дальше WALKER http://www.fmsolutions.nl/tennecoauto/walkercatalogue/, не доволен пока только банкой глушителя - прошло только 2 года, а она уже начинает побулькивать на высоких оборотах.
Тормозные колодки раньше ставил PAGID и был доволен, но последний раз попробовал ATE и теперь очень доволен. Менял тормозные диски, поставил Pagid, без вопросов пока. Менял дважды пыльники передних шрусов, первый раз был неудачный - порвались через пару месяцев, потом нашёл родные Blue Print и они ходят по сей день.
После покупки поставил 4-х электродные свечи BOSCH. Год назад поменял их на NGK, которые купил вместе с красивыми синими силиконовыми проводами - по моим субъективным оценкам 5л.с. добавилось. Поменял лямбда-зонд в надежде понизить расход (12-13 литров в городе если не сильно рвать когти) - без толку, даже стало хуже - поставил старый лямбда-зонд назад. Менял датчик давления масла, а то старый начал обильно потеть. Однажды с утра машина не завелась. Всё как обычно вроде было - птички пели, солнце светило, только машина не заводилась - поменял щётки стартера.
Коробку спалил (описывал раньше в этом же топике) поменял на б/у'шную - 350$. Шаровые менял дважды, вначале поставил MOOG, они кончились быстро, теперь стоят Lemforder. Та же история и со стойками стабилизатора - MOOG сдохли за пару месяцев. Переднюю подушку двигателя (та что на лыже) поменял прошлым летом, новую не нашёл, взял с разборки. Дважды чистил ультразвуком топливную и ХХ - результат заметен был сразу.
По ходу, почти всегда чинюсь на ГарантАвто, конечно и там надо смотреть кто к твоей машине подошёл, а то есть такие черти, шо мама не горюй, но в большинстве своём вроде шарящие пацаны. Я у них все 3 года появляюсь, даже как-то после аварии дали мне подкладку на номера . Только рихтовка и покраска у них дорогая - поэтому у знакомого частника крашусь.
Стойки поменял когда появились деньги, родные так и не потекли, но машина уже была валкая как мячик. Поставил SACHS по кругу, передние потекли через полгода. Пытался ссориться с SACHS, написал письмо в Германию, ответили, разбирались, звонили, но в итоге я не смог доказать что устанавливал их на сертифицированной СТО. Купил стойки KAYABA, установил так как надо, чек храню до сих пор на всякий случай. Стойками доволен очень, просто болид, а не машина теперь.
Купил себе клёвый набор инструмента STANLEY и с его помощью поменял сайлентблок на переднем левом рычаге, кстати его новым тоже найти не удалось - только в сборе с рычагом, поэтому купил на разборке.
Были плавающие проблемы с ABS - то работала то не работала, отключал её на предохранителе и через пару дней включал - тогда один день работала. Искал причину год, оказалось провод к одному из датчиков был передавлен и треснул. Поменял, щас ABS работает на ура.

