"Night FurY". 300ZX Z32 Fairlady-Z VG30DETT

[Valentin]

Пока все еще в гараже...
В том самом, в который не въехать. Впрочем и не выехать самостоятельно.
Ага, в котором под снегом проломило шиферную крышу. А когда начало все это таять - вода пошла внутрь.
И машина оказалась в воде, ненамного, на 5 см. Каждый день в течение недели ездил туда и выгребал воду...
С водой боролся дней 5. Задолбало.
И поменял крышу на Ruukki. Теперь сухо и комфортно.
В воскресенье (10 апр.) буду перегонять Фашку в паркинг.
А в гараже начну делать капремонт:
Стяжка на полу и на въезде, теплоизоляция, покраска, врезка калитки в ворота, углубление подвала, его штукатурка, выготовка и тоже стяжка на полу.

По машине...
Снята центральная консоль для переделки. Будет красиво и покрашено глянцевой краской.
На бампер поменяю сетку в воздухозаборник.
Хочу поменять магнитолу, будет титановая.
Заменю лобовое стекло.
19-го приедет новое сцепление. Поменяем. Заодно переборка КПП с полной ревизией и заменой всего. что понадобится.
Отполирую.
А! и в конце мая приедет еще одна фенечка)))
Вот это:

[200sx_pilot]

Валик, по переделке консоли развернешь тему поподробнее?

[Valentin]

Не вопрос.
Там не тотальная переделка, а в большей степени приведение в порядок и частичное восстановление.
После установки буст-контроллера и ШПЛ, не очень аккуратно была выполнена работа по закреплению датчиков на передней консоли (спешили).
При этом повредились жалюзи ячеек обдува. Вот как было:

И мне не понравилась покраска матовой краской.

Поскольку машина еще в зимней спячке, решил позаниматься этим элементом интерьера.
Панель снята, и отдана на растерзание мастерам.
Кроме того, Дима (Budha) привез донорскую консоль от праворукой Фашки из Одессы.
Консоли отличаются, как выяснилось (право-левосторонняя), и донорская тоже была частично повреждена.

Значит будем колхозить одну из двух, но так, чтобы красиво.
Я имею в виду внутренние части, это жалюзи, корпуса, ползунки, их крепления.
Фото того, как пилилось, резалось, состыковывалось, клеилось, подтачивалось, отмывалось с применением портативной стоматологической бормашины, отсутствуют.
Не фотографировал я это, и неинтересно оно. Расписывать процесс слишком долго.

А вот то, что в виде фотоотчетов присылают "стеклогрызы", покажу. Вчера вечером было так:


Сегодна фасад будет покрашен черной глянцевой краской с лаком, высушится.
Завтра получу на руки.
Сам соберу все подготовленные внутренности с фасадом и вечером установлю в машину.
Результат отфоткаю и покажу, если интересно...

[Valentin]

Как я забросил бортовик-то...

Немного обновлю.

Фотогайд бандероли с обновкой:
Как то февральским вечером просматривал лоты на ebay.
И промелькнула мысль на одной симпатичности.
Не удержался и заказал "бай нау".
Получил бандерольку, принес домой…
Процесс вскрытия и первичного осмотра содержимого:


Тимке достались коробка и куча шуршащих американских пакетиков с пузырьками.
А мне вот этот комплект новенькой задней оптики на Зетку)))

Радуемся, настроение отличное!

SIA-2013. Фашка в качестве экспоната:
Спасибо парням из RTR TimeAttack, пригласили на свой стенд в павильоне автовыставки SIA-2013. Киев, МВЦ на Броварском проспекте.
5 дней экспозиции.

Помылись, немного отполировались. Получили бейджик и красиво выстроились в ряд с Сивиком Виталика Геращенко, кольцевой Хондой S2000, Лоу-Опелем и дрифтовой 200SX.

Скажем так, 23-х летняя Зетка выглядела достойно, среди модного современного ширпотреба.
Полного фотоотчета не будет, нет необходимости. Сам не снимал, не умею красиво это делать.



Все остальное время машинка простаивает в уютном паркинге, рядом со всякими GTR-ами, Бентлями и разными бигмани-выкрутасами жителей Печерска.

Но вчера вечером Печалько приключилося. Поехал немного прокатиться вечерним городом, по пути на парковку перестала переключаться КПП. Точнее 3-я пропадает, 4-я вообще не работает. Грустно стало. Но не очень.
Я давно готовился к замене сцепления и переборке КПП, запчасти куплены еще зимой.
Значит пора заняться и этим узлом машины, туда руки механиков еще не лазили.
С понедельничка и начнем)))

[Nitro]

шо значит "3-я пропадает"? выбивает её?

