я тоже сначала так думал. потом посмотрел внимательнее и разобрался, понял, что на самом деле неплохой планСообщение от Paulus
я тоже сначала так думал. потом посмотрел внимательнее и разобрался, понял, что на самом деле неплохой план
Можете пояснить? Мне реально интересно как будут расходиться одновременные потоки с Набережной (на юг и на левый берег) и по Дружбы Народов (тоже на юг на левый берег) - типичная ситуация пятничного вечера.
я еще молод, со мной можно на "ты" =) даже нужно =) на форуме красиво изложить мысли вряд ли получится... но я попробую =)
во-первых, как по мне, хуже точно не будет. по хорошему, конечно, там надо было делать настоящую трехуровневую развязку, а не ту пародию, которую они запланировали.
Но все же существенный плюс по сравнению с клевером тут в том, что нет пересекающихся потоков машин, желающих воспользоваться эстакадой. На клевере при левом повороте мы или влазим в поток, выезжающий с эстакады, или сразу занимаем правый ряд и не даем ему выезжать. А в случае с выездом со второстепенной дороги (то есть с эстакады) соответственно нам не мешает огромный поток, стоящий на левый поворот и нам не надо сразу ломиться в средний, а то и левый ряд. На самом кольце, конечно, получается больше пересекающихся потоков, но и влазить в них будет проще за счет намного более низкой скорости.
Низкая скорость плотнее трафик. Количество критических точек на этой развязке намного больше.
А на счет того что будет лучше, мучают сомнения - есть пример Почтовая площадь, намного лучше стало?
Критических точек больше, но они проще, как по мне. Для меня тут основной плюс в том, что не пересекаются выезжающие и заезжающие. Как раз на мосту Патона это была большая проблема. Например, при "левом" повороте с Дружбы на Набережную приходилось выскакивать в лучшем случае во второй ряд, а теперь этого не будет. А Почтовая площадь - не лучший пример =) понятно, что расширение дороги и небольшое изменение схемы движения особо ничего и не решат там. Особенно при том, что многие на это изменение схемы ложили =)
Мне кажется, что по вечерам, особенно в пятницу, будет картина примерно такая, как на картинке:
Т.е. будет 2 основных потока:
1. С Набережного Шоссе на мост Патона и на Надднепрянское шоссе,
2. С бульвара Др. Народов на мост Патона и на Надднепрянское шоссе.
В следствие нашей традиционной культуры вождения, в частности, желания некоторых индивидуумов обогнать очередь на поворот и вклиниться перед самими поворотом, будут "горячие точки", обозначенные областями 1, 2 и 3.
Точка 1: Из 3 полос по описанной выше причине, для сквозного проезда развязки на юг, останется только 1 полоса. Сам затор в точке 1 будет из-за вклинивания в и так медленно тянущийся поток, потока с бульвара Др. Народов в точке 2.
Точка 2: Ситуация аналогична описанной с точкой 1, из 3 полос останется только одна, потому как в точке 2 сходятся двойной поток (именно двойной, не будет там правильного движения в одну машину! Не умеем мы ездить по правилам!) и еще один поток с бульвара. Итого 3 потока должны сойтись в один (в идеале), но в реальности их снова будет два и из-за этого появится ->
Горячая точка 3: Там сдвоенный поток будет вынужден свестись в один, т.к. выездать с развязки машины будут всё-таки по одной, вклиниваясь в не очень большой поток с бульвара (ну да, еще бы... из 3-х полос прорвётся ж только одна, это мы уже в курсе...)
Итого, мы имеем по 3 полосы на въездах на развязку, но всего по одной-две полосы на выездах. Что и создаст боооольшую проблему.
Казалось бы, проблема нашего бычества легко решается путём намеренного сужения полотна эстакад - но нет, нельзя его делать однополосным по технике безопасности. А если ДТП в середине? А если со "спец-эффектами"? Куда людям деваться? Обочины ж нету...
Вот и получается, что в пятницу вечером эта развязка будет напоминать две бутылки горлышками на Надднепрянское шоссе и на мост Патона. А каждое утро - в обратную сторону.
В общем, я не в восторге.
Хотя, ввиду отсутствия у меня опыта градостроительства, буду раз ошибиться.
Ну и не пинайте больно, это всего лишь моё личное, субъективное мнение. Если убедите в том, что я не прав, буду рад.
Последний раз редактировалось Paulus; 01.11.2011 в 18:50.
Пока атач не работает, отвечу только на эту реплику - сомневаюсь, что кто-то сможет кого-то убедить в правоте или неправоте, пока мы не увидим саму развязку в действии... так что пока просто болтаем =)
В Киеве в связи с проведением среднего ремонта асфальтобетонного покрытия на улице Артема с 22:00 1 ноября до 05:00 2 ноября будет частично ограничено движение автотранспорта на участке от улицы Пимоненко до улицы Кудрявской.
С 21:00 2 ноября до 05:00 3 ноября будет частично ограничено движение автотранспорта на участке от Печерского моста до моста Патона.
Временные ограничения связаны с проведением среднего ремонта асфальтобетонного покрытия на бульваре Дружбы народов.
http://news.zn.ua/SOCIETY/v_kieve_ch...rta-90682.html
странно... у меня нормально открывается...
UPD: изменил формат картинки с аттачмента на миниатюру, иеперь должно нормально открываться.
Последний раз редактировалось Paulus; 01.11.2011 в 18:51.
По сути из двух рядов заезжают и выезжают и сейчас, поэтому опять таки хуже будет вряд ли. А вообще я почитал немного по поводу этой развязки. Называется она турбиной и строится обычно немалого количества мостов. За каждый поворот отвечает отдельная эстакада. Но у нас, как обычно, решили внести свои изменения =)
Ваши права
Ответить с цитированием