Тросс спидометра поменял после того как прокрутил спидометр . У меня есть живой свидетель - я 2 года назад ехал на этом Ниссане 220км/ч минут 5. Может ветер попутный, но повторить уже не смог - 215 максимум по спидометру. Но это было до первой аварии, вернее до второй. Я всегда езжу пристёгнутым, это на столько же естественно, как и то, что не курю в машине и перегазовываю на переключениях вниз. То что я был пристёгнут очень помогло - жив и здоров. Машину конкретно бахнул. Ударили на скорости около 60км/ч в левое переднее крыло, от удара вылетел на тротуар и встрял. Бампер восстановили из лаптей в Институте Коллоидной Химии. Рычаг с подрамником ждал 2 недели. Короче 1500 денег попандоса и месяц ожидания.
А первой аварией была даже не авария, а просто недоразумение - какой-то мудак на 3-ий день после покупки зацепил и прорвал бампер на тротуаре на проспекте Шевченко пока я кушал рядом в кабаке - 160$. Тогда я узнал про Институт Колллоидной Химии, который и пригодился после второй аварии.
Потом на Новый Год под сауной пьяный водила на Land Cruiser'е своим огромным кенгурином продавил мне заднюю дверь, - 385$. Потом спустя пару месяцев на парковке под посольством возле дома зацепила мусорка - рихтовка и покраска задней бочины и крыши - 420$. Потом на следующий Новый Год так сложилась ситуация что на автовокзале догнал 21-ю волгу в зад своим правым передним крылом. Конкретно догнал: фара, ресничка, поворотник, решётка радиатора и сам радиатор (купил Nissens) - под замену, крыло и капот на рихтовку, бампер в тот же Институт КалХимии, потом всё вместе в покраску - 840$. Бачок омывателя по ходу тоже раздавился потому что он в правом переднем свесе. Не смог найти такой же на разборках потому что у всех европейцев он без датчика уровня жидкости омывателя. Повыпендривался немного и такой и купил - теперь у меня нету этого датчика а лампочка на торпеде уже до фени.
Потом сдавал назад и не заметил столбик, тогда и решил купить парктроник http://www.parkmaster.ru/model.php3 - купил 4 датчика назад и табло на торпеду. Стоило это всё в районе 100$, за установку просили от 300 до 400 грн. Но я установил сам. Потратил почти день чтобы всё сделать как надо - просверлил фрезой дырки, протянул провода в кузов через вент отверстия, провод проложил в уже существующий жгут проводов - пол салона для этого разобрал. К концу дня понял за что установщики просили такие деньги - хотя они наверное так как я и не парились бы. Краска на машине не дешёвая и я это каждый раз вспоминаю при покраске.
Как-то посреди бела дня подошла на улице тётка и сказала шо у меня не фартовая машина и я должен умереть скоро в аварии, но её мол Бог послал меня спасти - я конечно дал волю своему языку и сказал ей что я думаю по этому поводу, но она поросила постоять минуту тихонько пока она меня и машину перекрестит ну я постоял, она помахала веником сирени надо мной и ушла, денег не хотела, да вроде и не бедная. Короче вот такой прикол, с тех пор пока нигде не втревал, тьфу-тьфу-тьфу.

В планах на этот год: шумо и виброизоляция (пока склоняюсь к материалам DYNAMAT, но может ещё что-то посоветуете посмотреть?), аудио усилитель, саб и замена колонок - думаю JBL если хватит денег (например вот этот - http://www.avtozvuk.com/az/Az_1102/p90-104jbl.htm), растонировка покоцанной изнутри плёнки на стёклах багажника и тонировка нормальной плёнкой всей машины (писал вот тут - http://www.nissan-club.org/forum/viewtopic.php?t=277). Собираюсь купить по весне диски ВСМПО - http://www.salda.ru/kolesa_15.htm и резину Continental PremiumContact 205/60/R15 .
А ещё уже год собираюсь пойти в Альфа Щит на курсы вождения - http://www.alpha-drive.com.ua/.

Могу только добавить, что ввиду врождённой щепетильности (но не занудства я надеюсь ) и любви к автомобилям (я 7 журналов в месяц выписываю) - я перед тем как что-то купить всегда парсил инет, читал, писал, спрашивал и слушал. Так что выбор всех комплектующих - свечей и проводов, прокладок, пыльников и сальников, противотуманок и дворников, выбор музыки и парктроника - всё это как мне казалось было лучшее на момент покупки из того, что я мог себе позволить.
У меня есть огромный xls файл со всеми номерами деталей, которые менялись и покупались, датами, ценами и телефонами, буду делиться информацией со всеми желающими.

Мне нравятся BMW, всё про них знаю, на некоторых поездил. Знаю что всегда могу поменять свой Ниссан на 525 или 530 одногодку в схожем состоянии или даже на неухоженную 540-ю. Но не хочу этого делать потому что опять прийдётся доводить её "до путя" так же как я довёл до ума Ниссан, это много денег и усилий. А те которые помоложе и получше состоянием - стоят уже совсем других денег.

[Bend3r]

Очень красиво все описал, читал наслаждаясь....

В первую зиму купил резину MATADOR MP56 185/65/R14 - денег особо не было. Жалел 2 зимы шо их не было

У меня счас такая же резина, грыж незамечал (но машина редко очень ездит), но то что у нее сцепление с землей паршивое это 100%

до этого был BARUM, от обоих не в восторге

У меня летняя стоит Барум, очень ею доволен, до этого стояла стоковая TOYO, имхо была похуже...

Масло лью только полусинтетику Castrol 10w40, пробовал синтетику Mobil

Помню кто то тут очень красиво про масло всех просветлял, если он еще есть, думаю раскажет...

Были плавающие проблемы с ABS - то работала то не работала, отключал её на предохранителе и через пару дней включал - тогда один день работала. Искал причину год, оказалось провод к одному из датчиков был передавлен и треснул. Поменял, щас ABS работает на ура.