[Valentin]

Это уже не важно. Сняли коробку.
Маховик подпален. Сцепление сгорело до угля.
Муфта вала с задирами.
Магнитная маслосливная заглушка в стружке и осколках шестеренок.
Сегодня вскрываем коробку и получим вердикт по запчастям.
Жду новостей, как приговор...

[Nitro]

Потроха там совсем какие-то свои? Не так как у нас на с12-с13-с14 всё одинаковое внутри, разный корпус тока?

[Valentin]

C потрохами как раз повезло.
Там всё подходит от "CEDRIC/GLORIA - DATSUN - NISSAN TRUCK - PATHFINDER - PATROL - PATROL(GR) - SAFARI - SKYLINE - TERRANO - TERRANO2 - TRUCK-HARDBODY".

Вскрытие показало, что разнесло в хлам вилку 4-й передачи.
Осколки от нее не попали в шестерни, это гуд, иначе было бы намного печальнее.
Все зубья шестеренок целы, валы тоже без повреждений.
Меняем вилку, синхронизаторы, подшипники.
На валу меняем муфту вала.
Маховик отдаем на проточку, его не повело, но для этого нужно четко вымерять под конкретное сцепление.
В наличии есть три новых комплекта сцепления.
Один мой стоковый, второй Exedy, третий на примерку - CENTERFORCE, но это 370 баксов (надо мерять и думать).
Поменяем прокладки на рабочем цилиндре сцепления.
Поварим приемные патрубки глушителей.
Вроде бы всё...

[Valentin]

Сага о злополучной муфте.....
Речь пойдет о злополучной, всеми забытой деталюшке.
Её оригинальный номер 32202-B950A. Конкретно эта устанавливается практически на всех Ниссанах с механической КПП, то есть одинаковая.
Согласно прописным истинам, сказанным во ВСЕХ мануалах, ЛЮБОГО Ниссана, эту графитово-бронзовую муфту нужно менять при КАЖДОМ снятии КПП.
Будь то механика или автомат.

Это предистория.
Вот теперь сама история:
При последней замене сцепления (3000 км назад), нерадивые мастера умудрились эту муфту перекосить при установке КПП.
Следствием чего стало постоянное подтормаживание первичного вала КПП и переключение передач с "хрустом".
А несколько дней назад - сломалась вилка включения 3-4 передач, соответственно попандос на приличную сумму за ремонт КПП.
Вот фото той самой муфты и рядом уже найденной новой.


А теперь получите историю, как эту муфту приобретать в Киеве.
1. Еду на Перова. Там выясняется, что эта деталь НИКОГДА не завозилась, НИКОГДА не продавалась, в наличии НЕТ и не будет.
2. По экзисту видно, что ОДНА муфта таки в Киеве есть. По срокам доставки стало понятно, что на складе у дилера Ниссан. Но у кого???
3. Визит на Альянс. Пробиваем по базам данных запчастей у соседей. В Голосеевском - нет. В Ви-Ди - нет. И оп-па, в Кий-Авто есть ОДНА деталь.
4. Визит на Кий-Авто с предварительным созвоном с Евгением. Без проблем покупаю эту ЕДИНСТВЕННУЮ в Киеве муфту за 29 (двадцать девять) грн.!!!!!

А теперь вопрос:
- а собственно ПОЧЕМУ её нет нигде?
Ответ:
- а потому что НИКТО НИКОГДА НИГДЕ эту муфту не меняет, ни на одном СТО!!! В том числе и на официальных!!!

БЕРЕГИТЕСЬ!!! БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!!!

На этом ставлю черту. Продолжу более прозаично.

Купил я таки новое сцепление.


Да, я сначала тоже не понял, зачем там квадратные грузики.
А вот для чего:


Для сравнения, стоковая корзина:


И под занавес выходных:
Было решено заменить все компоненты системы привода сцепления, в том числе и главный и рабочий цилиндры.
Для реставрации рабочего цилиндра хотел приобрести резиновые манжеты для замены, но оказалось, что цена нового цилиндра - 150 грн, не было смысла что-либо подбирать)))

А вот для главного - придется таки манжеты подбирать. Поскольку в фашке система привода сцепления не просто гидравлическая, а с вакуумным усилителем.
Такие цилиндры уникальны и ни от чего не подходят.
Значит бум тюнить)))

[slimer]

тоже когда то искал втулку...такая же история...НИГДЕ нет!
кроме Кий-Авто...приишел, стоит копейки....сказали, что привезли их 15 лет назад...я купил одну осталось 18 штук...скорее всего в коробке было 20 шт, за 15 лет была приобретена всего то одна. ну и я потом....
они меня очень просили выкупить их больше, для них это ведь мертвый склад...

вот так вот...

(на то время еще был мотор СА18)