У меня счас АБС глючит как бешенная, то вкл. то выкл. думаю когда очень потеплеет, залечь и все пересмотреть....

А первой аварией была даже не авария, а просто недоразумение - какой-то мудак на 3-ий день после покупки зацепил и прорвал бампер на тротуаре на проспекте Шевченко пока я кушал рядом в кабаке - 160$. Тогда я узнал про Институт Колллоидной Химии, который и пригодился после второй аварии.
Потом на Новый Год под сауной пьяный водила на Land Cruiser'е своим огромным кенгурином продавил мне заднюю дверь, - 385$. Потом спустя пару месяцев на парковке под посольством возле дома зацепила мусорка - рихтовка и покраска задней бочины и крыши - 420$. Потом на следующий Новый Год так сложилась ситуация что на автовокзале догнал 21-ю волгу в зад своим правым передним крылом. Конкретно догнал: фара, ресничка, поворотник, решётка радиатора и сам радиатор (купил Nissens) - под замену, крыло и капот на рихтовку, бампер в тот же Институт КалХимии, потом всё вместе в покраску - 840$. Бачок омывателя по ходу тоже раздавился потому что он в правом переднем свесе. Не смог найти такой же на разборках потому что у всех европейцев он без датчика уровня жидкости омывателя. Повыпендривался немного и такой и купил - теперь у меня нету этого датчика а лампочка на торпеде уже до фени.
Потом сдавал назад и не заметил столбик, тогда и решил купить парктроник http://www.parkmaster.ru/model.php3 - купил 4 датчика назад и табло на торпеду. Стоило это всё в районе 100$, за установку просили от 300 до 400 грн. Но я установил сам. Потратил почти день чтобы всё сделать как надо - просверлил фрезой дырки, протянул провода в кузов через вент отверстия, провод проложил в уже существующий жгут проводов - пол салона для этого разобрал. К концу дня понял за что установщики просили такие деньги - хотя они наверное так как я и не парились бы. Краска на машине не дешёвая и я это каждый раз вспоминаю при покраске.

Так я еще фартовый :roll:

Как-то посреди бела дня подошла на улице тётка и сказала шо у меня не фартовая машина и я должен умереть скоро в аварии, но её мол Бог послал меня спасти - я конечно дал волю своему языку и сказал ей что я думаю по этому поводу, но она поросила постоять минуту тихонько пока она меня и машину перекрестит ну я постоял, она помахала веником сирени надо мной и ушла, денег не хотела, да вроде и не бедная. Короче вот такой прикол, с тех пор пока нигде не втревал, тьфу-тьфу-тьфу.

Надо было спросить кто послал... может страховая компания? :?

А ещё уже год собираюсь пойти в Альфа Щит на курсы вождения - http://www.alpha-drive.com.ua/

Забей на Альфа Щит, обратись к Микрику, есть один человек который тренерует многих мемберов, разных авто клубов. И недорого, в Альфа Щите насколько я помню ооооченнь большая сумма, но там зато они обучают на своих бумерах...

Мне нравятся BMW, всё про них знаю, на некоторых поездил. Знаю что всегда могу поменять свой Ниссан на 525 или 530 одногодку в схожем состоянии или даже на неухоженную 540-ю. Но не хочу этого делать потому что опять прийдётся доводить её "до путя" так же как я довёл до ума Ниссан, это много денег и усилий. А те которые помоложе и получше состоянием - стоят уже совсем других денег.

В клубе есть и БМВ-воды :shock:

КГБ У ТЕБЯ ОДНОДУМЕЦ НАШЕЛСЯ!

[Макс]

Очень красиво все описал, читал наслаждаясь....

Спасибо. По поводу ABS могу добавить вот что: если тупой прозвон покажет что датчики целые, то определить какой из них врёт можно с помощью осцилографа - подключить его к контактам датчика НЕ снятого с машины и крутануть соответствующее колесо, тоесть поддомкратить например переднее колесо, отсоединить под капотом разъём от датчика и подключить к осцилографу - если колесо крутануть должна заплясать синусоида с периодом пропорциональным скорости или вернее не периодом а... короче если мёртвая горизонтальная линия не дёрнется когда ты крутанул колесо - значит датчик мёртвый. А ещё лучше, шоб самому не париться, рассказать эту байду любому электрику с осцилографом на руках (таких на самом деле в наше время не много) и пусть проверит по кругу все датчики. Или, если есть деньги, подъехать на Кий-Авто например и спросить нету ли у них штекера на твой разъём АБС, если он у них есть то они за 5 мин скажут где именно и какая неисправность, правда это стоит около 250грн (стоило столько когда я там был 2 года назад, но у них не было переходника на мою машину).

[Bend3r]

Очень красиво все описал, читал наслаждаясь....

Спасибо. По поводу ABS могу добавить вот что: если тупой прозвон покажет что датчики целые, то определить какой из них врёт можно с помощью осцилографа - подключить его к контактам датчика НЕ снятого с машины и крутануть соответствующее колесо, тоесть поддомкратить например переднее колесо, отсоединить под капотом разъём от датчика и подключить к осцилографу - если колесо крутануть должна заплясать синусоида с периодом пропорциональным скорости или вернее не периодом а... короче если мёртвая горизонтальная линия не дёрнется когда ты крутанул колесо - значит датчик мёртвый. А ещё лучше, шоб самому не париться, рассказать эту байду любому электрику с осцилографом на руках (таких на самом деле в наше время не много) и пусть проверит по кругу все датчики. Или, если есть деньги, подъехать на Кий-Авто например и спросить нету ли у них штекера на твой разъём АБС, если он у них есть то они за 5 мин скажут где именно и какая неисправность, правда это стоит около 250грн (стоило столько когда я там был 2 года назад, но у них не было переходника на мою машину).

Тебе тоже спасибо за инфу, да я думаю что лучше сам с этим как то попытаюсь разгребстись, т.к. 1. нехочеться деньги выкидывать, когда самому можно зделать 2. я в авто вообще ничего не знаю =), и мне это будет поучительно

[Макс]

Купил перед выходными инструмент STANLEY. Долго думал, понимаю шо 80% поломок и апгрейдов делаются на СТО, а в те редкие разы когда я что-то делал с машиной сам (исходя из того, что лучше чем сам для себя никто не сделает) - мне совсем не нужен был такой большой набор инструментов. Но зараза какой красавец.
Прочитал на днях что STANLEY продались другой большой компании которая перевела производство инструментов куда-то в восточную Европу и качество инструментов стало хуже, побежал и купил этот набор пока был .
Установливал на выходных колонки.
ПисАл когда купил их: http://www.nissan-club.org/forum/vie...php?t=301#3337. Они были большие и не влазили под обшивку:

Снял обшивку багажника и вынял старые родные колонки вместе с подиумами, они кстати оказались Clarion, я и не знал что Ниссан ставил Clarion с завода, в любом случае звучат они, мягко говоря, слабенько, да и одна уже порвана.

Как я не мострил туда новые колонки, очевидно шо их туда всунуть невозможно - накрыть красиво обшивкой не получится. Полазил в нете, почитал тесты на audobuild.de и решил купить назад коаксиалы Infinity, но на 13см - 55/165Watts и уже с кроссоверами.

Под шумок купил в передние дверные карты JBL 16см тоже с кроссоверами и твитерами - 70/210Watts. Описывал покупку здесь: http://www.nissan-club.org/forum/vie...php?t=301#3498. Довольный как слон блин, понятно шо пока не сделана вибро- шумо- изоляция, звучать это всё нормально не может, но установил пока так, шоб попробовать, и разница с тем что было просто огромная. Нижняя частота теперь сзади 55 герц, это конечно ещё не саб, но уже не Clarion. Особенно клёво звучит классика, хоть никогда её особо и не слушал, но на днях попробовал Вивальди - это отпад
В планах поставить диски и новую резину на них. Диски уже заказал, должны быть в четверг.
Потом жду зарплату и начинаю процесс вибро- шумо- изоляции, понимаю что походу повылазит много кузовных проблем, - там коррозия, здесь резьба сорвана и т.д. По ходу будет разбираться весь салон, так что проведу нормальные провода от головы к колонками сразу с расчётом на усилок (который пока не выбрал) и саб - http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=513. К концу лета думаю закончить .
Поеду на консультацию к Fetus'у, заодно справлюсь у него про тонировку и уплотнители стёкол. Буду продолжать тут отчитываться и выкладывать фотки.

[Bend3r]

Супер, талант

[Vad]

молодец!

[Дмитрий]

нет слов. где ты берешь столько времени